Mensen die bekend zijn met het denken van GM zei dat de automaker zou miljarden uit te wringen in een kostenbesparing van Chrysler door het vouwen van de meeste van zijn activiteiten in GM in plaats van lopen Chrysler als een stand-alone bedrijf. GM zou ook kunnen profiteren van toegang tot Chrysler's naar schatting $ 11 miljard in contanten als GM blijft branden door middel van een geschatte 1 miljard dollar per maand. 'Terwijl een GM-Chrysler tie-up zou een hoog risico transactie duidelijk worden vanuit een operationeel oogpunt is een dergelijke transactie kan GM hefboomeffect te geven op twee belangrijke stakeholders: de UAW en banken,' JP Morgan auto analist Himanshu Patel schreef in een onderzoeks-nota maandag. 'Door het opslaan van Chrysler van een liquiditeitsplanning geval kan GM ook in staat om zelf te krijgen broodnodige beveiligd bancaire financiering van dezelfde banken die momenteel zijn bedrijf Chrysler schuld.' Zowel Cerberus Capital Management LP, dat de Auburn Hills automaker bezit, en GM wil gesprekken afsluiten met 4 november. De Renault-Nissan Alliantie is nog in gesprek met Cerberus over het verkrijgen van Chrysler. Ondere obstakels om een deal is of het Congres zou instemmen met de financiering te verlenen aan een fusie te helpen. Congres aides zei elke vorm van geld zou waarschijnlijk strings bevatten. GM is ook moeite investeerders voor de financiering van ontslagvergoedingen pakketten die nodig zou zijn om fors terug te dringen van de gefuseerde onderneming arbeidskrachten te helpen met, analisten gezegd. GM heeft doorgebracht ten minste $ 4,7 miljard in de herstructurering van dit jaar alleen al - op de top van $ 13 miljard bedrijf uitgegeven tussen 2005 en 2007 over de herstructurering drastisch kunnen krimpen haar werk kracht. Een deal tussen de twee zou vereisen aanzienlijke Capitol Hill lobbyen door de CEO's en zeker leiden tot hoorzittingen. De transactie zou ook te maken met antitrust toetsing door het ministerie van Justitie en de Federal Trade Commission. David Cole, voorzitter van het Center for Automotive Research in Ann Arbor, zei dat hij denkt dat de GM-Chrysler deal is een '90 procent zekerheid. ' Hij zei dat de federale overheid is waarschijnlijk financieel steunen een tie-up. 'De kosten van een sanering zou een veel teeer dan preventieve maatregelen ', zei hij. 'De banken zijn hard duwen. Ze willen een consolidatie zien. Een gecombineerde GM-Chrysler wordt too big to fail van een beleid standpunt. ' Een andere sleutel tot de deal is welke vorm de overheid te helpen zou nemen, zou, of het nu meer geld of bespoedigen bijstandsplannen al in de fabriek.