Eerste, Chrysler LLC, een afdeling van Cerberus Capital Management LP, is in feite dood. Ten tweede kan geen optie, tot en met faillissement, worden afgewezen moet de Grote Drie-out bloeden voort te zetten. Derde, zal de volgende toediening en een vermoedelijk Democraten gecontroleerde Congres worden gedwongen om een soort bailout vaartuig voor Detroit Auto opdat haar ondergang verspreid veel verder dan de post-industriële publiek beseft is mogelijk. Een gevaar is hier, met name onder analisten en de media, is samenvallen van de uiteenlopende problemen waarmee GM, Ford en Chrysler - de mogelijke overname van GM van Chrysler, de toegang van auto financiering bedrijven om korting van de Federal Reserve venster; snellere levering van energierekening geld naar Detroit - in een grote reddingsoperatie mand. Dat de regering-Bush ministerie van Financiën is ongenegen om miljarden van de 700 miljard dollar toegeëigend door het Congres te helpen de verstopte bankwezen betekent niet dat de administratie categorisch tegen de auto staan opnieuw op te starten redirectproberen. Het wil gewoon het Congres om het te doen. Of het Witte Huis wil het Ministerie van Energie aan de uitbetaling van $ 25 miljard in de federale deeg snelheid aan de autofabrikanten door snel het opstellen van regels in eerste instantie gedacht worden 18 maanden in de maak. Detroit niet hebben dat soort van tijd, niet in deze economie. De vraag is alleen hoe groot de reddingsoperatie zal worden en wie je line-up achter de bedrijven. Na de auto-executives, waarschijnlijk vrijwillig afstand doen van de controle, in ruil voor belastingplichtige deeg, zou de United Auto Workers als instelling. Dan zou komen met de belangen van hun leden en gepensioneerden; duizenden dealers, auto-afhankelijke gemeenschappen en, ja, leveranciers, de laatste aan de haak zich tot de federale jus trein. Het is een puinhoop. Neem druk van de markt, voeg dan stort het consumentenvertrouwen, bevroren krediet en laffe bankiers. Combineer met financieel kreupele automakers waarvan de verkoop inzinking wordt slechts overtroffen door hun afnemende geloofwaardigheid. Ten slotte, roer er de invloed van de georganiseerder, haar vordering te vertegenwoordigen 'werkende gezinnen' en de politieke impuls moet worden gezien als ze op te slaan ten koste van andere, schijnbaar losgekoppeld belastingbetalers. Duw het allemaal door middel van een mal met het label 'politiek.' Het resultaat: overheidsbureaucraten dicteren zakelijke beslissingen voor een bedrijfstak die kreeg waar het voor een deel omdat het niet kon (of niet) maken van de juiste beslissingen zelf. FDR's 'brain trust' zou hebben loved it. Hoe deze ingreep tijdelijk kon voorkomen industriële calamiteit is duidelijk. Hoe het zou de Amerikaanse auto-industrie in handen, te maken met zijn beschadigde merken en chronische zwakke punten, echt concurrerende en financieel haalbaar is weer veel minder. De beste in de industrie meest fervente boosters kan zeggen is dat de overlevende gevaartes GM geroepen en Ford zou meer winst, als kleinere. Maar deze aannames, gebaseerd op de te verwachten besparingen uit het volle effect van de 2007 contract met de UAW, gehouden voor de negatieve impact van een reddingsoperatie zou kunnen hebben op de omzet? Niet zo zeker van dat zeo. Federaal Bestuurde geneesmiddel zou kunnen blijken te zijn bijna net zo slecht als een keiharde markt-gedreven genezen. Maar dat betekent niet dat een reddingsoperatie zal toch niet komen. Daniel Howes 'kolom loopt dinsdag, donderdag en vrijdag. Hij kan worden bereikt op (313) 222-2106 of [email protected] of detnews.com / Howes.