Duitsland zegt dat zijn aanbod om te helpen Opel is een one-off en dat er geen deken steun voor autofabrikanten is nodig, maar politici kunnen hebben om de koers te keren, zoals ze deden voor de banksector, als een auto-industrie crisis verergert.
De onwil om de sector te helpen in contrast met een voorstel van de VS voor een 25 miljard dollar reddingsplan auto-en risico's verlaten prestigieuze auto-industrie in Duitsland te verwelken in een kwijnende markt, met negatieve gevolgen voor de werkgelegenheid in een verkiezingsjaar.


"De schade kan belangrijke," zei Ferdinand Dudenhoeffer, een autosector deskundige en hoogleraar aan de Universiteit van Duisburg-Essen.


"Net als met de banken, het niet zinvol te dogmatisch en te zeggen 'Nee'. De banken hadden een of andere manier worden opgeslagen, en het is hetzelfde verhaal met de auto-industrie," zei hij.


Duitsland op het eerste haalde uit vraagt om een banken 'reddingsplan voor de koers te veranderen in het begin van oktober en de beslissing om een 500-miljard euro (631,2 miljard dollars) sector-breed pakket vast te stellen na de financiële crisis toesloeg fever pitch in september.


Bondskanselier Angela Merkel zei maandag de regering bereid was om geld voor Opel, de Duitse noodlijdende General Motors 'eenheid te garanderen, maar benadrukte dat dit een "speciaal geval".


Opel gaat door middel van een financiële ruwe patch die is verergerd door de problemen op haar moedermaatschappij GM, zei eerder deze maand de kasmiddelen zou derven de minimum dat nodig is om haar bedrijf te runnen zonder nieuwe financierings-of andere drastische maatregelen.


Opel is niet de enige worstelen autobedrijf in Duitsland, echter. Daimler, producent van Mercedes-Benz auto's en auto-onderdelen maker Bosch [ROBG.UL] hebben aangekondigd de productie bezuinigingen en langere tijd af voor de werknemers in het gezicht van de afnemende vraag.


De autosector's fortuinen zijn cruciaal voor de gezondheid van de Duitse economie, de grootste van Europa. Officiële cijfers laten zien dat auto's en auto-onderdelen goed voor een vijfde van de Duitse export vorig jaar, toen Duitsland werd 's werelds grootste exporteur van goederen.


De successen van Mercedes, Porsche, BMW en Volkswagen zijn ook een kwestie van nationaal prestige, en werkgelegenheid. Dicht bij een op de vijf werknemers in Duitsland werkzaam is, direct of indirect, in de autosector.