Eenvoudige dual-speed drives kunnen helpen dynamo's en andere motor toebehoren efficiënter werken, door betere afstemming van hun rijsnelheid aan het voertuig eisen, te verbeteren en de oplaadtijd van de batterijen zegt voertuig transmissie specialist Antonov Automotive Technologies. Het Verenigd Koninkrijk gevestigde bedrijf heeft geïnformeerd autofabrikanten en experts uit de industrie het bijwonen van de inaugurele Cenex evenement vorige week op Millbrook Proving Ground en is ook de presentatie van haar bevindingen deze week in een SAE aandrijflijn conferentie in Texas. De kenmerken van innovatieve mechanische module Antonov (AMM), in wezen een eigen controle automatische twee snelheden gearset, kan worden afgestemd op specifieke voertuig eisen te voldoen. Bijvoorbeeld, gekoppeld aan een alternator biedt verbeterde dynamo passend bij een goede belast bij stationair zonder verlies te lijden bij een hoger toerental te geven. In deze toepassing kan het ook zorgen voor een vermindering van rijden in staat te stellen een compacte front starter-alternator om te worden gebruikt voor de motorkunst operatie. Het bedrijf, dat is de ontwikkeling van het systeem voor OEM-toepassingen, zegt een dual-speed dynamo ontworpen voor stop-start operatie kan een 18 procent besparing opleveren van elektrische energie over een typisch licht bedrijfsvoertuig duty cycle. Het kan ook worden toegepast als een dual-katrol-eenheid tot een twee-speed belt geven aangedreven dynamo, air-conditioning pomp en waterpomp, waardoor de cumulatieve energiebesparing vertaalt zich in een 5,6 procent daling van het brandstofverbruik. Dit wordt bereikt met een 2-tegen-1 overbrengingsverhouding te wijzigen bij 2.000 tpm. Uiteindelijk heeft het bedrijf streeft ernaar om een compacte eenheid die direct is gemonteerd op de motor krukas, maar dit vergt veel grotere ontwikkeling integratie met de basismotor. "Klanten en wetgevers zijn meer eisen aan het voertuig elektrische brengen, met een lagere uitstoot betekent kleiner benzine-en dieselmotoren, lager motor stationair snelheden en meer start-stop systemen, "zegt Chris Baylis operations director Antonov. "Zelfs overdageadlight wetgeving is het verhogen van de elektrische belasting. "De introductie door autofabrikanten van de riem aangedreven start-stop systemen en andere technische ontwikkelingen, zoals afgeslankte motoren, stijgt de behoefte aan meer efficiënte elektrische systemen. Autofabrikanten willen ook meer motorkoppel bij lage toerentallen aan het rijgedrag, alsmede een betere brandstofefficiëntie te verbeteren "Optimaliseren van de totale operationele efficiëntie met vaste schijf dynamo, water-pompen, superchargers -. Inderdaad elke krukas aangedreven of elektrische motor bijkomende - wordt steeds meer en moeilijker ", zegt Baylis. "Bij hoge toerentallen kan dit resulteren in onaanvaardbare verliezen of zelfs buitensporige snelheid buiten hun meest efficiënte operationele bereik." Toegepast op een dynamo, de Antonov dual-speed module kan de elektrische output te vergroten voor regeneratief remmen en te verminderen stationair toerental zonder batterij opladen kwesties. Een kleinere dual-speed dynamo kan overeenkomen met de lage toerental van de motor vermogen van een groteredure dynamo, en er is ook minder ruis bij hogere motor speeds.Another toepassing van Antonov AMM-apparaat is het vergemakkelijken van goedkope motor downsizing. Zoals aangetoond bij de Cenex koolstofarme voertuigen evenement, kan het gebruikt worden als een 2-speed drive met een centrifugale supercharger. De daaruit voortvloeiende hogere overbrengingsverhouding bij lage toerentallen zorgt voor een grote motor voelen van een kleine motor, zodat voor minder onderstel verandert en verbeterd brandstofverbruik economy.Antonov is eveneens het nastreven van de ontwikkeling van de mechanische module als een 2-speed transmissie elektrisch voertuig, waarbij Het is ofwel verpakt in de elektromotor als onderdeel van de verlaging gearing, geïnstalleerd als een afzonderlijke dual-speed eenheid of als onderdeel van de transaxle. De WMA apparaat vereist geen externe controle, met de kenmerken ervan vooraf bepaalde in de ontwerpfase. Het hoge rendement van de overbrenging van een puur mechanisch systeem zorgt voor minimale verliezen via de driveline.Two Antonov epicyclical sets kunnen ook wordened als een binair systeem naar een eenvoudige volledig mechanisch volledig automatische 4-versnellingsbak, wat ideaal is voor het low-cost auto's nodig zijn in de derde wereld en opkomende markten te creëren. De zeer lage kosten wordt bereikt doordat er geen hydraulische systemen of transmission control units. Maximale efficiëntie wordt geleverd door slechts uitglijden twee koppelingen in de 1e versnelling, een koppeling in de 2e en 3e versnelling, geen koppelingen uitglijden in de 4e versnelling en geen hoge druk olie pump.Baylis zal de technologie binnenin innovatieve mechanische verschuiving van Antonov systeem te beschrijven en hoe het allemaal werkt in een uitgebreide presentatie aan automotive ingenieurs en deskundigen uit het bedrijfsleven het bijwonen van een SAE symposium deze week op het hoofdkwartier van de SwRI (Southwest Research Institute) in San Antonio in Texas. De drie-daagse evenement loopt van 4-06 november 2008 (sae.org / opt). De conferentie is gericht op nieuwe strategieën voor het optimaliseren van het voertuig aandrijflijn systems.To verder te benadrukken, zijn voertuig milieukenmerken, Antonov ookarticipated afgelopen week in de inaugurele National Low Carbon Vehicle evenement gehouden op Millbrook Proving Ground, waar het bedrijf tentoongesteld zijn WMA-technologie en nam deel aan rijden en rijden activiteiten met een typische gezinsauto uitgerust met een dual-speed supercharger. De grootste bijeenkomst op de hoogte van koolstofarme de Britse auto-keten werd georganiseerd door Cenex (cenex.co.uk), eerste nationale van het Verenigd Koninkrijk centre of excellence voor koolstofarme technologieën voor motorvoertuigen. Nadere informatie over Antonov-technologie is beschikbaar op antonovat.com