Een keuze lineup van gas-aangedreven motoren levert nog meer vermogen en een lager brandstofverbruik in de 2010 Ford Fusion en Mercury Milan mid-size sedans, die al opvallen door hun sterke betrouwbaarheid en rijdynamiek.

Voor 2009 zal het modeljaar 2010 Fusion en Milaan bieden alle nieuwe Duratec Ford 2.5-liter I-4, het produceren van 175 pk, een verbeterde 3,0-liter V-6 met 19 meer pk's dan zijn voorganger, en een 3,5-liter V -6 dat pompt 263 pk op de Fusion Sport model.

Fusion modellen die zijn uitgerust met de 2,5-liter I-4-motor die naar verwachting ten minste 3 mpg beter op de snelweg dan de Honda Accord en 2 mpg beter dan de Toyota Camry.

Allen zijn gekoppeld aan een zesversnellingsbak voor maximaal 10 procent brandstofbesparing en een gastheer van andere eerste in de industrie technologieën gericht op het verbeteren van de prestaties, terwijl het verkrijgen van het brandstofverbruik.

"Klanten willen het allemaal - opwindende prestaties, voortdurende verbetering van het brandstofrendement en lage uitstoot - alles voor een prijs die veel waarde biedt", aldus Barb Samardzich, vice-president, Powertrain Product Development. "Ford is voornemens te leveren op elke verwachting zoals we geavanceerde technologieën migreren van plat naar showroom .."

Recente interne onderzoek toont aan dat het brandstofverbruik blijft beste klanten 'purchase-aandacht lijsten, met 38 procent van de nieuwe auto intenders vermelding dat ze bereid zouden zijn om de prestaties op te offeren voor een beter brandstofverbruik.

Ford aandrijflijn strategie is gebouwd op een no-compromise propositie, met behulp van betaalbare motor, transmissie en voertuigsysteem technologieën in grote volumes, zodat miljoenen klanten kunnen genieten van het beste van beide werelden - een toonaangevende het brandstofverbruik en de hoge kwaliteit rijprestaties.

De all-nieuwe 2010 Fusion en Milaan zijn de nieuwste voertuigen in de Ford-lineup om te profiteren van druk op de onderneming om de gemeenschappelijkheid van de aandrijflijn producten wereldwijd te verbeteren. Ford's strategie is om een kleiner aantal flexibele motor en transmissie platforms te creëren, wat resulteert in meer constante kwaliteit voor de klanten en de productie kostenbesparingen voor het bedrijf.

Ford heeft al miljoenen dollars geïnvesteerd om het ontwikkelen van geavanceerde aandrijftechnologieën en zet de motor planten om flexibel te produceren high-tech kleinere cilinderinhoud motoren. Deze investeringen dragen bij Ford goed te maken op de toezeggingen om te upgraden of bijna al haar Noord-Amerikaanse motoren te vervangen door het einde van 2010; de macht een van de vijf producten in Noord-Amerika met zijn brandstof-bewuste-nog-veel-performing 3,5-liter V -6; en bieden zuinige zesversnellingsbakken op 98 procent van zijn Noord-Amerikaanse lineup aan het eind van 2012.

Een array van 2009 producten is reeds de beste of de beste voor het brandstofverbruik in hun respectievelijke marktsegmenten, waaronder de Ford Flex (beste weg op 24 mpg), de Ford Focus (onovertroffen voor de beste snelweg op 35 mpg) en de Ford Escape ( best-in-klasse voor de kleine SUV-segment met 28 highway/20 stad mpg).

De 2010 Fusion en Milaan zullen naar verwachting vergelijkbaar brandstofverbruik prestaties te leveren in de mid-size segment, helpen bij het bouwen van een stellaire kwaliteit reputatie die Best Buy aanbevelingen van diverse top consument publicaties omvat.

De 2,5-liter I-4

Voor het eerst gelanceerd op de brandstof-economie segmentleider 2009 Ford Escape, Ford's geheel nieuwe Duratec 2.5-liter I-4 geeft de 2010 Fusion 175 pk en 172 lb.-ft. van het koppel, 14 meer pk's en 16 meer lb.-ft. van het koppel dan 2,3-liter van het voorgaande jaar motor.

De 2,5-liter gebruikt inname variabele kleptiming (iVCT) technologie voor het optimaliseren van kleptiming, het creëren van een brede koppelkromme die helpt leveren meer vermogen, samen met een verbeterde efficiëntie.

De aandrijflijn omvat ook elektronisch gestuurde gasklep (ETC), dual-mode krukas demping, nieuwe inlaat-en uitlaatspruitstukken, en een nieuwe bodemplaat alleen-katalysator, die de prestaties te verfijnen en bij te dragen tot een grotere brandstofefficiëntie.

De 3,0-liter V-6

De verbeterde 3,0-liter V-6 op de 2010 Fusion levert 19 meer pk en 23 meer lb.-ft. van het koppel voor een totaal van 240 pk en 228 lb.-ft. van het koppel.

De 3,0-liter is voorzien van een nieuwe lucht-inductie-systeem en ETC evenals een eerste in de industrie Cam Koppel Actuated (CTA) iVCT technologie die beschikbaar is nokkenas torsie energie in plaats van olie onder druk gebruikt om fase de nokkenassen. Dit zorgt voor een kleinere cilinderinhoud oliepomp versus traditionele hydraulische VCT systemen ter verbetering van het brandstofverbruik.

