'We denken niet dat dit een veiligheidsrisico', zei Ford-woordvoerder Wes Sherwood. Hij zei dat de automaker gebruik band stengels van Shanghai Automotive Baolong Corp, een dochteronderneming van Topseal Auto Parts, zoals standaard op de meeste nieuwe voertuigen. Maar hij zei dat de stengels geproduceerd voor Ford werden gemaakt in een ander deel van de plant waar 6 miljoen teruggeroepen klepstelen werden gemaakt en met verschillende materialen. Hij zei dat Ford heeft klachten gekregen van sommige consumenten in verband met het stelen, maar geen ontleend verwondingen. Hij weigerde te zeggen hoeveel. Sherwood zei dat als eigenaren van 2007 model Ford-voertuigen zich zorgen over hun klepstelen kunnen ze contact opnemen met hun dealer. NHTSA is op zoek naar 1,05 miljoen 2007-modellen die worden onderzocht. Zij zijn de Mercury Grand Marquis en Milaan; Ford F-150, Mustang, Edge, Focus, Fusion, expeditie, Explorer en Escape, en de Lincoln MKX en MKZ. Senior Ford veiligheid ambtenaren, met inbegrip van Sue Cischke, senior vice president voor duurzaamheid,Vlaamse Regering en de veiligheid en het bedrijf de directeur van de veiligheid van auto's kantoor, James Vondale, een ontmoeting met hooggeplaatste ambtenaren NHTSA in Washington om de band-stam kwestie te bespreken op 10 september. NHTSA is op zoek naar TR431, TR414 en de TR418 snap-in stengels op Ford voertuigen. Veiligheid pleit drang automobilisten te inspecteren hun klepstelen voor scheuren en om de bandenspanning te controleren. 'Air verlies op de snelweg kan resulteren in een lekke banden en verlies-of-control crash', zei Sean Kane, de voorzitter van Onderzoeksraad voor Veiligheid en strategieën. NHTSA in een 16 oktober brief aan Ford gevraagd voor een breed scala van informatie rond het 2007 model voertuigen die een reactie van 9 januari. Sherwood zei Ford zou samenwerken met het verzoek.