Door de nummers van de roadster rotsen: 0-60 mph in minder dan vier seconden; topsnelheid 125 mph (elektronisch begrensd) en belangrijkste, een assortiment van meer dan 200 mijl op een enkele lading. De roadster maakt gebruik van een pakket van lithium-ion batterijen die zijn watergekoeld. De batterijen kunnen worden opgeladen om de auto te vervoeren 244 mijl, volgens de EPA. Een meer realistische afstand, volgens Tesla, is ongeveer 220 mijl. Het duurt ongeveer 3,5 uur om de auto volledig op te laden op een speciale hoge spanning opladen eenheid die kan worden geïnstalleerd in de woning van de eigenaar. Een optionele laden kit kan de roadster te worden opgeladen vanaf een verkooppunt in Amerika. Tesla projecten die de batterijen zal ongeveer vijf jaar of 100.000 mijl lang. Al die indrukwekkende prestaties cijfers beginnen met een krachtige van de auto's 115-pond elektromotor, waarvan 248 pk en meer dan 276-pond-voet van het koppel produceert. Volledige koppel trapt direct. Voldoende vermogen voor een auto die 2.700 pond (een derde van dat gewicht is batterijen) weegt.hij voor het eerst wat je voelt wanneer je rijdt de Tesla is de kracht. Whoa! Dit ding is snel. Bijna stil, er is een lichte janken als de motor draait en drijft de auto. Het duurt enige aanpassing aan, want ongeacht met welke snelheid je op reis bent, als je druk het gaspedaal een beetje meer, de wagen slingerend naar voren. Geen terugschakelen, geen hiel-teen bedrog of gas blips en Rev Matching, net snelheid, de hele weg tot 14.000 omw / min. Dit is de perfecte stad racer - hoewel het kan makkelijk Palm Springs te bereiken voor een weekendje weg. De handbesturing is nauwkeurig en de Yokohama Neova banden (16-inchers aan de voorzijde en 17-inch wielen in de rug) kleverige blijven op de weg en het lichaam blijft stabiel rond snelle bochten. De volledig onafhankelijke wielophanging is stijf en de korte wielbasis geeft de roadster een enigszins hobbelige rit, maar het is op een lijn met veel performance auto's. Er zijn enkele trucs die een chauffeur nodig heeft om te wennen aan. Voor een, klimmen in de Tesla vereist een zorgvuldige balans stap naarver het frame in de stoel van de bestuurder. Mijn eerste poging eindigde met mij vallen in de auto. In de cockpit, de roadster was soberder dan ik had gedacht. De aftermarket stereo - gekozen omdat het past perfect in het dashboard - biedt Bluetooth-connectiviteit en een navigatiesysteem. De kuipstoelen houden je stevig op zijn plaats. De zwevende middenconsole en eenvoudig versnellingspook doorgaan met de moderne look aan het voertuig. Een serie van bochten langs het dashboard hoogtepunt van de auto meters of airconditioning. Het is simpel. Ik verwachtte iets meer verfijnde uitwerking van haar 109.000 dollar te beginnen prijskaartje. Een attribuut ik beviel was het gebruik van de aluminium dwarsbalk als de plank langs de onderkant van het dashboard. De blootgestelde stuk metaal, integraal voor het lichaam van de auto sterkte, is ook een nuttig en decoratief element. De meeste van alles, wat ik graag over de Tesla Roadster is dat het bedrijf het deed. Dit is een bonafide real deal. In plaats van te wachten op het volgende stuk van de batterijy, de mensen van Tesla nam wat beschikbaar was, verbeterde het en begon te rollen auto's van van de productielijn - weliswaar op een zeer traag tempo. Dat gezegd, deze auto is niet het antwoord dat sommige fracties wijzen. En de 60.000 dollar elektrische sedan van het bedrijf werkt is niet van plan om de VS te redden van haar olie gulzigheid. Beide blijven onbereikbaar voor de gemiddelde Amerikaan, zelfs als de financiering beschikbaar was. Een elektrisch voertuig voor de massa - een dat zal echt een impact hebben op olie-Amerika en de energiekosten onafhankelijkheid - is nog een paar jaar weg. Het zal moeten worden eenvoudig te gebruiken, bieden een groter bereik en kosten minder dan $ 30.000. Maar dat is niet weg te nemen van wat Tesla heeft bereikt. Om voor de elektrificatie van de Amerikaanse auto-industrie om te beginnen, iemand moest laten zien dat het zou kunnen gebeuren in een commercieel verantwoorde wijze. De Tesla Roadster kan niet het antwoord, maar het is deel van de oplossing. Nog belangrijker is, is Tesla opgepikt waar anderen ophield en toondehij wereld brandstofrendement kan leuk zijn. Scott Burgess is de auto criticus voor The Detroit News. Hij kan worden bereikt op (313) 223-3217 of [email protected]. Zijn recensie online verschijnen elke woensdag en zaterdag.