'Als de herstructurering niet kan worden bereikt buiten het faillissement,' zei Bush, 'de leningen zal de tijd voor bedrijven om de juridische en financiële voorbereidingen die noodzakelijk zijn voor een ordelijke Hoofdstuk 11 proces dat een beter vooruitzicht van lange-termijn succes aan te bieden.' Dat wil zeggen, hier in de Detroit Bubble, dat het nieuws van een federale levenslijn is niet het einde van een verlenging nachtmerrie. Het is het begin van een maanden durende, schrijnende workout proces dat zal de drie jaar plus het faillissement van Delphi Corp kijken en als het warme gevoel up heeft bewezen te worden. Ten minste drie GM-merken - Saturn, Saab en Hummer - in gevaar worden gebracht, waar honderden dealers. Lonen en uitkeringen van de UAW-leden zal worden onderhandeld. Meer dan 60 procent van de uitstaande schuld van GM zal naar verwachting worden ingewisseld voor aandelen, een swap die zou vereisen obligatiehouders de kans dat een dunnere GM kan een faillissementsprocedure die zou wegvagen haar eigen waarde te voorkomen beoordelen. 'Nu begint het echte werk,' zegt John Casesa,naging directeur van de Casesa Shapiro Group, een auto-adviesbureau in New York. 'Nu is er gaat een knokpartij worden. Tijd is zeer kostbaar om deze bedrijven. Hun klanten zijn overlopen bij bosjes. ' Spelen naar Team ObamaConfidence in het vermogen van GM en Chrysler om hun dia's reverse - afzonderlijk of samen in een bepaalde vorm van tie-up - waarschijnlijk laag zal blijven tot enkele tastbare vooruitgang is duidelijk in hun draconische workouts. Toch, een onder-gewaardeerd feit van het leven in het Detroit Bubble is dat de leiders van de bedrijven en vakbonden kunnen revolutionaire verandering te bereiken wanneer ze echt nodig hebt. Nu, ze absoluut moeten, opdat het faillissement in stukken gehakt van de automakers en ondermijnen de Unie de belofte uit het verleden, huidige en would-be leden. Erger nog: Grote Drie gemeenschappen en de bewoners zouden betalen hun eigen prijzen, omdat CEO's en Unie bazen, politici en bankiers, gespeeld kip met andere mensen levensonderhoud en verloor toch. Sceptici zullen zien te veel bewegen in debailout - het kan worden bewerkt door Team Obama, getweaked door nieuwe wetgeving van het nieuwe Congres met sterkere Democratische (dat wil zeggen, union-vriendelijke) meerderheden, gelardeerd met de brandstof-economie, alternatieve technologie en emissies mandaten die vervuild de Tweede Kamer wetsvoorstel maar dat mislukte kracht van wet krijgen. Alle mogelijke, denk ik. Behalve dat terug te lopen de Bush-eisen - patroon na de kernbeginselen van het Huis en de Senaat hardere versies - zou waarschijnlijk niet goed te spelen met de bailout-vermoeide Amerikanen, zelfs als het zou scoren punten bij Solidariteit House en onder de Democratische respondenten op Wall Street. UAW president Ron Gettelfinger, in een verklaring, zegt de Unie van plan om op de Obama het Witte Huis te verwijderen 'oneerlijke voorwaarden uitkiezen werknemers. " Prima, behalve dat Gettelfinger al ingestemd met autoworker lonen en uitkeringen in overeenstemming te brengen tegen 2011, de enige betwisting is het jaar, vooral omdat daarmee volgend jaar zou de leden om te stemmen - een stem UAW leiders zijn niet zeker of ze kondenondanks de historisch moeilijke omstandigheden. Hoe kan een president Obama omgekeerde cursus en zeggen: 'Nee, je eigenlijk niet nodig om concurrerend te zijn.' Niet van plan om, er gebeuren niet in dit economisch klimaat. En niet in een nieuwe Congres waarvan de algemene ondersteuning voor de georganiseerde arbeid wordt overvleugeld door zijn voornemen om deze crisis te gebruiken om a) de auto-industrie omwerken op haar 'groene' voorwaarden en b) credit te nemen voor het redden van Amerikaanse banen. ? Is dit laatste stand van Detroit Een week geleden, na de Senaat Republikeinen blokkeerde de auto bailout bill, de wijzende vinger van Gettelfinger en senator Bob Corker van Tennessee leek nog nog een voorbeeld van een Detroit instelling - de UAW, in dit geval - - wederom schopt de spreekwoordelijke kan op de weg. Zoiets als dit: De vakbond weet Bush'll bail 'em out, cuz Treasury en vice-president Cheney hebben gesignaleerd zoveel. De vakbond cijfers het zal een betere deal te krijgen van Obama, met uitzondering van de lastige feit dat hij een van de meest uitgesproken gelederen te eisen datkrijgt concurrentie - met haar producten, haar activiteiten en de manier waarop het lijkt op een veranderende wereld. Er zijn niet meer blikjes te schoppen. Dit is een laatste staan voor GM, de UAW en wat er overblijft van Chrysler, een laatste kans om te bewijzen dat er echt verstand, realistisch leiders onder de plaat en zwakke balansen. Of ze kunnen bewijzen dat de sceptici gelijk, dat 'Detroit niet kunnen doen,' dat een faillissement is de enige hoop van de winning van de waarde van bedrijven die routinematig zijn verwoest en eiste meer. In een persconferentie heeft GM voorzitter Rick Wagoner genaamd Bush levensader van een 'financiële brug naar auto van onze natie industrie en onze nationale economie.' Hij zei congressionally gemandateerd plan van GM, geleverd 2 december is een 'blauwdruk voor een nieuwe General Motors "wiens doel het is om' opnieuw uitvinden van ons bedrijf ... en leiden een economisch herstel in Amerika. ' Is dat alles? De Detroit Bubble heeft drie maanden om de werkelijkheid overeen met stijgende nieuwe retoriek - en begraaf de excuses, ontkenning en slechte gewoonten die zijn doden van dezebedrijf voor meer dan een generatie. Daniel Howes 'kolom loopt meestal dinsdag, donderdag en vrijdag. Hij kan worden bereikt op (313) 222-2106, of [email protected] detnews.com / Howes.