"Met deze technologie, zijn wij die energie die in uw motor vandaag - energie die eerder werd verspild - en het gebruik ervan te maken een motor efficiënter." Aldus Steve Wilkie, supervisor van Cam Drive / VCT Design "De cam koppel bediend technologie is een belangrijke speler in de 3,0-liter 's vermogen om klanten het brandstofverbruik en de prestaties. "

Deze innovatieve methode maakt gebruik van torsie energie om de nokkenassen vergelijkbaar met de manier waarop een hydraulische ratel werkt bewegen. Het systeem houdt olie van de ene kant van de phaser en kanalen aan de andere kant, in plaats van aftappen de ene kant en het vullen van de ander als met een traditionele hydraulische systeem. Dit maakt het CTA-systeem om efficiënter te werken bij alle toerentallen en het vereist een kleiner oliepomp, hetgeen neerkomt op een lagere parasitaire energie verloren gaat.

CTA vermindert olietoevoer eisen pomp met ongeveer 25 procent, waardoor een brandstofbesparing tot voordeel tot 0,4 procent. Bovendien, de CTA-gebaseerd systeem reageert sneller dan een traditionele hydraulische olie bediend VCT, de verbetering van tip-in de prestaties te voelen en bij te dragen aan pk winst.

De 3,0-liter is ook flex-fuel in staat en kan draaien op E85, waardoor Ford leveren op een toezegging van de jaarlijkse productie van voertuigen die kunnen rijden op hernieuwbare brandstoffen tegen 2010 te verdubbelen.

De 3,5-liter V-6

De bekroonde Duratec 3.5-liter V-6 wordt lid van de Fusion lineup voor 2010, het voeden van de Sport model met een vlezige 263 pk en 249 lb.-ft. van het koppel.

De 3,5-liter maakt gebruik van een compact, lichtgewicht dual-bovenliggende nokkenas valvetrain voor piekvermogen en de goede werking bij hoge toerentallen. Deze motor bevat ook inname variabele kleptiming te optimaliseren kleptiming voor een vlotte stationair en een indrukwekkend brede koppelkromme met een goede macht. Een hoge compressieverhouding 10.3:1 en aluminium cilinderkoppen ontworpen voor hoge luchtstroom en geoptimaliseerde verbranding te helpen het pakket compleet, het ondersteunen van de motor in staat is om geweldige prestaties en brandstofverbruik, samen met een lage uitstoot te leveren.

De zes-snelheid Trans

De nieuwe koppeling van Fusion-motoren met de 6F35-Mid automatische transmissie rijdt verder de mid-size sedan concurrentievoordeel, vooral in vergelijking met de uitgaande vijfversnellingsbak dat aangeboden werd met Fusion's I-4 modellen. Een vijf-snelheid is nog steeds de versnellingsbak-of-keuze voor de 2,0-liter varianten aangeboden in het segment van de kanshebbers Toyota Camry en Honda Accord.

Toen de zes-snelheid is gekoppeld aan de 2,5-liter motor, bijvoorbeeld, de Fusion powerpack levert een 10 procent verbetering van de brandstofefficiëntie, samen met meer vermogen. De 3,0-liter configuraties krijgen een 4 - tot 6-procent efficiëntie.

De Ford transmissie team een aantal specifieke aanpassingen aan de 6F35-Midden tot het optimaliseren van de prestaties voor Fusion, inclusief het gebruik van unieke eindoverbrenging's voor de 2,5-liter en 3,0-liter, het ontwikkelen van een verbeterde converter lock-up voor lagere bedrijfstemperaturen en efficiëntie, herijking van de koppelomvormer van een brandstofbesparende agressieve vertraging brandstof geschikt voor shut-off systeem, alsmede andere tweaks om parasitaire verliezen te verminderen.

Een SelectShift functie op de 3,0-liter aanvragen werd ook toegevoegd aan klanten de optie van een fun-to-shift handleiding ervaring.

Andere brandstof Spaarders

De Fusion gas powerpacks nemen andere geavanceerde brandstofbesparende technologieën en prestaties, waaronder:

- Electric Power Steering (EPS). De 2010 Fusion heeft een rek-of riem aangedreven EPS-systeem. Beschikbaar op de 2,5-liter en 3,0-liter motoren, energieverbruik van een EPS-systeem is meestal minder dan 7 procent van een conventionele hydraulische tandheugel stuurbekrachtiging, wat bijdraagt aan minder brandstofverbruik. Ford heeft zich geëngageerd om geschikt tot 90 procent van de Ford, Lincoln en Mercury-producten met EPS in 2012 en voor het eerst geïntroduceerd op basis van een kolom-EPS-systeem op de 2008 Ford Escape en Mercury Mariner.
- Adaptive Spark Ignition. Opgenomen op de V-6 configuraties, dit systeem kunnen voelen wat voor soort brandstof wordt ingespoten in de motor en communiceert de informatie aan de aandrijflijn controle module (PCM), die past de vonk accordingly.The ontsteking beschikt over twee knock sensoren in plaats van een tot een verdere verbetering van de prestaties. Deze twee sensoren detecteren de aanwezigheid van ongecontroleerde verbranding in de kamers beter, dus de controle module kan de motor de timing retard als nodig is om het potentieel voor pingelen en pingen te elimineren.
- Agressieve Vertraging Brandstof Shut-off. De 3,0-liter V-6 regelt ook het gasverbruik met behulp van een agressieve vertraging brandstof shut-off voor een verbetering van de efficiëntie van ongeveer 1 procent. Wanneer de bestuurder het gaspedaal releases te vertragen, schakelt het systeem tijdelijk uit de brandstof. De toevoer van de brandstof hervat naadloos wanneer het voertuig een lage snelheid bereikt of wanneer de bestuurder versnelt opnieuw. Het systeem maakt gebruik van de transmissie te houden de motor op een lage, meer efficiënte werkpunt waar mogelijk. Dit systeem zal worden toegevoegd aan de 2,5-liter lineup later in het modeljaar 2010.