Een gestroomlijnde machine en nieuwste lid van de Gallardo (spreek uit man-ar-DOE) familie, doet iets met je. Misschien is het een ontsnapping, een fantasie, of gewoon de enige kans om een Italiaanse kunstwerk rijden.

Haar mogelijkheden zijn verbijsterend: Het kan macht over te dragen van een wiel om de andere in milliseconden; lancering van nul naar 60 km / u in 3,7 seconden; houd het gas gestampt en in 11,8 seconden zal je 124 mph hit. Natuurkunde kick in en beperk de topsnelheid naar 202 kilometer per uur.

Ik neem het bedrijf woord op de topsnelheid, de andere keer geluid over rechts. Elk recht wordt een afstand van de Bonneville Salt Flats in een Lamborghini.

Al mijn passagiers kunnen getuigen, de LP560-4 is speedtacular. Iedereen sprong uit de Lamborghini met een enorme glimlach, hun handen schudden maar een beetje van de adrenaline door hun lichaam. Je voelt de versnelling in je buik en je tanden als macht van de auto drukt u in uw zachte lederen zetel.

Gebeeldhouwde supercar plakjes de lucht

Gewoon wandelen tot deze auto zorgt ervoor dat je maag te wervelen van verrukking.

Het is mooi, gebeeldhouwd in aluminium en thermoplasten, de materialen van de keuze voor een moderne Motorhead Michelangelo.

Wanneer deze supercar is gemaakt, Lamborghini een machine gebouwd die meer dan een aërodynamische Gallardo ooit tevoren. Het is bijna 50 kilo lichter dan de voorganger.

Laag bij de grond (de max. hoogte is 45,7 cm) kijkt, lijkt het buiten proporties met zijn korte front-end en de cabine geduwd iets naar voren om de massieve motor in de rug bieden. Een rechte, steile lijn wordt getrokken uit de front-end voor de top van de het dak en vervolgens versmalt voorzichtig naar de achterzijde. De voorruit ziet er oversized, maar de zijruiten zijn kleine spleten en de achterruit is slechts een kleine rechthoek voor een achteruitkijkspiegel.

Elk detail wordt gesneden met een scherp randje, als ontwerpers alleen scalpels de klei gesneden had.

De achterste is net zo onderscheidend als de voorkant, met de grote rode achterlichten en de cursieve 'Lamborghini' gekrabbeld over de rug.

Er is niets subtiel over deze auto. Het trekt constant staart. Voetgangers gawk. Het verkeer tot stilstand. Deze auto is een obsceniteit in alle van de juiste manieren.

Pronken tot het uiterste

Binnenin is de LP560-4 is veel groter dan op het eerste ziet. Er is een sterke invloed van Audi, het moederbedrijf van Lamborghini. De zwarte met leer bekleed dashboard en hemelbekleding toe te voegen aan elegantie van de auto. De stoelen, die moeilijk uit te komen, stevig je op zijn plaats. Iedereen die reed in de LP560-4, variërend in hoogte van minder dan 5 meter tot 6-foot-4, was comfortabel.

Een handgeschakelde zesversnellingsbak is beschikbaar, maar mijn test gebruikte voertuig van de zes-snelheid automatische E-Gear afgestemd op paddle shifters. Op de middenconsole bevinden zich drie knoppen, ontworpen te laten de bestuurder kiezen uit drie verschillende transmissie modi: Automatisch, Sport en Corsa, maar er zijn technisch vijf verschillende instellingen. De transmissie is snel laaiend, omdat het rev wedstrijden op terugschakelen en klikken door de versnellingen met de Formule 1 kwaliteit.

Lamborghini heeft een aantal fantastische technologie met dit voertuig. In Corsa-modus, de transmissie is 40 procent sneller, waardoor het toerental tot redline voordat verschuiven.

De all-wheel drive systeem stuurt 70 procent van het vermogen naar de achteras en dat houdt de auto uitvoeren als een extreme sportwagen. Op een natte dag van de test rijden, de tractie was geweldig. De LP560-4 is altijd de beoordeling van de voorwaarden en hoeveel koppel nodig is in elk wiel via zijn viskeuze tractie systeem.

Terwijl elke passagier kan hebben genoten van het rijden van de LP560-4, ik moet toegeven, het rijden was het leuker. Stralen af van een stop nooit verloren zijn sensatie. Het nemen van bochten op 40 km / u en nooit het gevoel het lichaam zwaaien of rol was net zo spannend de eerste keer als het was de laatste.

De stuurinrichting is precies te zijn. De kracht extreem. De remmen van wereldklasse. Het benzineverbruik bodemloze als je rijdt is dit de weg die je moet rijden - maar ik zie niet iemand de aanschaf van deze auto, omdat ze willen centen knijpen aan de pomp. (Echter, zal Lamborghini op wijzen dat veranderingen aan de motor zijn vermogen en minder CO2-uitstoot steeg met 18 procent.)

Nee, het kopen van deze auto is alles over de bestuurder. Het is pronken tot het uiterste. Als je het hebt, pronken.

En als je in Lamborghini, zul je zelden alleen rijden, zelfs als je lederen broek draagt.