China's SAIC Motor Corp gezegd en Zuid-Korea's Ssangyong Motor waren de steun van de Koreaanse regering andbanks op zoek naar Ssangyong in het kielzog van de verkoop kelderen en de hoge grondstof vervaardigd kosten.



SAIC, die 51 procent van Ssangyong bezit, zei de twocompanies werden ook in discussie met vertegenwoordigers van de vakbonden howto cut loonkosten aan de Koreaanse onderneming.



'Op dit moment SAIC en Ssangyong zijn actief op zoek naar supportfrom de Koreaanse regering en banken,' SAIC zei in een briefstatement.



SAIC niet nader ingegaan op de aard van de ondersteuning en didnot zeggen of het misschien nieuwe financiële assistanceitself aan Ssangyong, de vijfde grootste automaker van Zuid-Korea.



Autofabrikanten uit de Verenigde Staten naar Groot-Brittannië en Europa havesought staatssteun om hen te helpen overleven de slechtste industrydownturn in decennia. Eerder deze maand, de VS governmentagreed naar een 17,4 miljard dollar noodkrediet pakket voor Detroit'sBig Drie af te wenden een mogelijke faillissement.



Afgelopen week, een ambtenaar bij staatsbedrijf Korea DevelopmentBank (KDB) zei dat de bank had SAIC aangedrongen om Ssangyongwith 120 miljard won ($ 93 miljoen) in contanten in ruil voor thetransfer van de technologie. KDB ook wel op SAIC te garanderen acombined 200 miljard won ter waarde van leningen van twee Chinese banksto Ssangyong.



Het KDB-functionaris zei zijn bank bereid zou zijn om te onderzoeken of nieuwe leningen aan Ssangyong, maar alleen als SAIC firstgranted bijstand aan de Koreaanse onderneming.



Ssangyong werd zwaar getroffen door de wereldwijde markt neergang. InNovember het 3.835 voertuigen, een daling van 63 procent verkocht vanuit een yearearlier, terwijl de maandelijkse verkopen van alle Zuid-Koreaanse auto makersfell 8,6 procent.



SAIC aandelen daalde meer dan 2 procent in de middag de handel, slecht presterende de bredere markt, terwijl Ssangyong was down0.5 procent. Ssangyong de aandelen meer dan 60percent zakte in drie maanden te midden van bezorgdheid over de financiële healthand een langdurige crisis industrie.



KORTE TERMIJN Painkiller



Ssangyong die nodig zijn om te verkopen ten minste 10.000 eenheden per maand om break-even, zegt Song Sang-Hoon, een auto-analist bij KyoboSecurities.



'Ik denk dat SAIC is bang dat haar steun kan een korte termijn pijnstiller, niet een fundamentele medicijn,' Song zei.



Maar de Chinese analisten zeiden dat ze verwacht dat een deal wouldeventually worden uitgewerkt tussen SAIC en de Koreaanse zijde tohelp de onrustige automaker.



'SAIC zeker niet wil Ssangyong te gaan onder de eerste grensoverschrijdende automatische itis China overname,' zei ChenQiaoning, een analist bij ABN AMRO TEDA Fund Management.