Meneer de voorzitter, leden van het Comite, ik waardeer deze gelegenheid gebruik om de huidige economische en financiële crisis aan te pakken, de impact die het heeft op de auto-industrie, en de noodzaak van onmiddellijke actie.

Tijdens de 15 maanden heb ik een deel van Chrysler geweest, en sinds we naar voren gekomen als de eerste niet-beursgenoteerde Amerikaanse auto-bedrijf in 50 jaar, heb ik er trots op om te werken met een team van toegewijde mannen en vrouwen vastbesloten om te herstellen van deze 83 jaar oud, iconische Amerikaanse merk om zijn rechtmatige plaats in de automotive industrie.

Wij vragen om hulp voor een reden: om de verwoestende auto-industrie recessie veroorzaakt door onze naties financiële kernsmelting, en het huidige gebrek aan consumptief krediet, die heeft geresulteerd in de kritische gebrek aan liquiditeit binnen onze industrie aan te pakken.

Met kredietmarkten bevroren, onze klanten - de gemiddelde werkende Amerikanen - hebben geen toegang tot concurrerende financiering voor de aankoop of lease-auto's ... onze dealers hebben geen toegang tot concurrerende financiering aan groot-orders voor nieuwe voertuigen markt ... resulterend in de vernauwing van de instroom van kasmiddelen aan autofabrikanten. Tegelijkertijd heeft Chrysler miljarden dollars in contanten betalingsverplichtingen elke maand het loon te betalen, de leveranciers te betalen, tot de gezondheidszorg en pensioenen te financieren allemaal in de range van $ 4 tot $ 5 miljard euro per maand.

Deze crisis heeft al gereden omzet in de VS om een 25-jarige laag. Alleen al in 2008, ons volume is in eigen land daalde van 17 miljoen stuks tot 11 miljoen - een daling van 38 procent. Dat daling van het volume is meer dan de totale omzet in de VS van Ford en Chrysler gecombineerd.

Dus zonder directe brug financiële ondersteuning, kan Chrysler de liquiditeit onder het niveau dat nodig is om activiteiten te ondersteunen in het normale verloop. Dit zou in gevaar brengen gezondheidszorg dekking voor gepensioneerden, die deel uitmaakt van Chrysler's bijna 20 miljard dollar in totaal gezondheidszorg verplichting, $ 2 miljard in jaarlijkse pensioenuitkering aan onze gepensioneerden en de overlevende echtgenoot, ongeveer $ 7 miljard in kortlopende schulden, $ 35 miljard in de toekomst jaarlijks leverancier bedrijf, en 56.600 directe Chrysler werknemers verdienen $ 6 miljard in de lonen.

Onafhankelijk onderzoek bedrijven hebben gekwantificeerde de neerslag van een binnenlandse autofabrikant faillissement van de economie als geheel, en het effect is verwoestende: 2,3 tot 3 miljoen in het verlies van banen, $ 275 - $ 400 miljard verloren loon, en $ 100 - $ 150 miljard verloren overheidsinkomsten.

Maar dit is niet een goede optie voor Chrysler, en nog belangrijker, voor de auto-industrie of de bredere economie - om de volgende redenen:

1. Wij zijn van mening dat de retail-verkoop wezenlijk zou worden beïnvloed als gevolg van een afnemende vertrouwen van de consument, en we zullen gedwongen worden om zwaar korting bestaande inventaris om ons product te bewegen.

2. Gezien onze gemeenschappelijke toeleveranciers - bij Chrysler, 96 van onze top 100 leveranciers gemeenschappelijk zijn voor Ford en GM - het faillissement van een binnenlandse automaker zou een enorme druk op de supply chain, en bijgevolg dat bedrijf concurrenten plaats.

3. Onze fabrieken zou waarschijnlijk idled voor een aanzienlijke periode van tijd, terwijl we opnieuw te onderhandelen over contracten met elk van onze duizenden individuele leveranciers.

