De twee automakers, evenals Ford Motor Co, zal blijven om banen te bloeden in het status-quo, met het uiteindelijke resultaat dat een van hen - waarschijnlijk Chrysler - zou Hoofdstuk 11 faillissement te verklaren of gedeelten verkocht, zei hij. Deze beide scenario's zou zijn 'erg duur voor de overheid en de economie', zei Anderson. De alternatieven zijn zo slecht, het bijna dwingt een fusie, zei hij. Cerberus Capital Management LP, Chrysler meerderheid eigenaar, is 'niet van plan om te gaan zitten en geld te verliezen voor de komende vijf jaar,' zei Anderson. 'Ze zal overwegen veiling en hoofdstuk 11.' 'Er is geen scenario waar GM en Chrysler te voorkomen significante vermindering van de werkgelegenheid - geen,' zei Anderson. Een nog tie-up met GM zou leiden tot de sluiting van ongeveer 10 assemblagefabrieken, waarvan er drie, die 8.000 tot 10.000 uurloners, zijn waarschijnlijk in Michigan. De verliezen in de witte-boorden-gelederen, vooral technische en design banen, zou in de 10.000 tot 15.000 bereik in de staat over een een-periode van twee jaar. Enorme banenverlies zou ook komen van de leverancier en dealer rangen en het banenverlies zal worden in alle 50 staten, zei hij. 'GM en Chrysler hebben meer dealers dan ze nu al steunen,' zei Anderson. Een fusie zou versnellen een vermindering en zet meer van een tijdlijn op. De meest zichtbare teken van verandering: kleine en middelgrote steden ziet de sluiting van een dealer. Het tijdperk van het leveren van producten tegen een verlies aan marktaandeel te behouden en te houden planten neuriën op de capaciteit is tot een einde gekomen, aldus Anderson. '2008 Merken het jaar waarin het werd iedereen duidelijk dat het niet mogelijk is. De dagen van nul-procent financiering op een voertuig dat werd verkocht tegen een verlies zijn voorbij. ' Bovendien, zei hij, een fusie zal leiden tot een golf van consolidatie in de industrie, met inbegrip van andere automakers en de supply chain. Sommige overheidsfinanciering of steun waarschijnlijk is en zou zin hebben gehad, zelfs voordat deze buitengewone tijden, dat hebben voortgeplant een dergelijke interventie, aldus Anderson. Andersernment gezichten het verlies van belastinginkomsten van ontslagen medewerkers en een daling van de vastgoedprijzen belastingen uit beëindigde acties. Gevraagd om een cijfer op hoeveel de auto-industrie zou verwachten gezet, Anderson stelde 5 procent van de 7 miljard dollar gereserveerd voor generieke bailout. U kunt Alisa Priddle op (313) 222 tot 2504 of apriddledteom.