De regering moet de komende Pre-Budget Report voor het opruimen van alle resterende onzekerheid rond de grote Corporation Tax Review gepland voor april 2009. In haar overleg met het ministerie van Financiën, heeft de BVRLA opgeroepen een duidelijke leidraad waarmee bedrijven hun voertuig financiering en acquisitiestrategie in vertrouwen plan. De belangrijkste gebieden waar duidelijkheid nodig is, zijn: Overgangsbepalingen - bedrijven moeten weten hoe lang auto's gekocht of gehuurd vóór april 2009 zal worden met historische rechten 'in het huidige regime De huurder Chain - moeten we de bevestiging dat alleen de uiteindelijke klant in de lease-keten wordt onderworpen aan een lease, huur beperking (LRR). Dit zou de huidige, onbedoelde gevolg van de voorgestelde fiscale onderzoeken, waar alle partijen in een lease-keten zijn door de LRR hit te verwijderen "Het is duidelijk het huidige economische klimaat regels een aanzienlijke verlaging van de belastingen autorijden", zei directeur-generaal BVRLA John Lewis. "Maar door ons te geven wat meer duidelijkheid over de fiscale. Ategy, de regering kan bedrijven helpen bij het plannen met een beetje meer vertrouwen in deze turbulente tijden "Hoewel de organisatie niet verwacht lagere belastingaanslag, wordt het beroep op de regering om het rechtvaardiger: Door het reduceren van de omvang van de voorgenomen verhogingen in VED voor bestaande hogere uitstoot van auto's (meer dan 180 g / km CO2) door het verwijderen van de onterechte 3% diesel supplement van auto en brandstof voordeel in natura belastingheffing "We kunnen de Schatkist argument te begrijpen voor het vergroten van VED voor nieuwe hogere vervuilende auto's, maar we voelen de omvang van de stijging is oneerlijk tegenover mensen die al hebben gekocht auto's verwacht voor de traditionele inflatoire verhogingen van de accijnzen te zien, "zei de heer Lewis." Belasting op de eigenaars van voertuigen voor een besluit zij reeds hebben gedaan zal alleen werken als ze er enige vorm van slopenregeling stimuleringsregeling dat moedigt hen aan om een lagere emissie-model te kopen, "voegde hij eraan toe. "Met de huidige moderne dieselmotoren is er geen rechtvaardiging voor een toeslag van 3% inbelastingen. De regering heeft al verlost van de diesel te vullen in VED, moet om hetzelfde te doen met de auto van de zaak belasting. "Hier ligt de nadruk billijkheid niet belastingverlagingen. De regering kan doen wat juist is en nog steeds houden aan haar totale fiscale inkomsten door de herijking van de tarieven. "