Voor cash-vastgebonden automakers van Detroit, is dit de stilte voor de storm.



Het voortbestaan van de in moeilijkheden verkerende Amerikaanse industrie hangt nu af van de uitkomst van de Amerikaanse presidentsverkiezingen en een hervatting van de lobby van de Detroit automakers, de United Auto Workers Union en auto-onderdelen leveranciers voor een broodnodige federale pakket steunmaatregelen.



Meest direct, kan de vorm en omvang van eventuele federale rescue te bepalen of Chrysler LLC is gefuseerd met General Motors Corp, een spin-off in delen of geduwd in de richting van faillissement, volgens mensen die betrokken zijn bij nog steeds de ontwikkeling van gesprekken tussen private equity-eigenaar van Chrysler en andere automakers.



Beide presidentskandidaten, Democraat Barack Obama en Republikein John McCain, hebben hun steun uitgesproken voor de federale steun voor de auto-industrie, maar hebben niet gebonden aan een specifieke voorstellen. Obama, die wordt ondersteund door de UAW, wordt algemeen gezien als meer sympathie voor het lot van de industrie.



Ford Motor Co, die haar activa bezwaard in 2006 tot $ 23 miljard te verhogen, is in de sterkste positie van de Detroit Three. Maar top van de Amerikaanse Ford's executive, Mark Fields, heeft gezegd dat Ford zou willen 'pariteit' in een federale steun aangeboden om GM en Chrysler.



De regering-Bush zei vorige week dat zij bezig was om de levering van tot $ 25 miljard in reeds goedgekeurde leningen tegen lage kosten te helpen automakers uitrusting te oudere fabrieken om zuinigere auto's te maken te bespoedigen.



Maar de industrie nu een grotere cash infuus en een met minder vrijblijvend te rijden van een neergang in de verkoop, dat heeft gelopen dan de donkerste voorspellingen van een paar maanden geleden behoeften, adviseurs en politieke bondgenoten van de automakers zeggen.



De UAW heeft geduwd voor nog eens $ 25 miljard aan goedkope leningen aan de kosten voor gezondheidszorg te compenseren. Andere suggesties van GM en Chrysler zijn fiscale stimulansen voor kopers van nieuwe auto, maar de uiteindelijke vorm van een bedrijfstak reddingspakket zal nu worden toegewezen aan de volgende regering.



GM en Chrysler de eigenaar Cerberus Capital Management vorige week geschorst werken aan een fusie die de verlieslatende activiteiten automatisch zou combineren van de nr. 1 en nr. 3 US automakers, bronnen met kennis van die gesprekken hebben gezegd.



GM had geduwd tot $ 10 miljard aan de Amerikaanse overheid steun aan een overname van Chrysler te ondersteunen, aldus de bronnen, die niet gemachtigd waren om de onderhandelingen te bespreken.



senior management van GM blijft geïnteresseerd in het nastreven van de deal, afhankelijk van de voorwaarden van federale steun beschikbaar gesteld, de bronnen gezegd.



Niet vuren van de belastingbetaler



Maar de lobbyactiviteiten onder leiding van GM Chief Executive Rick Wagoner voor fusie-steun in verband met raakte een doodlopende weg met de regering-Bush vorige week midden van bezorgdheid over de tienduizenden banen die verloren zouden gaan in een deal.



'Je kunt niet voor belastingbetaler geld te vragen voor een fusie en vervolgens naar buiten en het vuur van de belastingbetaler', zei een persoon bekend met de fusiebesprekingen.



Er is ook een ander probleem van de politiek en de perceptie: de federale steun voor een Chrysler deal, die GM had gevraagd door de US Treasury Department, dreigt te worden gezien als een bailout voor Cerberus, een geheimzinnige Wall Street onderneming die wordt voorgezeten door de voormalige minister van Financiën John Snow .