4. Herstructurerings-en reorganisatiekosten en kosten zullen aanzienlijk hoger zijn in verband met een Chapter 11-proces: de leverancier en dealer ondersteuning en marketing kosten zullen stijgen, de algemene economische ontwrichting zal volgen en aanzienlijke vergoedingen en onkosten worden betaald aan een leger van een faillissement professionals.

5. Het totale bedrag en de kosten van financiering van de herstructurering zullen aanzienlijk hoger liggen in een Chapter 11 procedure is dan het werkkapitaal brug die we hier vragen vandaag.

6. En tenslotte kunnen we niet overtuigd dat we succes kunnen naar voren van een faillissement.

Dat is waarom als een industrie zijn wij een 25 miljard dollar aan werkkapitaal brug om deze liquiditeiten crisis te overleven vraagt. Echter, zowel voor onze private equity eigenaar en ik denk dat, terwijl de directe brug financiering is van cruciaal belang, op de lange termijn oplossing voor de problemen van de industrie en uitdagingen consolidatie van de sector en de kosten rationalisering nodig heeft om te elimineren overtollige capaciteit van de bedrijfstak en overbodige kosten.

Ik zou verwachten dat het Congres aan te dringen dat de Amerikaanse belastingbetaler worden beschermd. Wij zijn bereid om volledige financiële transparantie te zorgen, en de overheid te verwelkomen als een stakeholder - met inbegrip van een aandeelhouder. Wij zijn volledig voorbereid om te voldoen aan de huidige omstandigheden en het beleid al ingevoerd, zoals voorgeschreven door de overheid, onder de onlangs aangenomen Emergency economische stabilisatie Act.

Onze private equity eigenaar, Cerberus Capital Management, LP, heeft duidelijk gemaakt dat zij enig voordeel uit de kop, dat zou voor een deel worden gemaakt van elke overheidssteun die Chrysler LLC kan verkrijgen af te staan. De hoofdsom van Cerberus Capital heeft verklaard dat hij treedt in juridisch bindende overeenkomsten waarvoor de bijdrage aan de regering van de toekomstige winsten het belang van de General Partner's die verwijzen naar Chrysler LLC, die hij zou ontvangen wanneer er zich ooit verdiend.

Direct op het scheiden van Daimler in augustus 2007, en wordt nieuw in de automotive industrie, herkende ik de behoefte om vraag en soms tegen de status quo, en trachten aanzienlijke kansen om de prestaties te verbeteren in het bedrijf. We begonnen een agressieve herstructurering en transformatie van ons bedrijf als een onafhankelijke Amerikaanse autobedrijf.

Tijdens de eerste 60 dagen, hebben we meer dan 400 erkende post veranderingen in het ontwerp, wat neerkomt op een investering van een half miljard dollar in de verbetering van onze producten 'betrouwbaarheid, duurzaamheid, pasvorm en afwerking, en aantrekkingskracht voor de consument. Boden we onze klanten een levenslange garantie aandrijflijn om hun zelfvertrouwen op te bouwen. Als gevolg van een gericht product kwaliteitsverbetering inspanning tijdens het afgelopen jaar, hebben we gezien onze garantie tarieven dalen met 29 procent en de verbetering trend zet zich voort. We hebben moeilijke beslissingen onmiddellijk operationele kosten te verminderen en aangepast productieschema's. We prioriteit elk product investering met een sterke nadruk op verbetering van de energie veiligheid en duurzaamheid van het milieu door de invoering van geavanceerde Powertrain Technologies, terwijl op hetzelfde moment hebben we gestaakt vier automodellen. We hebben ook vastgesteld dan $ 1 miljard in niet-rentegevende activa te verkopen en we zijn meer dan 75 procent in de richting van het bereiken van dat doel.

