Dergelijke voertuigen met onafhankelijke merken hebben altijd al een essentieel onderdeel van Auto China markt. Zover verkoop betreft, hebben onafhankelijke merken goed voor meer dan 40 procent van de totale auto markt, en wat meer is, ze nemen het voortouw in de commerciële markt voor voertuigen. We kunnen zeggen dat tegenwoordig, onafhankelijke merken hebben uitgegroeid tot een van de beslissende bevoegdheden die de structurele aanpassing en ontwikkeling van de Auto China de markt beïnvloeden.


In een geheel, hoewel de productie en verkoop dit jaar geconfronteerd met maand-op-maand daling en het jaar-op-jaar stijging van rente vertraagd, werd een aanzienlijke groei nog steeds gerealiseerd in vergelijking met dezelfde periode van vorig jaar. Van januari tot juli, de productie en de verkoop was 5932100 en 5,8490 miljoen, een stijging van 16 procent en 16,66 procent op jaarbasis. Waarin de productie en verkoop van personenauto's was 4,1969 miljoen en 4,0993 miljoen, verhoogd met 15,71 procent en 15,79 procent jaar op respectievelijk jaar; de productie en verkoop van commerciële voertuigen was 1,7352 miljoen en 1,7497 miljoen, een stijging van 16,69 procent en 18,76 procent respectievelijk. In de eerste zeven maanden, zeven van de tien best-seller fabrikanten bleef groeien. In de commerciële voertuigen markt, de top tien van grootste verkoopvolume houders gehandhaafd continue toename, waarin acht bedrijven hebben aangetoond dat een relatief snelle groei.


Als de primaire economische indexen liet zien, hebben deze voertuigen met onafhankelijke merken realiseerde een gunstige ontwikkeling in het eerste halfjaar. In het eerste halfjaar, was het marktaandeel van de meest belangrijkste ondernemingen verhoogd tot op zekere hoogte, en slechts vijf ondernemingen geleden daalde het marktaandeel in vergelijking met dezelfde periode van vorig jaar. In het eerste half jaar, zowel de winst voor belastingen en de totale winst van de belangrijkste ondernemingen steeg snel, de maandelijkse verhoging tarief, hoewel iets lager dan in dezelfde periode van het vorige boekjaar, is nog steeds in de relatief snelle interval. De groei van de winst werd tussen 25.42 procent en 43,75 procent, en de groei van de winst voor belastingen was tussen 17.78 procent en 37,75 procent. Het is opmerkelijk dat de totale winst van bepaalde ondernemingen groeide al snel uit, zelfs als de verkoop was een beetje kleiner van jaar tot jaar, waaruit blijkt de verwezenlijking van de strategische aanpassing en de versterking van winstoogmerk vermogen.


Experts zeggen dat de kosten van auto-ondernemingen bleef toenemen als gevolg van natuurrampen en de aanhoudende stijging van grondstoffen en energie prijzen, en de winstmarge werd geperst tot op zekere hoogte. Auto ondernemingen actief kunnen reageren in het gezicht van deze ongunstige omstandigheden. Ze achtereenvolgens aangenomen maatregelen, zoals strikte kostenbeheersing, prijs-vergelijking inkoop, uitgaven cut-down-, product-structuur aanpassing en marketing strategie te wijzigen, en dus de auto productie en verkoop in het eerste half jaar hield een relatief gestage stijging trend, en de algemene ontwikkeling van auto markt was gunstig.


In de auto markt, onafhankelijke merknamen zijn het vooral de betrokken-Ones. Sinds 2001 had de verkoop en het marktaandeel van onafhankelijke voertuig China's merken begonnen met het jaar stijgen per jaar. In 2007 bedroeg de totale verkoop van onafhankelijk merk auto was 1,2422 miljoen, goed voor 26 procent van de totale autoverkopen. Vergeleken met 2006, verkoop van onafhankelijk merk auto ging door 259.400 en het marktaandeel werd verhoogd met 0,23 procent. Maar sinds het tweede halfjaar van 2007 waren de snelle groei van onafhankelijke merken vertraagd; sommige ondernemingen zelfs lijden verkoop volume te verlagen.


