Dus nu hebben we een wanhopige zoektocht naar Act II van Detroit naar Washington gaat. Er zijn ontluikende plannen voor een auto stoet naar Capitol Hill, vermoedelijk de week na volgende. Het doel: laten zien enorme economische Detroit het bereik, de legioenen van de mensen, zijn geavanceerde technologie voor het leveren van de Big Three CEO's terug naar het Congres voor nog meer kruipen, en ik wil wedden, zelfkastijding. Goed gedaan, zou het een indrukwekkende show van de relevante economische kracht - een caravan van werknemers, gepensioneerden, dealers, leveranciers, lokale en nationale politici, handelaars, vakbondsleden en voormalige bestuurders, onder andere in Detroit metaal nieuwe en oude het maken van de geval voor de bedrijven die ze afhankelijk zijn. Behalve de politieke zaak reeds is gedaan en aanvaard door de meerderheid leiderschap in het Congres en de inkomende regering-Obama. Alles wat ze gesteggel is over de prijs die moet worden betaald door de autofabrikanten in de controle, de onafhankelijkheid en de strategische richting. In Washington, de voorzitters van de Senaat Comite voor het bankwezen enHouse Financial Services Committee zou beslissen of de 'plannen' van General Motors Corp, Chrysler LLC en we-don't-echt-nodig-no-bailout-stinkin' Ford Motor Co zou de automakers 'levensvatbaarheid te garanderen. Het is adembenemend. Hier hebben we de collectieve ruggengraat van de Amerikaanse productie zo verzwakt door zijn verleden, de financiële tsunami van de huidige en een apocalyptische toekomst, die het graag legt aan quasi-nationalisering. Politiek correcte overheidsbureaucraten zou krijgen een veto over product portfolio van Detroit, productie-footprint, beleggingsstrategie en arbeidsverhoudingen. Als Detroit 'niet bouwen wat mensen willen kopen,' als veel critici beweren, precies wat expertise zou het Congres commissies en een regering-Obama ter tafel te brengen - dan proberen om blindelings te emuleren Toyota Motor Corp 's-productlijn, 's nachts? Het antwoord is vrij veel geen expertise op alle. Wat niet wil zeggen dat de leiders uit het Congres en Team Obama geen gebruik zouden maken de autois naar de Detroit-industrie remake in een groene machine dat noch Toyota, noch haar andere concurrenten zouden erkennen. Regel nummer 1 van crisisbeheersing 101: nooit een kans afvalstoffen, zoals inkomende chief Obama-staf, Rahm Emanuel, zegt. En door het geluid van zijn baas maandag, de president-elect heeft niet de intentie van het verspillen van deze ene, ofwel, in een poging om 'redden' van de Amerikaanse auto-industrie door Remaking in het beeld hij voor het eerst onthuld op een kille ontvangst bij de Detroit economische Club. U kunt de voorwaarden wanneer u schrijft de controles, het ontwerp van de regels en de eigen natie kapitaal, met name wanneer de vernederd supplicants uit Detroit zijn politiek naïef en show gelijke delen angst en wanhoop in hun biedingen aan faillissementsrechtbank en liquidatie te voorkomen. Die niet grappig is, zelfs als een nieuwe Keystone Kops routine. Daniel Howes 'kolom loopt dinsdag, donderdag en vrijdag. Hij kan worden bereikt op (313) 222-2106, of [email protected] detnews.com / Howes.