Een miljard pond van het openbaar vervoer tarief bezuinigingen zou de auto reizen te verminderen door minder dan een half procent, volgens de meest recente research paper van de Royal Automobile Club Stichting. 'Openbaar Vervoer Effecten op het wegverkeer: mogelijkheden en beperkingen' van de Stichting papier vast dat zelfs met een aanzienlijke toename van de investeringen de mogelijkheden voor het inschakelen van prive naar openbaar vervoer blijft beperkt omdat verschillende soorten van vervoer dienen discrete markets.Making het openbaar vervoer goedkoper door het verhogen van tarieven subsidies kan het autoverkeer te verminderen - maar enkele miljarden ponden nodig zou zijn elk jaar een meetbaar effect. De RAC Foundation heeft berekend dat het terugdringen van de tarieven door het injecteren van een £ 1 miljard aan subsidies aan de bus of trein reizen alleen vervoer per auto (bestuurder en passagier) met minder dan een halve percent.The verslag vraagt zich af of het openbaar vervoer kunnen geconfronteerd met een golf in de groei. Het spoorwegnet is al verzadigd en de bestaande overbevolking moet worden aangepaktoordat extra passagiers kunnen worden aangemoedigd om de weg voor de rails swap. Een nieuwe High Speed Train lijn van Londen naar Glasgow zou verminderen snelwegverkeer in de gang met maximaal 5% - 7%, maar deze kostbare onderneming zou vooral reizen te vervangen door air.Parking voor reizigers met behulp van woon-of lange afstand treinen kan verminderen over de weg het verkeer op de belangrijkste routes in en uit onze grote steden. Echter, het ontbreken van voldoende betaalbare parkeerplaatsen, evenals overvolle treinen, beperkt de mogelijkheden. Intercity park en ride vrijwel zeker moedigt het gebruik van het spoor en een kleine verlaging van de lange afstand auto reizen kunnen result.Improved plaatselijke busdiensten zou stoppen alleen een beperkt aantal mensen die reizen tussen steden in de auto. Express-bussen hebben een aantal mogelijkheden, maar ze vragen een snelle en betrouwbare intercity routes naar Glaister, directeur effective.Stephen van de RAC Foundation zegt 'Openbaar vervoer is belangrijk, maar het zal niet oplossen onze transport problemen. Zelfs als miljarden ponden meer dan het Verenigd Koninkrijks op dit moment de uitgaven beschikbaar waren en geheel besteed aan het openbaar vervoer dan zou dit slechts een marginale impact op om mensen uit hun auto.''Automobilisten al meer dan 45 miljard pond per jaar betalen autorijden belastingen. Velen zullen zeggen dat de kosten van autorijden te laag is en dat het moet worden verhoogd om het openbaar vervoer aantrekkelijker te maken. De waarheid is dat het openbaar vervoer alleen ooit zal geschikt zijn voor bepaalde reizen en bepaalde markten, en de prive-auto blijft de dominante vorm van vervoer. Plaats dan de prijsstelling van mensen uit de markt voor gebruik van de auto, moeten we een geheel nieuw systeem te ontwikkelen voor het betalen voor autorijden, die de ontwikkeling van het openbaar vervoer ondersteunt, besteedt aandacht aan de emissies van voertuigen en mensen in staat stelt echte keuze bij het maken van hun reizen '.