Gelanceerd in Amerika in december 1927, op de rug van een van de grootste reclamecampagnes die de wereld ooit had gezien, de Ford Model A was een uitstekende auto succes, met meer dan vijf miljoen gebouwd door de tijd dat de productie gestaakt. Zelfs vandaag, het wordt beschouwd als een van de meest populaire verzamelaar auto's in de wereld, ongeveer een half miljoen dacht dat zijn hersteld, aangepast en bewaard in de Verenigde Staten, hoewel relatief zeldzaam in dit land binnen recent gerestaureerd en Model A die eigendom zijn van John Falder, MD van Manchester verffabrikant HMG Verf, heeft een speciale plek in de geschiedenis van het bedrijf en de stad zelf. Dateert uit september 1930 is het bij het laatste model Wat zijn gebouwd in de Ford-Trafford Park, Manchester plant, voordat de productie werd overgebracht naar Dagenham, en voor het eerst nam op de weg tijdens de zeer hetzelfde jaar dat HMG is opgericht door Harold marcel Gast en John's grootvader, Herbert Falder. Ook gekenmerkt door een unieke eigentijdseontwerp, met een achterste opening deur naar het gebruik ervan als de auto van een commerciële reiziger te vergemakkelijken. "Met onze 80ste verjaardag komen in minder dan twee jaar, we dachten dat we zouden het te herstellen in zijn oude glorie en etaleren we onze traditionele stijl autolakken , "zegt John Falder. "We hebben eerst de verworven Model A meer dan 30 jaar geleden en gebruikte het voor familie-uitjes, vaak voor woon-werkverkeer aan het werk door de jaren heen, en het verdiend een speciaal plekje in ons hart. Zelfs de schijnbaar gepersonaliseerde nummerplaat, JF 525, was oorspronkelijk gemonteerd op de auto, terwijl haar vintage en Manchester oorsprong voorzien perfect in onze geschiedenis van het bedrijf. "De zorgvuldig uitgevoerde restauratie werkzaamheden, die betrokken handmatig wederopbouw vrijwel elke geperste stalen paneel, werd uitgevoerd door Macclesfield carrosseriebouwer, Normandische eilanden, die voor het eerst ontmoette John dertig jaar geleden en maakt gebruik van HMG cellulose eindigt wanneer het overspuiten van bijvoorbeeld klassieke merken als Rolls Royce, Bentley, Aston Martin, Ferrari en Porsche. De tweede van drie generaties vankloppers en restaurateurs, Norman werkte samen met zijn zonen Craig en Simon op het Model A over een aantal jaren, een job die hij beschrijft als een van de meest uitdagende ever.But eerst een korte geschiedenis van de automobiel les. De Model A werd geïntroduceerd als de opvolger van de vorige Model T en volledig verschilde in styling en techniek van zijn voorganger, met een keuze van 50 carrosserievarianten en 40 schilderwerk kleuren, maar in eerste instantie niet zwart. Het was de eerste Ford met een conventionele set pedalen gebruiken, met drie snelheden schuifdeurbeslag transmissie, en featured hydraulische schokdempers en gelaste stalen-spaaks wielen. Met een omzet booming, Henry Ford besloot zijn eerste fabriek buiten Noord-Amerika tot stand en verwierf een oude tram werkt ten zuiden van Manchester, in Trafford Park, en door 1913 de plant pochte eerste bewegende Europa assemblagelijn. In 1925 had Trafford Park gebouwd in Groot-Brittannië 300.000 th Ford en bleef het de Model A en andere voertuigen, totdat de Dagenham, Oost producerenndon fabriek geopend in oktober 1931.Registered op 27 september 1930, John Falder's Model A, een 2-deurs Sedan Tudor, was dus een van de laatste Manchester gebouwde modellen, met een verschillende 2 liter motor in de VS 201 cubic inch (3,3 liter) eenheid. Het kostte de weg rond de tijd dat Herbert Falder en gelijknamige mede-oprichter, al snel de-to-Harold Marcel Guest vertrekken, waren het opzetten van H Marcel Score, eerste productie van cellulose aftopping oplossingen en binnenkort cellulose automotive paints.The Falder familie kocht JF 525 in 1978 - in een zeer slechte staat, maar met een complete geschiedenis - en liep de auto voor rond de twintig jaar, het toevoegen van nog eens 20.000 mijl, vóór pensionering uit de eerbiedwaardige Ford. Later, semi-gepensioneerde onderhoud HMG's manager Tommy Wright, nauwgezet gewerkt aan het opknappen van het voertuig chassis aan de Collyhurst Road fabriek, maar helaas overleed vóór de voltooiing van de baan, dus dit professionele restauratie ook beschouwd als 'Tommy's Legacy'. Op het eerste gezicht , het model eenppeared te worden in goede staat, maar als Norman Isles weggebrand laag na laag van verf, was er bitter weinig overgebleven staal. De originele carrosseriedelen werden gedrukt op grote machines, maar Norman en zijn zonen moesten elke ondergrond en strook lijn met de hand na te bootsen. Het betekende ook het werken in een onbekend materiaal, aangezien de meeste van de klassieke Rolls, Bentleys, Astons, Ferraris, zelfs een replica James Dean Porsche 550 Spyder, ze hebben gerestaureerd, betrokken aluminium carrosserie. Gelet ontdaan van het voertuig tot aan de ladder-type gewalst stalen chassis, gingen zij over de tijdrovende taak van de wederopbouw van elk paneel door hand.The frame voor het dak en de voorruit was gemaakt van kam-jointed hout, weer volledig hersteld en reglued, terwijl de samengestelde dak werd herbouwd naar de oorspronkelijke specificatie van hout, gaas, Hessische en vinyl. Vervangende onderdelen waren afkomstig uit Amerika en dit land, terwijl de wederopbouw van referenties werden gezocht van andere Britse model A eigenaren, hoewel degenen die het dichtstbij de hand werden voornamelijk Coupe, vrachtwagen of Fordor Saloon modellen. Inmiddels is het stalen spaakwielen werden verbouwd en afgewerkt door HMG in huis, in hun oorspronkelijke felgele finish.Naturally genoeg is, de carrosserie is beveiligd met geavanceerde corrosiebestendig primer HMG / ondervacht en afgewerkt in haar traditionele cellulose aflak, in kastanjebruin en zwart met een gouden strook lijn, naar de corporate identiteit en het onderscheidend verfblikken weerspiegelen. Hoewel de kosten van restauratie werk is waarschijnlijk het voertuig werkelijke waarde overschrijdt, is het een volledig werkende uitvoeringsvorm van het bedrijf van HMG erfgoed en laat zien hoe high-performance lak beschermt, bewaart en verfraait klassieke voertuigen, dus in dat opzicht is het priceless.Further onderzoek aan HMG Verven, bezoek hmgpaint.com