Een van beide manier, zal de F-150 de grootste hulpmiddel in veel werknemers 'tool box - een boodschap Ford zal tot vervelens toe herhalen. Veranderingen te verbeteren top-sellerSo welke veranderingen zou Ford te maken naar de top-selling pickup te houden aan de top? Ton. Rijgedrag: Verbeteringen aan de F-150's schorsing hebben gladgestreken de rit. Op een mix van onverharde wegen en op de snelweg, heeft het stijvere frame openbaart zich niet in een stijvere rijden. Het was verrassend stil en soepel. Ford maakt gebruik van een mix van geluiddempende materialen zoals gelaagd staal (bekend als rustige staal) en een retuned aandrijflijn aan lawaai tot een minimum te beperken. De geheel nieuwe Platinum-editie bevat zelfs een geluidsreducerende laminaat in de voorruit naar buiten lawaai buiten te houden. Ford verminderde ook de vrachtwagen stationair tot 550 omw / min, die ruis vermindert en verbetert het brandstofverbruik. Een langere bladveer in de rug heeft ook geholpen geven de F-150 een gepolijste rijden. Het is nog steeds een vrachtwagen, denk je. Dus het voelt grote parkeerterreinen en bij lagere snelheden, maar zijn nog steeds een goede rit.lly, verbetering van het power rack-and-tandheugelstuurinrichting zorgen voor een betere feedback en te verwijderen die squishy voelen in de vorige generatie. Vermogen: De F-150 is zwaar tillen is gedaan door de top-of-the-line 5.4-liter drie-kleppen motor. De V-8 duwt 320 pk en 390-pond-voet koppel - de alle belangrijke nummer voor truckers. Gekoppeld aan een zestraps automatische transmissie, die is extreem zijdezachte zelfs slepen ernstige tonnage. Het midden-motor, een 4.6-liter drie-klep V-8 levert 292-pk en 320-pond-voet koppel, terwijl de basis 4,6-liter met twee kleppen V-8 biedt 248 paarden en 294-pond-voet koppel. De basismotor is gekoppeld aan een viertraps transmissie, die was ook verrassend goed - al ontbreekt het brandstofverbruik voordelen van de grotere zes-versnellingsbak. Van de drie, ik vond de grootste V-8 beste. Bij het slepen, de extra twee versnellingen bieden een voordeel en de geraffineerde voeding voelt alsof het niets kan trekken. Terwijl de toekomst brengen moge Ford EcoBoost-motoren is veel aangeprezen,het aanbieden van V-8 macht in een turbo-charged directe injectie V-6, de nieuwe F-150 komt niet met een zes-cilinder bieden. Dit helpt verklaren waarom de F-150 basismodel kan slaan op de concurrentie op het basisniveau - Ford heeft een twee-cilinder voordeel. Details toe te voegen aan interiorThe F-150 heeft altijd al een goede interieur. Voor de 2009 modellen, is het beter. Er zijn weinig comfort dat aan toe te voegen. Er zijn meer dan 30 opslag gebieden rond de cabine. Het centrum werd console gemaakt iets groter in de bestandsmappen huisvesten of een laptop te houden. Er zijn ook twee 12-volt stopcontacten in iedere cabine om ervoor te zorgen al die elektronica verblijf opgeladen. Elke opslaglocatie is goed geplaatst, waardoor de binnenkant van de truck netjes georganiseerd. Het instrumentenpaneel heeft omgevormd van een gezicht met een groot aantal meters aan de individuele instrumenten, waardoor de truck een meer verfijnde look. Nog belangrijker is, heeft Ford haar vernieuwde stoelen naar een meer ondersteund en comfortabele zitpositie bieden.De voordeur is iets groter en dat de B-stijl duwt iets naar achteren en biedt de bestuurder een beter zicht uit de cabine. De F-150 beschikt ook over de SYNC hands-free telefoon en muziekspeler, de beste stem-herkenning-systeem vandaag beschikbaar. Bij de aanraking van een knop, kan je vragen uw truck om iets te spelen door Kenny G, bel een klant of vraag voor een routebeschrijving naar het dichtstbijzijnde Home Depot op het optionele navigatiesysteem. De Sirius Travel Link-systeem, dat een maandelijks abonnement vereist, kunt u de laagste gasprijs (en routebeschrijving naar het station) te vinden, evenals het afstemmen op Howard Stern, kijk lokale film aanbiedingen, sportuitslagen en bekijk informatie over het weer te zien. Hoewel ik heb altijd gedacht dat een 99-cent kaart is net zo nuttig als een $ 2,000 navigatiesysteem, maar voortdurend bijgewerkte informatie dwingt me om dat oordeel te herzien. Truck is voorzien van een koele plusThe lijst van functies die beschikbaar zijn op de F-150 is indrukwekkend. Sommige, zoals de achterklep stap stowable bed extender en degeraspte remmen van de aanhangwagen controller zijn hand-me downs van Ford's 2008 Super Duty pickups. De stap lijkt een beetje gammel op het eerste, maar zodra je het gebruikt, zul je nooit meer zere knieën. De remmen van de aanhangwagen controller is iets wat je gaat worden standaard uitrusting te zien in de concurrenten in de komende jaren. Ford heeft ook een optionele box stap, die uitkomt door te drukken op met uw voet. Het is een andere handige functie waarmee je je afvraagt waarom niemand deze eerder aangeboden. Andere functies zijn ontworpen voor de werkende trucker: het bed management systeem (dat een truck bed kan organiseren), trekhaak haul mode (die gebruik maakt van de toezending wijselijk om zware lasten te trekken naar boven of beneden heuvels) en een achteruitrijcamera (die laat zien van de truck trailer kink in de kabel locatie maken het aansluiten makkelijk). Andere functies zijn onder doploos Ford-vuller, optionele verwarmde en gekoelde zetels en zelfs een nieuwe stereo leverancier, Sony. De laatste functie die ik graag meer van een ontwerp te veranderen. De ruime tweede rij van de Crew Cabncludes een volledig vlakke vloer, dus het is makkelijker op te slaan onderdelen met de stoelen opgeklapt. Veiligheid: Ford ook niet beknibbelen op veiligheid. De nieuwe F-150 bevat Electronic Stability Control, Trailer Sway control, ABS, frontale en zijdelingse airbags voor de voorpassagiers en gordijnairbags voor de beide rijen. Wat nog belangrijker is, alle veiligheidskenmerken op de nieuwe F-150 zijn standaard, of je koopt een XL of een volledig geladen Platinum model. Veiligheid van objecten mogen nooit worden optioneel. Ford, natuurlijk, heeft veel om uit te kiezen met haar nieuwe F-150. En er is er een tool voor elke werknemer. Terwijl de F-150 de mogelijkheden kan bereiken in de obscene niveaus - verhuizen naar zware vrachtwagens grondgebied, is er geen twijfel over de verbeteringen goed zal worden ontvangen door de mensen die gebruik maken pickups om brood op tafel te zetten. En iedereen die hop in deze nieuwe truck zal niet rijden teleurgesteld. Scott Burgess is de auto criticus voor The Detroit News. Hij kan worden bereikt op (313) 223-3217 ofcom.