VANDAAG jongere Chinezen kunnen voor lief nemen van het land grote sprong voorwaarts als een auto-producent.

Maar degenen die oud genoeg zijn om de pre-1978 tijdperk zou kunnen vergeven worden voor staande langs de weg en te vergapen aan al die glimmende nieuwe auto's door brullende herinneren.

Binnenlandse verkoop van voertuigen een record 8,79 miljoen eenheden vorig jaar, waardoor China 's werelds tweede grootste markt voor voertuigen.

De bloeiende verkoop vertegenwoordigt een enorme groei, gezien het feit dat 30 jaar geleden slechts 5.000 auto's werden verkocht in China elk jaar. Inkomens waren laag, werden auto's beperkt, en eigendom beperkingen tegengehouden op de markt.

In die dagen, China's auto-industrie vooral bleek vrachtauto's en de in het binnenland gemaakt, lage productie Red Flag sedans, die begon te bouwen in 1958 voor hooggeplaatste Chinese ambtenaren.

De industrie kreeg haar eerste belangrijke impuls toen de voormalige Chinese leider Deng Xiaoping, de architect van de hervorming van China en de openstelling beleid, instructies in een rapport schreef in 1978 dat de oprichting van joint ventures toegestaan in de automotive industrie.

De ontwikkeling kwam als China was hongerig voor buitenlands kapitaal, technologie en management expertise aan de inefficiënte industrieën te verbeteren na de verwoestende gevolgen van de "culturele revolutie" (1966-1976).

De regering besloten om de auto-industrie te stimuleren omwille van zijn strategische positie in het totale land industriële mix. Maar op dat moment bijna geen internationale autofabrikanten waren bereid om in China te investeren vanwege de bezorgdheid over kleine marktvraag.

In het begin, Volkswagen, de grootste automarkt van Europa maker, was de enige internationale reus besluiten tot invoering van joint ventures in China.

Maar de onderhandelingen waren moeilijk omdat China weinig ervaring in de moderne bedrijfsvoering samen met de juridische en octrooibescherming. Het meer dan zes jaar nam vanaf de eerste contacten tussen auto-industrie Volkswagen en China voor een samenwerking deal werd getekend. Van de natie eerste auto venture Shanghai Volkswagen Automobile Co, werd uiteindelijk vastgesteld op 21 maart 1985.

Instellen van de mal

De samenwerking ook een aantal precedenten voor de Chinese industrie, met inbegrip van de 50-50 aandeelhoudersstructuur werd dat een deel van het industriebeleid evenals de eerste versie van de Chinees-buitenlandse joint venture equity recht.

De VW Santana sedan, die werd de eerste auto rolt van de venture assemblagelijn, lange tijd gedomineerd China's auto markt, houden bijna een 85-procent marktaandeel voor 10 jaar. De nieuwste generatie van Santana records nog steeds een omzet van meer dan 10.000 eenheden per maand.

De industrie in een nieuwe fase in 2001, toen het begon te profiteren van stijgende persoonlijke welvaart gebonden is aan een snelle economische expansie van China. De opheffing van strenge controles op de aankoop van voertuigen ook de weg gebaand voor meer mensen om een auto te kopen.

Autoverkoop steeg van 2,73 miljoen eenheden in 2001 tot 8,79 miljoen vorig jaar. De jaarlijkse omzetgroei voor personenauto's heeft zich gestabiliseerd op ongeveer 25 procent in de afgelopen drie jaar, in vergelijking met single-digit groei in volwassen markten in Noord-Amerika en Europa.

Voertuig uitvoer nemen ook af als gevolg van lage-prijzen van het land formule en het debuut van Made-in-China voertuigen op internationale autoshows. Vandaag, meer dan 130 voertuigen makers bezig met de uitrol van honderden modellen in China, en de groeiende vraag op de markt heeft gelokt meeste van de auto van de wereld makers op te richten joint ventures in China.

Onder hen, Toyota Motor Corp wil 1 miljoen voertuigen te verkopen in China in 2010 na de verkoop van meer dan 700.000 eenheden vorig jaar.

"China's auto-industrie heeft ontwikkeld met zijn eigen kenmerken", zei Zhang Xiaoyu, voorzitter van de Society of Automotive Engineers van China.

"Het doel van de hervormingen in de auto-industrie is verschoven van louter het aantrekken van buitenlandse investeringen om de invoering van geavanceerde technologie en het creëren van haar eigen concurrentiepositie."

