Het kan eruit zien als een stationwagon, maar deze auto slechts zelden wil stil staan. Beschouw het als de praktische kant van de prestaties. Het is pure sport, alleen met voldoende ruimte voor een hond of ski's of bijna alles wat je kunt kopen bij Ikea. Het combineert de uitvoerbaarheid van de ruimte, de prestaties van een fijn afgestelde Duitse sportwagen en nog comfortabel hult je in leder. Zippen vaststelling van de Florida Turnpike kon niet mooier zijn dan in deze wagen. Zelfs de hete zon wordt afgestoten door UV-beschermd glas en sterke AC. (Veel Europese auto's beknibbelen op hun airconditioners, maar dit lijkt Audi goed voorbereid voor de bijproducten van de opwarming van de aarde.) Op een recente test van de A4 Avant, reed ik het uit Ocala, Florida, naar Fort Lauderdale. De vier uur durende reis was een briesje in deze auto, behalve voor de constante stoppen om tol te betalen - die opgeteld snel en kost bijna net zoveel als het gas. De 2-liter turbocharged viercilinder motor genereert 211-pk terwijl de resterende zuinig op gas - ik 25 mijl per gallon gemiddeld opde reis naar Lauderdale, en dat was bij snelheden boven de aanbeveling van de staat. (In Florida, iedereen lijkt te rijden een beetje snel, dus ik probeerde in te loggen fit) Tijdens het rijden, ik heb nooit gemerkt een turbogat op de Avant; het gaspedaal respons was schoon en precies te zijn. Druk op het pedaal en de auto start, dat heb je nodig snelweg boost te geven een vervelende semi of gewoon om te pronken in de voorkant van een aantal familieleden sedan bij een stoplicht. De auto's een maximum koppel van 258-pond-voet trapt in op 1.500 rpm, die helpt geeft de Avant een punchy voelt bij elke snelheid. Echt, er is veel meer auto dan de meeste mensen nodig hebben in de A4 Avant, het maken van deze A4, hetzij een sportief gezin van vier vervoerder of een potentiële single man de mobiele speelgoed borst. Dat is ondanks de Audi de totale opslagruimte snijden van 59 kubieke meter in 2008 tot 50,5 kubieke meter in de vernieuwde model. Voor starters, heeft Audi verhuisde de motor achter de vooras, waardoor het een meer evenwichtige voelen. De strakke vering - Audi biedt Selecteer een driver pakketat maakt het mogelijk om de auto's rijden te veranderen - biedt een vlotte rit en het behandelt scherpe bochten uitermate goed. De all-wheel drive systeem, bekend door Audi Quattro als, is een van de beste beschikbare systemen en het helpt de auto door bochten alsmede maakt doorkruisen natte of gladde wegen gemakkelijker (de laatste heb ik niet een kans hebben om te testen). De motor is gekoppeld aan een zestraps automatische transmissie die ook biedt handmatig schakelen. De tijd dat ik meestal probeer de handmatige schakelen op een automatische is tijdens bochtige weg rijden of sneeuw condities. Sneeuwde het niet en Florida hebben een paar wegen met bochten in hen, maar ik kon niet zo enkele voor deze reis. De transmissie was extreem glad opschakelen en niet merkbaar op terugschakelen - ongeveer net zo goed een combinatie zoals je zou verwachten. Audi blijft bij haar standpunt aan de top in het interieur verpakking, met veel comfort in de A4 Avant, met inbegrip van: premie leder, de middenconsole gekanteld in de richting van de bestuurder, de eenvoudig te gebruiken MMI (Multi-MediaACE) op het dashboard en de 6,5-inch kleurenscherm, waarin de controles voor de de stereo-installatie, airconditioning en navigatie te laten zien. Nog belangrijker is, elke stoel is comfortabel, maar de tweede rij kan voel me een beetje krap. (Er is echter een mooie uitklapbare armsteun in het midden voor de mensen in de rug.) Maar dit is een rijdersauto en Audi richt zich op de innerlijke cruiser. Nieuwe functies zijn adaptieve cruise control, lane departure warning-systeem, een nieuwe Parking Assist en een Bang & Olufsen sound system. Als de auto de prestaties van een glimlach niet op je gezicht, het interieur wil. Het enige wat ontbreekt in mijn test voertuig was een startknop, in plaats daarvan moest je de hele sleutelhanger duw in het dashboard terwijl u op de rem. Als je dit verkeerd, zou je opnieuw duw hem naar pop uit de fob en druk nogmaals op. Een knop zou veel gemakkelijker geweest zijn. Voor 2009 Audi heeft gestrekt van de auto wielbasis 6,6 cm (hoewel de auto alleen was 4,7 centimeter verlengd), die helpt glad uit deauto's rijden, en duwt de wielen verder naar de voorkant. Audi ook gebogen het dak meer naar de rug, dat is waarom het aantal van die laadruimte verloren. De ruimtelijke offer was de moeite waard. De auto ziet er snel en duur. Beide zijn goede dingen, want het is snel en het begint bij 35.325 dollar, wat niet goedkoop is. De Bejeweled koplampen met LED eyeliner stippellijn onder de licht te geven de Avant een verleidelijke knipoog naar zijn gezicht. Het is het soort dingen mensen zullen merken in hun review spiegel vlak voordat u ze passeert. De grote grille suggereert de macht in de Avant en gestroomlijnd profiel ook toevoegen aan elegantie van de auto. Het is deze combinatie van verfijning en rijvaardigheid meest genoten heb ik in deze Audi. Station-wagon kan niet zo populair in de VS als in Europa, maar dat draagt alleen maar bij aan hun charmes. Als je een heleboel dingen te dragen en een luxe auto die nog steeds leuk rijden, zal de A4 Avant past bij uw factuur. De Zon Pass is volledig optioneel, maar op het einde, betalen we allemaal de man,ne of andere manier. Scott Burgess is de auto criticus voor The Detroit News. Hij kan worden bereikt op (313) 223-3217 of [email protected].