De Canadese Trucking Alliantie zegt dat een rampenplan voor de uitvoering van een nieuwe US Customs and Border Protection Agency (CBP) voor de vernieuwing van de transponder technologie die gebruikt wordt door de meeste truckers aan de Amerikaanse grens te betalen lijkt werkbaar, maar moet worden gecontroleerd.

"We zijn blij dat het CBP heeft een noodplan om zichzelf en de industrie enige tijd om de vlotte uitvoering van het nieuwe systeem te waarborgen ingevoerd en vooral om tie-ups aan de grens dat we zeker zijn zou hebben gestart op 1 januari te vermijden tenzij er iets werd gedaan ", zei chief executive officer van CTA, David Bradley. "Echter, het rampenplan is slechts in voege vanaf 1 januari-31 januari, dus we zullen moeten volgen hoe de dingen gaan in het nieuwe jaar om ervoor te zorgen dingen werken." Bradley zei dat hij ook blij dat het CBP heeft ingestemd dat het plan kan worden verlengd tot na het einde van januari, indien nodig.

In de afgelopen week tot 10 dagen, heeft CTA nauw samengewerkt met de American Trucking Associations, de Canadese ambassade in Washington, de Amerikaanse ambassade in Ottawa, en het CBP te komen met een rampenplan. "Het is jammer dat het altijd lijkt dat deze dingen moeten worden opgelost op het 11de uur, maar beter dat de uitkomst positief zijn dan geen rampenplan helemaal", aldus Bradley.

Het nieuwe systeem, genaamd de sticker en Transponder Online Procurement System (DTOPS), was om zijn ingevoerd in september. Was echter de uitvoering vertraagd tweemaal als gevolg van problemen ontdekt tijdens het testen en werd pas 17 november - slechts zeven weken vóór het einde van het jaar te verlengen deadline. In het algemeen duurt het overal van acht tot 12 weken voor de aanvraag en verlenging proces worden voltooid.

CTA en ATA had gewaarschuwd met de achterstand van de aanvragen dat het CBP had te verwerken, en de voortschrijdende technische problemen, tie-ups op de Canadees-Amerikaanse grens vanaf 1 januari waren onvermijdelijk.

Na een ontmoeting met CTA en ATA ambtenaren vorige week, het CBP deelde de industrie die een rampenplan is opgezet om te gaan met de situatie.

Het plan is als volgt:

-Een vrachtwagen met een 2008 transponder, maar geen 2009 transponder zal niet hoeven te betalen aan de grens. 2008 transponders zal actief blijven.

-Een vrachtwagen zonder een 2008 transponder, maar met het bewijs van inschrijving / betaling voor 2009 zal niet de per-overtocht te betalen. "Proof" is een DTOPS ontvangstbewijs of een Nationaal Centrum voor het Financiewezen ontvangst voor papier aanvragen. Als de DTOPS ontvangst functie niet werkt, zullen andere berichten verzonden door het systeem worden geaccepteerd, zoals "de toepassing in afwachting."

-Een vrachtwagen zonder een 2008 transponder, en zonder bewijs van de aanvraag voor een 2009 transponder zal moeten betalen per overtocht US $ 10,75.

Vervoerders wordt geadviseerd te zorgen voor hun chauffeurs hun ontvangsten te houden voor de toepassing van de 2009 transponder met hen bij het overschrijden. Chauffeurs met papierwerk dat niet wordt geaccepteerd zal worden verzonden naar secundaire waar ze moeten verzoek om een supervisor te zien.