'Er is niets wat ik eraan kan doen,' zei een contract engineering werknemer maandag, die met het bedrijf is voor slechts zes maanden. 'Ik ben gewoon bidden dat God me helpt door alle van deze spullen.' Chrysler eigenaar, Cerberus Capital Management LP, is in onderhandeling met General Motors Corp, maar een deal is verre van zeker. Andere scenario's zijn nog in het spel, ook als Detroit automakers proberen om een van de slechtste auto markten in decennia weer. Op maandag, Amerikaanse senator Carl Levin, D-Detroit, en anderen in de Michigan congresafvaardiging zeiden dat ze dachten dat de federale regering zou kunnen - en moeten - een rol spelen in het helpen van de binnenlandse auto-industrie overleven. Een Chrysler fusie, Levin zei, beter zou zijn dan ernaar te kijken, of een van de Detroit automakers mislukken omdat het zou minder schade doen aan de industrie en staat. 'Ik wou dat ik kon zeggen dat we kunnen wennen aan dit alles immense veranderen, maar dit is nog een andere situatie die zeer, zeer diep,' zei David Cole, voorzitter van het Centrum vooromotive Onderzoek in Ann Arbor. Niettemin, Cole, samen met vele anderen, zei dat hij denkt dat een fusie 'zal eerder vroeger dan later gebeuren.' Anderen wijzen op de deal belangrijkste belemmeringen gezichten, van het krijgen van financiering tot stijve wettelijke barrières en de weerstand van de United Auto Workers en Canadian Auto Workers vakbond. Maar er is bijna unanieme consensus dat het dramatische verlies van marktaandeel en nu de stoere nationale economie: de binnenlandse auto-industrie wordt nog kleiner als er minder consumenten kopen auto's en vrachtwagens. Chrysler's werk kracht zou krimpen door de tienduizenden, zegt Sean McAlinden, chef-econoom en vice-president voor onderzoek op het Center for Automotive Research. Meer dan de helft van Chrysler 67.000 werknemers - ongeveer 37.000 - zijn in Michigan, McAlinden gezegd. In Noord-Amerika, indien de onderneming om te fuseren met GM of een andere automaker, 21.000 van Chrysler 36.000 uurloners kunnen hun baan verliezen, als zouden 15.000 van haar 17.000 werknemers. Het overgrotevan de witte-boorden beroepsbevolking Chrysler is gevestigd in Metro Detroit. McAlinden zei een verlaagd Chrysler zou kunnen wezen moet alleen werknemers aan de Jeep planten in Toledo en de minivan fabriek in Windsor werken. Lucratieve overname biedt niet lijken te zijn op de horizon dit keer voor UAW-beschermde uurloners, McAlinden gezegd. 'Zij hebben niet de zorg over de werknemers,' zei Carrie Ward, een Chrysler computer graphics designer uit Harper Woods. De onlangs getrouwde 36-jarige is vier maanden zwanger, en met haar man werkt in de bouw, ook een noodlijdende industrie, verliest haar baan zou rampzalig zijn, zei ze. Als er een deal is bereikt met GM, de automaker niet kon veroorloven over te nemen van alle Chrysler faciliteiten, omdat het niet genoeg geld hebben om uit te kopen de jongere Chrysler beroepsbevolking, McAlinden gezegd. De gemiddelde leeftijd van een Chrysler werknemer is 44 tot 45, vergeleken met 48 bij GM, dat 54.000 werknemers heeft een stal in drie jaar. McAlinden zei dat het kost $ 45.000 tot je een werknemer laten als hijzij in aanmerking komt met pensioen te gaan, maar jongere werknemers Chrysler zou niet in aanmerking voor pensioen gaat en zou een buy-out, die tot de kosten voor 140.000 dollar nodig. Een paar werknemers kunnen met pensioen, maar het is moeilijk te verleiden iemand die $ 60.000 of 70.000 dollar met pensioen te gaan en een 36.000 dollar jaarlijks pensioen verzamelen, McAlinden toegevoegd. Dat betekent dat sluiting van vestigingen. Analist Laurie Haven-Felax, voorzitter van de Haven-Felax Group, zei dat op de korte termijn, de meeste productlijnen zou overleven, maar de komende levenscyclus van een product of twee, iets anders dan een jeep of een busje zou worden in het gedrang komen. 'Geen plant veilig kan worden geacht,' Haven-Felax gezegd. GM zou kunnen gebruiken een verleden strategie van pitting planten tegen elkaar voor de toekomstige product aan een betere lokale contracten te krijgen. Het verschil is dat in dit geval, 'uiteindelijk zou kunnen worden een genetisch gemodificeerde plant die sluit,' Haven-Felax gezegd. Plant en kantoor sluitingen zijn megahits aan gemeenten op vele manieren - van belasting dollars verloren van huizen hoeven te worden verkocht aan andere bedrijven hoeft teibly sluiten, ook. Een automatische functie creëert en ondersteunt drie tot vijf andere jobs in de gemeenschap, economen zeggen. Een gekrompen Chrysler zou kunnen betekenen dat het zou verhuizen uit meer dan 1 miljoen vierkante meter kantoorruimte in Auburn Hills alleen, zegt Geoff Hill, Senior Vice President van Grubb & Ellis, een commercieel vastgoed bedrijf. Twee jaar geleden, toen GM geconsolideerde veel van zijn witte-boorden beroepsbevolking, het opende meer dan 3 miljoen vierkante meter aan kantoorruimte, zegt Hill. De fiscale impact is enorm. Auburn Hills krijgt meer dan $ 3 miljoen aan belastingen van Chrysler per jaar. Sterling Heights kreeg $ 2,6 miljoen in belastingen van het vorig jaar, volgens de stad penningmeester. 'Natuurlijk zijn we erg bezorgd,' zei Detroit City raadslid Kwame Kenyatta. 'Dit gebied is geraakt en hard geraakt. Het kan alleen sloeg ons nog moeilijker. ' Jobonzekerheid was een belangrijk onderwerp van zorg maandag in gesprekken met Chrysler werknemers. 'Ze liepen mijn begeleider er twee weken geleden,' zei Robert Emeterio, 51, van Woodhaven,verven experimenteel prototype auto's voor Chrysler.