Groei in een keer brullende auto markt van China is vertraagd tot een bijna kruipen, twijfel over zijn status als de industrie redder midden van kelderende verkopen in Europa en de Verenigde Staten.
Buitenlandse giganten als General Motors (GM) en Ford Motor Co (F) worden steeds vaker op zoek naar opkomende markten zoals China en India om een broodnodige impuls geven aan dalende verkopen thuis. Met snelle industrialisering en welvaart, de Chinezen, in het bijzonder, waren blij te verplichten, met een omzet volumegroei van bijna 22% vorig jaar en 25% in 2006.

Tot halverwege dit jaar, had de Chinese auto verkopen gegroeid bij 14% -24% per maand op jaarbasis, schijnbaar ondoordringbaar voor sneeuwstormen freak in februari een zware aardbeving in mei, en schuiven de binnenlandse aandelenmarkten.

Het terrein veranderde in juli, toen de groei abrupt daalde tot 3,88% van een jaar eerder als gevolg van hogere emissienormen voor commerciële voertuigen, het vertragen van investeringen in infrastructuur en vastgoed bouw, de Beijing Olympische Spelen, en hogere brandstofprijzen.

Analisten zijn nu gewaarschuwd groei in 2008 zal in de enkele cijfers, en hun vooruitzichten voor volgend jaar is het hetzelfde, of lager.

"We verwachten dat de vraag naar plat voor de balans van 2008, maar de verslechterende omstandigheden kunnen blijken deze prognose te optimistisch", zei

John Bonnell, JD Power directeur van Asia Pacific forecasting.

"Het consumentenvertrouwen is geschoten."

De markt onderzoeksbureau verwacht een omzetgroei van personenauto's dit jaar tot 6,7% te zijn ten opzichte van 2007, minder dan de helft van hun raming van 14,5% aan het begin van het jaar.

Hun vooruitzichten voor 2009 is nog somberder.

Bonnell zei dat hij verwacht volgend jaar de verkoop aan plat, of zelfs dalen, afhankelijk van hoe de wereldwijde financiële crisis zich afspeelt.

Analisten kenmerk zwakke vraag naar auto's van de dalende vertrouwen van de consument in China. Consumenten 'welvaart is uitgehold als de Chinese aandelenmarkt daalden het afgelopen jaar, met onroerend goed prijzen ook dalen.

het derde kwartaal de economische groei van China was lager dan verwacht op 9,0%, het vertragen van 10,1% in het tweede kwartaal, op en neer van 11,5% in het derde kwartaal vorig jaar.

In de laatste twee maanden, sombere koppen van de wereldwijde financiële crisis ook gedeukte vertrouwen van de consument.

"Verbruik algemene is vertraagd sinds maart", aldus Standard Chartered econoom

Stephen Green. "Een heleboel mensen zitten te wachten aan de zijlijn."

Reële inkomen groei is vertraagd als gevolg van inflatie en tumbling onroerend goed-en aandelenmarkten, zei hij. Groene prognoses BBP-groei volgend jaar van minder dan 8%.

Prijzen te vallen, Consolidatie Waarschijnlijke

De vertraging komt op een kritiek moment voor mishandelde globale automakers. Terwijl enkele verwachte groei in China om het hectische tempo te handhaven, nog minder verwacht de drastische neergang er nu op de kaarten.

In 2007, 8,79 miljoen eenheden automakers verkocht in China, waardoor het de op een na grootste automarkt ter wereld, na de Amerikaanse Volkswagen AG (VLKAY) het meest verkocht personenauto's, verschuiven 910.491 eenheden.

In september, GM, waarvan ongeveer 11% van haar totale omzet in China maakt, verkleinde haar groeiverwachting er tot 11% -12% van 12% -15% aan het begin van het jaar. De automaker heeft sinds toegegeven het onmogelijk is om een betrouwbare voorspelling.

Ford, die ongeveer 4% van zijn auto's in China verkoopt, weigert het geven van een verkoopprognose, terwijl Toyota Motor Co (TM) zei dat het niet klaar om volgend jaar verwachte prestaties te bespreken.

Volkswagen, die ongeveer 15% van haar voertuigen in China verkoopt, heeft alleen gezegd: "De wereldwijde financiële markt is zeer instabiel." Dit is "uitdagend automakers in China als in de wereld."

Hoewel Honda Motor Co (HMC), die ongeveer 5% van haar productie in China verkoopt, dat onlangs verhoogde haar omzet in 2008 streefcijfer is er met 10.000 eenheden tot 502.000, heeft gezegd de vooruitzichten voor 2009 is "onduidelijk."

Autofabrikanten kunnen nu worden gedwongen de prijzen te verlagen om de verkoop te stimuleren, en consolidatie kan worden in de winkel als de zwakkere binnenlandse spelers worden opgekocht of geëlimineerd, zeggen analisten.

Daiwa analisten Ricon Xia heeft getipt autofabrikanten de prijzen te verlagen met gemiddeld 5% in het vierde kwartaal de verkoop te stimuleren. Hij heeft gesneden zijn totale omzet in de bedrijfstak weersverwachting dit jaar tot 9% van 15%, en tot 6% volgend jaar van 10%.

Magere tijden zal waarschijnlijk ook de consolidatie in een sterk versnipperde auto-industrie in China aan te moedigen, maar de lokale overheden 'gevestigde belangen: het proces zal waarschijnlijk traag zijn, Xia zei.

"Het is niet alleen winst. Voor een lokale overheid, ook zij nodig hebben om de werkgelegenheid en de aanverwante bedrijfstakken te overwegen," zei hij. "Het is geen eenvoudige kwestie. Ze zullen vechten tot de laatste kogel."

Zelfs vóór de huidige crisis, was de consolidatie opgenomen als cruciaal. In december, Shanghai Automotive Industry Corp, een van de grootste staatsbedrijven Auto China fabrikanten, bereikte een overeenkomst om Yuejin Motor Group, die Nanjing Automobile (Groep) Corp, eigenaar voor ongeveer $ 286 miljoen aan haar concurrentiekracht te vergroten met buitenlandse automakers te kopen.

Ongeacht het tempo van de consolidatie, is er een groeiend bewustzijn dat de giek tijden zijn voorbij. De China Association of Automobile Manufacturers, een semi-officiële branchevereniging, had voorspeld auto verkopen zou de 10 miljoen raak dit jaar, of een stijging van bijna 14%.

CAAM heeft niet formeel herziene deze prognose, maar de directeur van de informatie CAAM afdeling, Zhu Yiping, sindsdien zei daadwerkelijke verkoop zal worden "op de schaal" van 10 miljoen euro.

"De situatie nu niet bestond aan het begin van het jaar", zei Zhu.