"Toyota is zwaar te lijden onder de aanhoudende onrust op de wereldwijde automotive sector, 'zei Tatsuya Mizuno, een Fitch directeur. De verhuizing zou kunnen verhogen financieringskosten voor Toyota als investeerders en geldschieters doorgaans willen worden gecompenseerd meer als ratings dalen. Maar Toyota-woordvoerder Paul Nolasco zei Fitch downgrade zal niet van het bedrijf gewond. 'Wij geloven dat de beleggers in het buitenland en hier volledig aan onze zakelijke kracht uit en solide kapitaalpositie voet te begrijpen,' zei hij. De gelijktijdige vertraging in de grote auto-markten en de appreciatie van de yen, die de overzeese inkomsten van Japanse exporteurs erodeert, behoorden tot de 'multiple negatieve ontwikkelingen' mishandeling Toyota's winst, aldus Mizuno. 'In het licht van Fitch, de negatieve ontwikkelingen in de industrie zijn zo groot en fundamenteel, dat zelfs de sterkste speler - Toyota - kan niet langer een ondersteunende' AAA 'rating', zei hij. Toyota heeft nog steeds top kredietrating van andere internationale diensten Moody's en Standard & Poor's. 'AAA'hows uitzonderlijke sterke capaciteit voor de betaling van financiële verplichtingen, terwijl 'AA' toont zeer hoge kredietkwaliteit. In vergelijking met hun geld te verliezen Amerikaanse tegenhangers, zijn Japanse automakers doen het beter in het rijden van schade als gevolg van de wereldwijde vertraging en de recente stijging van de gasprijzen, omdat hun reputatie voor zuinige modellen. Nog, Toyota, die de Prius gas-elektrische hybride en Camry sedan maakt, verwacht dat de netto winst voor dit boekjaar op duikvlucht tot 550 miljard yen ($ 5,5 miljard), minder dan een derde van vorig jaar en het laagste jaarlijkse winst in acht jaar. Voor de juli-september kwartaal van Toyota kelderden de winst 69 procent vergeleken met dezelfde periode het voorgaande jaar. General Motors Corp, Ford Motor Co en Chrysler LLC, Detroit's 'Big Three' automakers, zijn in veel dieper de problemen in hun strijd om een bailout van het Congres om te winnen faillissement te voorkomen. Toyota hangt af van de Amerikaanse markt voor ongeveer de helft van zijn operationele winst. En dat de markt de problemen van kan duren twee totjaar inluidt grotere risico's, zelfs voor Toyota, aldus Fitch. De malaise op de Amerikaanse markt is waarschijnlijk een rem zet op de groei van Toyota's, omdat haar strategie is gericht op grijpen marktaandeel van de Amerikaanse automakers in pickup trucks en SUV's, en de groei in opkomende markten kan niet genoeg zijn om de VS te compenseren en, zei hij. Aan de positieve kant, de efficiënte productie methoden moeten kostenbesparingen te produceren, Fitch gezegd.