In de eerste acht motten, de markt uitoefening van een zelfstandig merk auto was niet positief voor zover verkoop betrof. Statistieken uit China Association of Automobile Manufacturers geeft aan dat van januari tot augustus, de totale verkoop van onafhankelijk merk auto was 835.500, toegang tot 24,77 procent van de totale autoverkopen en het marktaandeel was ruim 1 procent lager dan in 2007. In de auto verkoop ranglijst van de eerste acht maanden, alleen Chery en Geely opgenomen top tien. In de afgelopen jaren, hebben alle onafhankelijke auto van China fabrikanten zijn zeer te denken van en wijden aan de perfectie van het product-serie en de snelle groei van de productie en de verkoop schaal om zo de ontwikkeling basis consolideren en verbeteren van de capaciteit van de risico's weerstand. De huidige snelheid-down van het verkoopvolume groei brengt een realistische uitdaging voor de bedrijven.


Behalve voor de druk van de bekende energie-en grondstofkosten stijgen, zijn onafhankelijk merk auto's nog steeds te confronteren met unieke markt "micro-klimaat". Vóór 2007, de belangrijkste producten van onafhankelijke merken en introduceerde merken hadden zeldzame face-to-face concurrentie op de markt, en een lay-out waar onafhankelijke merken te ontwikkelen lage en middelhoge rang markt en introduceerde merken houd high-grade markt werd gevormd. Aangezien de concurrentie op de markt wordt steeds intensiever, introduceerde merken begonnen zich te richten op lage en middelhoge rang markt en onafhankelijke merken begon te streven naar een doorbraak in het midden grade markt, hebben ze meer en meer face-to-face concurrentie. In het verleden, joint-ventures zelden kwam in auto markt geprijsd hieronder RMB100, 000 yuan, maar nu zoals mainstream ondernemingen als FAW-Volkswagen, Shanghai Volkswagen, Peking en Guangzhou Honda Hyundai, alle gelanceerd redelijk competitief lage emissie voertuigen van de prijsklasse. Vanwege de lange termijn leidende positie van de gezamenlijkeventures in de auto de Chinese markt, heeft hun structuur aanpassing aan grade markt lagere veroorzaakt directe druk aan onafhankelijke merken.


Hoe onafhankelijk zal merken reageren op de zware druk van de markt? Onze verslaggever geleerd van het interview dat onafhankelijke-merk bedrijven hebben een duidelijke prognose en relatief volledig begrip van de vertraging groei had. Veel van de bedrijven aangepast ontwikkelen van de strategie van de tweede helft van vorig jaar. Ze begonnen om de kwaliteit in plaats van kwantiteit, en legde de nadruk wordt gelegd op de verbetering van de technologie, kwaliteit en service niveau door de kracht van onafhankelijke innovatie.


Duiken in verbetering van de kwaliteit wordt de gemeenschappelijke keuze van onafhankelijke ondernemingen. Op dit moment zijn ze de technologie verbeteren in successie en het ontwikkelen van meer concurrerende producten met een hogere kwaliteit, en ze zijn streven voor de transformatie van "prijsvoordeel" tot "technologie leidt" en "kwaliteit leiden", van "kosten leiden" naar "merk innovatie ". Alleen de verbetering van de kwaliteit, merk waarde en invloed vermogen kon produceren sterker kerncompetentie voor auto ondernemingen. De motor van innovatie en doorbraak is een van de hoogtepunten van onafhankelijke merken dit jaar.


Bovendien, onafhankelijke merken heeft nog steeds een stralend vooruitzicht op overzeese markten. In de eerste helft van het jaar, auto export onderhouden een hoge snelheid ontwikkelen. Van januari tot juni, China geëxporteerd 133.000 auto's, een stijging van 98,6 procent op jaarbasis; de exportwaarde bedroeg US 953 miljoen dollar, een stijging van 84,2 procent jaar op jaar en goed voor 19 procent van de totale auto export van China waarde. De exportwaarde van auto geklommen en gerangschikt nr. 3 in termen van totale auto export van China waarde. Onafhankelijk merk ondernemingen zijn leiders in auto export; ze allemaal versterkt het ontwikkelen van buitenlandse markt dit jaar.


Sommige deskundigen erop gewezen dat onafhankelijke auto's brede marktdekking en moest relatief groot voordeel in landelijke en stedelijke buitenwijk gebieden, die een enorm potentieel bezat voor ontwikkeling. Onafhankelijke merken moeten consolideren en versterken van hun invloed op deze markten en zoeken voor een grote ontwikkeling ruimte. Wat onze aandacht verdient is de modulatie van het voertuig verbruiksbelasting en de samenleving de bezorgdheid over energiebesparing en emissiereductie, die een gunstige gelegenheid voor de ontwikkeling van onafhankelijke merken zal brengen.