De productie bezuinigingen komen als Chrysler en General Motors Corp te zoeken tot $ 15 miljard in de noodhulp van de overheid om hen te helpen hun activiteiten te financieren voor de rest van dit jaar en in het begin van 2009. Chrysler heeft gevraagd voor $ 7 miljard in noodleningen en heeft gewaarschuwd dat zonder het geld, zou kunnen worden gedwongen om faillissement bescherming.

Chrysler in de VS verkoop zakte 27,7 procent dit jaar en viel 47,1 procent in november, volgens Autodata Corp

'Het is duidelijk dat de autofabrikanten zijn in een zeer kwetsbare financiële toestand en ze stappen om te gaan,' White House woordvoerster Dana Perino zei woensdag. 'We zijn ons bewust van hun financiële situatie en overweegt mogelijke beleidsopties om hulp te bieden op een passende manier. Zoals we al zeiden, moet een wanordelijke ineenstorting van de auto-industrie worden vermeden. "

Chrysler woordvoerster Shawn Morgan zei dat de problemen zijn niet uniek voor Chrysler, die nog steeds te herstructureren en in de toekomst producten te investeren.

GM en Ford Motor Co hebben ook vertraagd of gestopt productie, heeft Nissan Motor Co en de meeste andere autofabrikanten in reactie op de neergang in de Amerikaanse markt. Maar er blijft een groeiend gevoel dat de financiële crisis is dieper snijden in Chrysler. Stopzetting van de productie, een oplossing biedt op vele niveaus, zei Joe Phillippi van AutoTrends Consulting Inc in New Jersey.

'Als je niet bouwen van auto's voor een maand, kunt u geen nieuwe rekeningen te betalen,' zei Phillippi. Sommige leveranciers hebben getracht geld op de vraag temidden van toenemende bezorgdheid ze niet zal worden betaald als de voorwaarden verslechteren en Chrysler eindigt in een faillissement.

Chrysler heeft vorige week met honderden angstige leveranciers die werden gevraagd geen wijzigingen proberen hun normale betalingsschema's. Een run op de rekeningen te betalen zou genoeg zijn om de automaker brengen Hoofdstuk 11 faillissement.

Phillippi zei afsluiten alle planten neer op zo'n korte termijn is een voordeel, omdat de onderdelen in de pijplijn hebben waarschijnlijk reeds opgeleverd. Als leveranciers zeggen dat ze niet zal blijven om het schip totdat zij worden betaald, "Chrysler kan zeggen OK, omdat we niet bouwen van auto's voor een maand. Het is een manier om de uitstroom van liquide middelen Chrysler heeft geen steel. "

Stationair draaien de fabrieken zou kunnen helpen dealers. Zodra een nieuwe auto de fabriek verlaat en wordt geleverd, Chrysler rekeningen van de dealer. Als er geen productie, is er geen noodzaak voor de dealer om de ontvangst van de verdere inventarisatie te financieren.

Chrysler Financial CEO Thomas Gilman gewaarschuwd dat de leningen aan dealers kan hebben om tijdelijk worden opgeschort, omdat dealers zijn zwaar terug te trekken uit een rekening die zij betalen in die wordt gebruikt om de leningen te financieren, volgens een 12 december brief aan de dealers.

De brief zei dagelijkse verzoeken van dealers in de buurt van $ 60 miljoen 'ruim boven onze historische dagelijkse vooruitgang.' Het cijfer sinds juli meer dan $ 1,5 miljard.

Maar de dealers ook geconfronteerd met nieuwe tarieven volgend jaar, volgens de Wall Street Journal. Begin januari zal Chrysler Financial rekenen kosten aan voor onverkochte auto's die zitten op de dealer veel te lang, die de dealers van tienduizenden dollars zou kosten in 2009, wanneer velen al zijn geld verliezen.

Chrysler voertuigen, gemiddeld nemen 125 dagen te verkopen, volgens Edmunds.com. Het afsluiten van planten zullen dunne inventaris.

Het is niet ongebruikelijk voor een plant naar beneden te gaan deze tijd van het jaar als een product nadert het einde van zijn levenscyclus, Phillippi gezegd. Toegevoegd Jim Hall van 2953 Analytics LLP, 'Het kapitaal van het behoud, en het komt allemaal neer op hoe wanhopig je kapitaal nodig hebben.'

Zelfs wanneer de productie hervat en de kredietcrisis verlicht dus geld stroomt aan consumenten, dealers, leveranciers en autofabrikanten, bestaat er bezorgdheid in de automotive kringen dat de financiële nood van Chrysler heeft een moratorium op de langere termijn productontwikkeling gedwongen.

Sommige voertuigen zijn al te ver weg om te stoppen, en de 2009 Auto Show circuit is naar verwachting de beloofde nieuwe Jeep Grand Cherokee en de heavy-duty versie van de nieuwe Dodge Ram pick-up, projecten die zijn in de werken voor enige tijd te zien.

Maar verder, is er onzekerheid over de programma's, zoals de volgende generatie van auto's in de high-volume middelgrote segment.

Een beslissing over de vraag of de vervanger van de Chrysler Sebring en Dodge Avenger zal worden ontworpen en vervaardigd intern of door een partner zal worden gemaakt in de eerste helft van volgend jaar, Frank Klegon, Senior Executive Vice President Product Planning, vertelde The News op woensdag .

Chrysler is nu 'in het proces van het maken van diverse besluiten voor de uitvoering,' zei hij. 'We hebben dat nog niet gedaan.'

De besluiten die nog moeten worden gemaakt van fundamenteel belang zijn en omvatten of haar D-segment auto's worden van een nieuwe of gewijzigde Chrysler platform of ontwikkeld door een partner en wat voertuigen zou komen uit dat platform en waar ze zouden worden geassembleerd.

Het is al lang gedacht dat Chrysler zou tik Nissan Motor Co sedans bouwen van de Nissan Altima platform gezien het feit dat de bedrijven die reeds partner op vrachtwagens en kleine auto's. Klegon zei, terwijl Nissan is een potentiële partner, "Er zijn anderen. '

Aaron Bragman, research analyst bij IHS Global Insight, zei dat als Chrysler opbrengsten in eigen huis met vervanging van het traag verkopende Sebring en Avenger, het kon duren tot drie jaar voordat zij een voertuig om te laten zien.

Dat is in schril contrast met de urgentie Chrysler ambtenaren uitgedrukt een jaar geleden, toen ze zeiden dat de vaststelling van het D-segment auto's was een topprioriteit, en 'Project D' werd opgericht met een mandaat om dat te doen.

Maar de oorspronkelijke projectleider Mike Donoughe het bedrijf verlaten en zijn vervanger, Mark Chernoby, werd onlangs toegewezen aan de alliantie partnerschappen toezicht van zowel de product-en zakelijke kant, oplaaiende speculatie dat de toekomst middelgrote auto's zouden worden uitbesteed.

Bragman zei dat hij ook heeft gehoord dat er geen product ontwikkeling gaande bij Chrysler, maar dat is vanwege de onzekerheid over de toekomst van de onderneming en het gebrek aan geld om te investeren in het product.