Terwijl in Californië heeft meer dan 500 openbare oplaadstations in parken, winkelcentra en supermarkten om elektrische voertuigen die uitgerold in het laatste decennium te dienen, het netwerk is nog steeds dun in de rest van het land, waardoor coureurs als Bernheim om creatief te zijn. Dat kan veranderen als oplaadpunten opduiken in San Jose, Seattle en Portland aan early adopters te dienen en de weg effenen voor een nieuw ras van massamarkt plug-in auto's. 'Elke auto bedrijf in de wereld is de ontwikkeling van alle-elektrische of plug-in hybrides,' zei Zan Dubin Scott, een woordvoerster van Plug In America, een non-profit belangenorganisatie voor elektrische auto-eigenaren. "De nutsbedrijven, gemeenten en slimme mensen uit het bedrijfsleven zien dat dit de toekomst. ' De overgrote meerderheid van de elektrische auto eigenaren lading hun auto thuis, terwijl ze slapen, dus de meeste excursies zijn geen probleem. Maar de chauffeurs kunnen nu de stekker in - Reserveren aanbevolen - op twee park-and-ride partijen in King County, dat Seattle omvat. De provincie plannen om stopcontacten toe te voegen op driearages in aanbouw. 'Wij willen ervoor zorgen dat we een voorsprong in het doen wat we kunnen om het gebruik van deze voertuigen te ondersteunen', zei Rochelle Ogershok, een graafschap vervoer woordvoerster. In Oregon, Portland General Electric vijf gratis oplaadpunten gebracht in het centrum van Portland, Salem en voorstedelijke Lake Oswego en plannen toe te voegen meer. Aan het eind van het jaar, Coulomb Technologies plannen voor de uitrol van vijf stoep oplaadpunten in het centrum van San Jose dat chauffeurs kan gebruiken via een prepaid. Het bedrijf werkt samen met entiteiten in New York en Florida naar iets dergelijks, president en oprichter Praveen Mandal doen gezegd. Palo Alto op basis van Better Place werkt samen met Renault SA oplaadpunten voor elektrische auto's in Israël en Denemarken die zou werken op een betaald abonnement te ontwikkelen, zegt woordvoerster Julie Mullins. In de afgelopen maanden, de kleinere steden van Edmonds en Lacey uitgenodigd bestuurders in hun elektrische voertuigen stekker aan gratis openbaar treinstations in de buurt stadhuis. 'We hebben niet geziengebruik nog niet, maar we wilden om hem daar, 'zei Graeme Sackrison, burgemeester van Lacey, een stad van 38.000 een uur ten zuiden van Seattle. 'Je moet de infrastructuur in de plaats hebben zodat mensen zich prettig voelen met hen.' Street legal 'wijk elektrische voertuigen' die kan reizen naar 25 mph meestal gaat ongeveer 35 tot 40 mijl op een enkele lading. Voertuigen zoals de Chevrolet Volt dat General Motors Corp plannen voor de verkoop in 2010 kan reizen ongeveer 40 mijl voor de benzinemotor schopt coureurs als Bernheim, waarvan het assortiment is ongeveer 25 mijl een heffing inch, is uitgegroeid tot bedreven in het zoet-praten gebruik van een 110-volt stopcontact als hij nodig heeft om verder reizen. Zodra hij overgehaald een fruitkraam eigenaar om hem te laten aansluiten inch Hij eindigde het kopen van € 50 aan dat er te produceren. Bernheim zegt dat er ongeveer 30 betrouwbare sites in de omgeving van Seattle aan te sluiten inch meeste zijn gratis, sommige vereisen belt een collega liefhebber van tevoren. Anderen tenlastelegging dezelfde als parkeerplaats een gas-aangedreven auto - 7 dollar per uur op het centrum van Seattle Public Librarygarage. Jeff Smith, 51, een mechanische onderdelen inspecteur draagt drie verlengkabels van verschillende lengtes, toen hij rijdt met zijn Zenn (Zero Emission, geen lawaai) twee-zits. Bij hem thuis in een voorstad van Seattle, heeft Smith gepost een bord 'plug-in auto parkeren slechts' buiten zijn keuken raam en nodigt anderen uit om aan te sluiten inch Niemand heeft hem opgepakt nog niet op het aanbod. Toen hij wilde naar een Little League-wedstrijd - een round-trip die een extra lading voor nodig - Smith koud zogenaamde restaurants een bereid om hem te laten plug-in, terwijl er gedineerd te vinden. Eric Diesen, mede-eigenaar van het restaurant Acapulco Fresh, vond het niet erg. Hij zou anderen laten doen. Het duurde niet kostte hem veel - over een dubbeltje of zo. 'Als het bracht de mensen in, we opnieuw dat zou doen,' zei hij. 'En het is iets wat we geloven inch' Plug In Amerika schat dat er enkele duizenden Freeway-staat, weg-gecertificeerde EVs, met inbegrip van zowel de fabriek gebouwd en conversies. Wijk elektrische voertuigen kan het aantal in de tienduizenden. Het is een druppel in deucket vergeleken met de meer dan 250 miljoen voertuigen op de weg. Rijden in een elektrische auto kan een uitdaging zijn wanneer uw rondreis werk pendelen is veel langer dan je auto kan reizen. Maar Jason Henderson, 29, voelt zich verplicht te laten werken. 'Ik zag' Inconvenient Truth 'en besefte toen dat ik nodig had om een persoonlijke verandering aan anderen laten zien hoe gemakkelijk het is om onze afhankelijkheid te verminderen van petroleum te maken,' zei Henderson. Hij kocht een gebruikte Saturn met 100.000 mijl en betaalde een expert 12.000 dollar om te zetten naar all-electric. Hij schat dat het er kostte hem ongeveer $ 252 in elektriciteit tot 9.000 mijl rijden in de afgelopen 18 maanden. Het is niet moeilijk te vinden plaatsen om plug-in, maar 'er moet absoluut meer vlekken,' zei hij. 'Iedereen heeft stopcontacten, dus het is gewoon een kwestie van het beschikbaar maken daarvan.' Henderson rijdt nu zijn auto 15 mijl van zijn huis Tacoma, lasten die zij in het huis van een vriend en hop een Vanpool nog eens 35 mijl naar zijn kantoor bij Microsoft Corp Hij zei dat hij net als een normale chauffeur, "behalve mijnheeft een veel kleinere ecologische voetafdruk en heeft een goedkopere energiebron. '