Ja, natuurlijk, toen BMW me vroeg om te testen van de 2008 X3 rijden, ik pakte de sleutels en liep naar 'run wat boodschappen.' Yep, is niet veranderd: ik hou van dit kleine all-wheel drive stuk van de Duitse engineering. Het is een 3-serie sedan met meer laadruimte en een hogere zitpositie. De lange neus, de kenmerkende grille en de verlichte ring rond de koplampen weg te geven zijn stamboom. De dubbele nieren en een grote "ol luchtinlaat onder de bumper toe te voegen aan zijn krachtige uitstraling. Ja, was deze compacte SUV voor mij gemaakt. Zippen langs de I-75, kon ik nauwelijks horen de harde buitenwereld. Bouw plagen de Interstate in de buurt van mijn huis, maar de BMW gewoon opgeslokt al die ongelijke stukken beton en versmolten ze in een kleine hobbel in de weg. Het is een rustige rit zat achter de stoel van de bestuurder van dit voertuig. Niets is overdreven en dat is een van de redenen waarom ik graag X3 zo veel. De lederen zetels voelen sportzetels - goed versterkt en comfortabel. Het houtwerk eruit ziet alsof hij kwam uit een aantaly onderhouden victoriaans meubelstuk. De eenvoudige wit-op-zwart meters zijn puur BMW. De tweede rij biedt voldoende ruimte voor volwassenen, maar ik zou niet proberen om drie proppen in de rug voor een lange reis. Echt, deze compacte luxe SUV is de perfecte runabout voor een familie die veel van weinig uitstapjes heeft naar de voetbaltraining brengen, instrument lessen en vrijdag datum nachten. Het is een multi-purpose soort voertuig met echte nut. Vouw de achterbank en er is meer dan 70 kubieke meter van de ruimte. Dat is genoeg ruimte om spullen in te pakken om een dorm kamer te vullen - die een slimme student zou vertellen zijn ouders. Maar houd deze leuke runner thuis. Het kan mee naar huis nemen, zodat het spek de meid kan bak dit in een pan. Er zijn enkele uitstekende details die ik geniet ook, zoals de deurgrepen die een moderne kunst soort look over hen. Eenvoudig en elegant, grepen het bereik rond de armleuning aansluiten op de deur erboven en eronder. Dat zijn de raakt een bestuurder met een onberispelijke smaak kan waarderen - ikOok als hen. De X3, echter nooit pronkt in de cabine. Het scheelt dat voor de weg. De 3-liter I-6, gemaakt uit een composiet van aluminium en magnesium, in de X3 cranks 260 horsepower en springt van de lijn met een stijging. Dit is een product van de 225-pond-voet koppel en de all-wheel drive systeem dat elke band zich al snel krijgt. De besturing precise is en heeft net genoeg van die nerveus voelen in scherpe bochten te houden je het erg op de weg, de all-wheel drive systeem zorgt ook voor natte wegen zeer goed, houden de rug in een strakke lijn door een bocht. De optionele adaptieve koplampen zal helpen met de grote hoeken als ze blijven level en volg je door de bocht. Echt, het is gewoon leuk om te rijden en het behandelt meer als een auto dan een vrachtwagen. Allereerst, de BMW naamplaatje draagt een bepaalde beroemdheid die andere voertuigen gewoon niet hebben. Ten tweede, het is een dure auto. Vanaf 39.000 dollar, mijn testvoertuig bijgevuld 47.000 dollar nadat het werd opgewaardeerd en toegevoegde functies zoals verwarmdnt en achterste zitplaatsen, Xenon koplampen, navigatiesysteem, een premium audio systeem en HD-radio. Ze zijn allemaal functies die ik genoten en gebruikt tijdens het varen over, maar het prijskaartje schrok me een beetje. Er zijn tal van andere compacte SUV's om uit te kiezen voor een veel minder - maar niemand heeft dezelfde mogelijkheden als de X3. Ik zie dit niet als een serieuze off road machine, meer omdat ik een hekel aan krassen op de lak. Nee, de X3 behoort op de hoofd-en zijwegen, stralen door middel van bochten en schrokken rechtop-aways. De zwaarste off-road rijden moet het grind oprit naar de zomer thuis of een met sneeuw bedekte weg aan de ski-reis. Dat is waar de X3 zal brengen je de meest vreugde. Scott Burgess is de auto criticus voor The Detroit News. Lees zijn gasten elke woensdag en zaterdag om detnews.com / rijden. Hij kan worden bereikt op (313) 223-3217 of [email protected].