Sinds 2007 heeft Chrysler verlaagd 1,2 miljoen exemplaren van de capaciteit, wat neerkomt op meer dan 30 procent van onze vorige geïnstalleerde capaciteit, en die resulteerde in de afschaffing 12 productielocaties verschuivingen. In de afgelopen 10 maanden alleen, we hebben onze vaste kosten gereduceerd met $ 2,2 miljard, en helaas, het einde van het jaar, zullen we verlof sturen meer dan 32.000 medewerkers. Dat is de meest hartverscheurende deel van deze job, om het effect op het leven van goede mannen en vrouwen die hun baan verliezen door toedoen van hun eigen, maar vanwege de acties van het bedrijf is gedwongen om in deze moeilijke tijden .

We hebben onze productie productiviteit naar Toyota gelijk als meest productieve autofabrikant van Amerika in termen van uren van vergadering per voertuig, en onze onlangs onderhandeld sociaal akkoord is een belangrijke stap in het maken van onze kostenstructuur meer concurreren met transplantaties in 2010.

Om verdere versterking van onze productportfolio, ondersteuning van de groei en de verbetering van onze kostenstructuur, blijven we agressief strategische allianties en partnerschappen met andere bedrijven. Ik geloof meer de herstructurering en consolidatie is vereist voor de industrie om levensvatbaar te zijn op de lange termijn. Wij zouden graag de mogelijkheid om een open discussie met de nieuwe regering en het Congres over een gezamenlijke aanpak van herstructurering die zou zorgen voor een regering geld heeft geïnvesteerd in de sector efficiënt worden gebruikt en het bereiken van belangrijke nationale beleidsdoelstellingen van de overheid te helpen.

Het is even belangrijk dat het gebrek aan liquiditeit voor leningen en leases te verstrekken aan klanten en de financiering van de dealers is direct aangepakt. Het is noodzakelijk dat de aan ons gelieerde financiële ondernemingen toegang tot concurrerende liquiditeit en de financiering van de capaciteit te ontvangen. Zij moeten om krediet te verstrekken aan onze klanten - de gemiddelde werkende Amerikanen - en ondersteuning groothandel orders van onze dealers.

In het verleden werden meer dan 90 procent van alle nieuwe voertuigen gekocht of gehuurd met de financiering van bijstand, en het gebrek aan direct beschikbare financiering is gewoon bevroren verkoop. Een perfect voorbeeld van deze consument kredietcrisis is dat 20 procent van onze omzet 's nachts verdween toen onze financiële onderneming kon niet huurcontracten aan te bieden. Deze verkoop letterlijk verdwenen. Bij Chrysler, 75 procent van onze dealers rekenen op Chrysler Financial om hun bedrijf te financieren, en 50 procent van alle klanten de financiering van hun aankoop van een voertuig door de Chrysler Financial. Normaal gesproken worden deze leningen en leases gesecuritiseerde en verkocht op de secundaire markt voor verse liquiditeit en de financiering van de capaciteit te genereren.

Vandaag is er vrijwel geen secundaire markt, en dus geen manier om kapitaal aan te trekken. Geld is niet beschikbaar voor dealers om hun wholesale-orders te financieren, investeren in hun faciliteiten, en verhuur en trainen medewerkers. Concurrerende leningen voor de gemiddelde werkende Amerikaanse - onze klanten - zijn vrijwel onbestaande. Dit heeft direct en drastisch depressief voertuig verkopen, in gevaar te brengen, niet alleen autofabrikanten, maar ook de brede netwerk van leveranciers, verkopers. In het geval van Chrysler, 3.200 ondernemers ... kleine bedrijven eigenaars genoemd dealers, en de ongeveer 140.000 mensen zij in dienst hebben in elke staat in het hele land. De Nationale Auto Dealers Association schat meer dan 700 van hen zal gaan van zaken eind van het jaar. Als we niet zorgen voor een overbruggingskrediet, alle 13.600 dealers in gevaar.

