"De kosten-batenanalyse voor de economie (van het helpen van automakers) is beter dan een individuele buyout aangeboden op Wall Street, 'McAlinden gezegd. Geen enkele andere industrie in Amerika is zo breed en significante gevolgen - zelfs met de herstructurering door Detroit Big Three autofabrikanten in de afgelopen jaren, dat heeft gesloten fabrieken en kosten tienduizenden banen, McAlinden gezegd. Dat is waarom Michigan politici, vakbondsleiders, auto kaderleden en bestuurders van vijf andere staten zijn lobbyen voor federale steun voor de industrie, zegt de hulp nodig is om grootschalig banenverlies van een faillissement of instorting van een of meer van Detroit automakers te voorkomen. Ambtenaren lobbyen voor aidThey're lobbyen om een stuk van het Amerikaanse ministerie van Financiën $ 700 miljard fonds te krijgen om te helpen de economie te redden, of andere steun, evenals te versnellen en eventueel uit te breiden de $ 25 miljard lening goedgekeurd programma te helpen automakers modernisering van hun fabrieken te bouwen zuiniger modellen. Dalende autoverkopen hebben bijgedragen tot deop de economische neergang, maar dat is niet de industrie het belang afgenomen, aldus Charles Chesbrough, senior econoom bij CSM Worldwide in Northville, een auto marktonderzoeksbureau. 'We zullen niet een omslag in de economie zien als een geheel, "zei hij,' totdat we zien verbetering in de auto-industrie. ' Het belang van de autosector zal worden onderstreept deze week toen het Center for Automotive Research plannen om een nieuwe analyse van de gevolgen release op de economie als operaties te staken bij een van de Grote Drie. McAlinden zei de daaruit voortvloeiende daling van de fiscale inkomsten en andere schade meer dan drie jaar zou verreweg het bedrag wordt gezocht in de regering steun overschrijdt. Wanneer de banen gekoppeld aan alles, van het kopen van een auto te wassen en verfijning van het gas dat wakkert ook worden toegevoegd aan het totaal, meer dan 14 miljoen Amerikaanse werknemers - ongeveer 1 op 10 - kan een lijn van hun baan te trekken terug naar een Auto fabriek of kantoor werknemer, volgens de CAR. 355K werknemers op carmakersIn een brief aan minister van Financiën Henry Paulson enFederal Reserve voorzitter Ben Bernanke, gouverneur Jennifer Granholm en vijf andere presidenten zei automakers in de Verenigde Staten rechtstreeks over 355.000 werknemers in dienst. De natie heeft 783.100 mensen die onderdelen maken voor automakers, hetzij voor de installatie in de fabriek of te koop in de aftermarket, welke accessoires en reparatie onderdelen omvat, zei Debbie Maranger Menk, project manager voor de CAR. Ze werken in alle 50 staten, waaronder negen in Alaska en 145.000 in Michigan, zei ze. Elk van deze leverancier banen heeft zijn eigen substantiële trickle-down effect. Andere 1,97 miljoen werknemers produceren staal, rubber en andere materialen die nodig zijn om de onderdelen te maken, of engineering, distributie en andere ondersteunende diensten - waarmee het totaal op 2,76 miljoen werknemers met een baan gebonden aan leveranciers. De spin-off effect lekkages in winkels en restaurants te vertrouwen op de inkomsten van deze werknemers. 'Er zijn 1,7 miljoen mensen die hun baan te danken hebben aan het feit de 2,7 miljoen banen,' zei Menk, gelijk aan4 miljoen alleen op de leverancier kant. Factoring in sommige overlap in de retail-spinoff van elke leverancier en automaker baan, schat zij de totale werkgelegenheid in de auto-industrie met een minimum van 5 miljoen banen. Ze beschrijft de CAR cijfers, die zijn gebaseerd op een studie van eerder dit jaar dat gegevens over 2006, gebruikt de meest recente beschikbare, als conservatief. Ze zijn aanzienlijk lager dan de cijfers die door East Lansing-based Anderson economische groep. Senior consultant Ilhan Geckil zei Anderson schatting van het aantal arbeidsplaatsen die door autofabrikanten, leveranciers, dealers en aftermarket bedrijven, en de daaruit voortvloeiende spinoff banen bedroeg 8,7 miljoen van 2006. Big 3's slagkracht slipsAdmittedly, heeft de autosector verloor wat slagkracht. Verkopen zijn gedaald met 13 procent tot nu toe dit jaar, na einde van het jaar daalt van 3,6 procent in 2006 en 2,9 procent in 2007. Na jaren bij te dragen ongeveer 5 procent van het bruto binnenlands product, of het BBP, het cijfer gedaald tot 2,9 procent op het einde van 2007 en isnding ongeveer 2,5 procent nu van de 14,5 biljoen dollar in totaal, aldus Dana Johnson, chef-econoom voor Comerica Bank in Dallas. Johnson schildert een dramatisch ander beeld van de waarde van de auto-industrie landelijke, zeggende dat de sector is goed voor minder dan 1 procent van de werkgelegenheid en dat het adagium van 'wat goed is voor GM is goed voor het land,' is niet langer het geval. Het is goed voor Michigan en selecteer staten, zei hij, maar niet de VS als geheel. Auto's zijn een belangrijke sector in de industrie, maar Johnson zei productie goed voor ongeveer 10 procent van de banen in de VS in vergelijking met 30 procent decennia geleden. 'Ik geloof niet dat de auto-industrie verdient bijzondere aandacht, "zei Johnson. Bail out financiële instellingen was noodzakelijk om te voorkomen dat 'vreselijke besmetting dat de economie zou kunnen instorten,' zei Johnson. 'Dat moet de norm worden. Om te pleiten de nationale welvaart hangt af van hen (automakers) die, voor mij, is veel meer van een stuk. ' 'Black oog op de economy'It niet aan dezeo gezien hebben de Grote Drie meer dan 100.000 banen weg in de afgelopen drie jaar. Waardoor een automaker te gaan onder zou wegvagen delen van de supply chain, waardoor ze gezonde buitenlandse autofabrikanten, maar ook, dat zou moeten haasten om andere leveranciers om hun onderdelen leveren vinden. Automakers ook $ 15 miljard per jaar te kopen in de reclame, nog afgezien van de enorme hoeveelheid dealers besteden. Automakers meer geld uitgeven aan onderzoek en ontwikkeling dan enige andere bedrijfstak, met uitzondering van de overheid, ongeveer 18,5 miljard dollar per jaar, McAlinden zei, met 85 procent van dat gedaan in Michigan. Beide presidentskandidaten hebben het energiebeleid en de fiscale stimulansen voor brandstofbesparende onderzoek dat niet kan worden bereikt zonder een gezonde en robuuste auto-industrie, CSM zei Chesbrough. "De autosector is de sleutel tot waar het land moet gaan in de toekomst de afhankelijkheid van olie te verminderen," zei hij. Als GM of Chrysler zou onder gaan, voor de natie 'zou nog een blauw oog op de economie'. Detroit News Personeel Schrijver RobertLL bijgedragen aan dit verslag.