De overheid heeft opgeroepen op de binnenlandse autofabrikanten verder te gaan dan de montage voertuigen op basis van hun buitenlandse partners 'stambomen en de ontwikkeling van hun eigen voertuigen, zowel voor de binnenlandse en wereldwijde markten.

Chinese autofabrikanten hebben dus begonnen met modellen op basis van hun eigen onderzoek en ontwikkeling te onthullen. Ze hebben ook verplaatst naar het buitenland uit te breiden via fusies en overnames.

In oktober 2004, Shanghai Automotive Industry Corp betaalde US $ 500 miljoen voor een 48,9 procent belang in de Zuid-Koreaanse Ssangyong Motor Corp te nemen, de voltooiing van de eerste overzeese overname door een Chinese autofabrikant.

SAIC kocht ook de intellectuele eigendomsrechten voor de Rover 75 model. Het bedrijf de eerste zelf ontwikkelde auto, de Roewe 750 midden-tot high-class sedan, werd onthuld in 2006.

Tegen 2010, 's lands grootste autofabrikant wil meer dan 30 self-branded modellen te ontwikkelen, uit compacts tot luxe sedans. De productie van deze modellen is naar verwachting goed zijn voor 30 procent van de totale onderneming uitgang.

Schone en groene

Met de gecombineerde inspanningen van staatsbedrijven voertuig China grootmachten zoals SAIC, Chery Automobile Co en in particulier bezit Geely Automobile Holdings Ltd, de Chinese-branded voertuigen gehouden meer dan 30 procent van de markt aan het eind van vorig jaar.

In de afgelopen jaren hebben Chinese autofabrikanten zijn gieten miljoenen investeringen in de ontwikkeling van schone energie voertuigen, de toetreding tot de auto-industrie ter wereld in de uitdagingen van de milieubescherming.

In de wereldwijde race naar alternatieve voertuigen te bouwen, heeft een Chinese autofabrikant daadwerkelijk tot een trendsetter in plaats van een volger.

BYD Co, een batterij-bedrijf-gedraaide autofabrikant, die onlangs uitgerold 's werelds eerste in massa geproduceerde hybride elektrisch voertuig dat voordelen ten opzichte van modellen van Toyota Motor en General Motors Corp heeft

De Chinese regering streeft ernaar om 60.000 "nieuwe energie" voertuig rollend over de straat in 2012. Het is ook het bestuderen van voorstellen om de subsidies te geven aan consumenten die de aanschaf van deze groene voertuigen.


Belangrijke mijlpalen in de auto-industrie van China over de drie jaar durende campagne van de hervorming

Mei 1958

Eerste Automotive Industry Corp rolde de eerste rode vlag sedan voor gebruik door hooggeplaatste Chinese ambtenaren.

Juni 1978

Het eind van de Chinese leider Deng Xiaoping maakte opmerkingen in een rapport dat joint ventures toegestaan in de automotive industrie.

Maart 1985

Van de natie eerste auto venture Shanghai Volkswagen Automobile Co, opgericht op grond van een partnerschap met Volkswagen AG.

1992

China's de verkoop van voertuigen boven de 1-miljoen mijlpaal voor de eerste keer.

Maart 1997

Shanghai General Motors Co werd opgericht in China met de VS 1,52 miljard dollar van de totale investeringen.

Oktober 2000

Stimulering van de particuliere burgers om voertuigen aan te schaffen is vastgelegd in de ontwikkeling van het land blauwdruk voor de eerste keer.

December 2001

China zich in de Wereldhandelsorganisatie, de weg vrijmaakt voor meer invoer van voltooide voertuigen en onderdelen met lagere tarieven.

2002

China's de verkoop van voertuigen meer dan 3 miljoen stuks.

Oktober 2004

Shanghai Automotive Industry Corp betaalde US $ 500 miljoen voor een 48,9-procent aandeel in Zuid-Korea's Ssangyong Motor Corp te nemen

SAIC Motor en Nanjing Auto Corp kocht de intellectuele-eigendomsrechten en activa van het failliete Rover Motor Corp als ze stonden te popelen om hun eigen modellen te ontwikkelen.

2007

China's de verkoop van voertuigen in totaal meer dan 8,7 miljoen stuks.

2008

China's BYD Automobile Co lanceerde 's werelds eerste in massa geproduceerde hybride elektrische voertuig en verwierf een voordeel ten opzichte van Toyota Motor en General Motors.