Er zijn 4,5 miljoen mensen afhankelijk van deze industrie, en zonder hulp, bijna drie miljoen van hen hun baan kunnen verliezen in de komende 12 maanden, volgens een onderzoek memorandum gepubliceerd 04 november 2008, door het Center for Automotive Research. Niet om nu te handelen zal pijn doen veel Amerikaanse gezinnen en ons land economisch herstel ondermijnen, ver opwegen tegen de kosten in verband met het ondersteunen van een industrie die raakt elke wijk in elke staat van de natie.

De verlamming van de industrie zou hebben ernstige en invaliderende gevolgen voor de industriële basis van de Verenigde Staten, zou onze natie het vermogen om te reageren op militaire uitdagingen ondermijnen en zou onze nationale veiligheid bedreigen. Chrysler is al lang bijgedragen aan onze nationale defensie. Onze Jeep (R) is een onmisbaar onderdeel van de inspanningen van onze natie in de Tweede Wereldoorlog en Korea.

Directe financiële steun zal dienen het land en de economie direct in twee belangrijke manieren. In de eerste plaats zal de levensader van de Amerikaanse economie blijven stromen. De industrie zal kunnen blijven betalen op de huidige niveaus $ 22 miljard in jaarlijkse lonen van onze medewerkers, $ 13 miljard in jaarlijkse pensioenen van onze gepensioneerden en nabestaande echtgenoten, en onze huidige inzet van 102 miljard dollar in de kosten van de gezondheidszorg te voldoen aan de werknemers. We zullen doorgaan om jaarlijks te betalen 156 miljard dollar aan onze leveranciers en werk om ze sterk te houden door het verstrekken van aanzienlijke extra financiële hulp voor noodlijdende leveranciers vechten om te verblijven in het bedrijfsleven.

Ten tweede, zijn Amerika's Auto bedrijven die investeren in innovatie. Investeringen in nieuwe technologieën, betere bedrijfsvoering, en de toekomstige producten zullen kunnen blijven met inbegrip van een gecombineerd 12 miljard dollar in de jaarlijkse uitgaven voor onderzoek en ontwikkeling. Als een bedrijfstak, verhuizen we volle kracht vooruit om de overgang te maken naar geavanceerde aandrijfsystemen voertuigen die ondersteuning bieden voor de nationale veiligheid van de energievoorziening en de duurzaamheid van het milieu doelstellingen zal helpen.

Chrysler plannen om uit de huidige recessie als een lean, agile onderneming. We zijn, en blijven de typische Amerikaanse auto bedrijf. Op dit moment, 73 procent van onze omzet in de VS, 61 procent van onze voertuigen worden geproduceerd in de Verenigde Staten, 74 procent van de werknemers werken in de VS, zijn 78 procent van onze materialen die worden aangekocht in de VS en 62 procent van onze dealers gevestigd in de VS

Vandaag, Chrysler heeft een zeer sterke pijplijn, met een product renaissance voor 2010. In september hebben we onze geopenbaard ENVI elektrisch voertuig programma, en aangekondigd dat we beginnen met de productie van een van deze electric-drive-modellen voor de Noord-Amerikaanse consumenten in 2010. Dit onderstreept onze inzet om milieuvriendelijke, zuinige auto's te leveren aan klanten, en om deze maatschappelijke verantwoordelijkheid sneller en breder dan welke andere fabrikant voldoen. Vandaag vragen wij u om ons te helpen overbruggen een kloof gecreëerd door een nooit geziene financiële kernsmelting. Wij vragen ook u overwegen te investeren in een bedrijf dat echte resultaten zal leveren voor de Amerikaanse belastingbetaler.

Ik erken dat dit niet een gering bedrag aan geld. Echter, wij geloven dat dit verzoek is de minst dure alternatieve bestudering van de opties waar we voor staan ... met minder impact op het menselijk kapitaal, en zou stimulus, in tegenstelling tot verdere druk van de economie.

Dank u zeer veel.