Terwijl de motor geluiden aan de kleine kant, produceert 168 pk en 167 pond-voet van het koppel. Dat is meer dan genoeg kracht te duwen rond de 3.100 pond sedan, zelfs toen ik was het testen met drie Amerikaanse-en kleinbedrijf volwassenen op sleeptouw. Op de snelweg, de Lancer GTS versnelde met gemak op kruissnelheid. Rond de stad te snijden in de hoeken als een volbloed. Het is ronduit leuk om te rijden en elke keer als ik uit het hoofd om mijn oprit met de afstandsbediening sleutel, ik glimlachte meer en meer. De handgeschakelde vijfversnellingsbak klikken door de versnellingen met matige worpen en de besturing is goed uitgebalanceerd en responsief, met een uitstekende feedback door middel van bochten. Er is veel te graag met deze kleine machine. Allereerst, het exterieur is zeer scherp. Mitsubishi heeft geprobeerd om een bepaalde stroom met zijn Lancer-modellen te maken - waardoor ze veel van haar onderscheidend uiterlijk te delen. De haai de neus front-end, de grote inname onder de bumper en de smalle grille maken die snelle blik. Daarnaast heeft Mitsubishi verrichtt werk in het creëren van een sterkere familie gelijkenis in alle van de Lancer-modellen, van de basis Lancer helemaal door de top-end Evolution. Ze hebben nu veel meer gemeen dan alleen de fabrikant. De lijnen zijn schoon en snel. De voorruit is steil, en rockers zeggen deze auto zal boogie. Beter nog, het ziet er niet gek niemand, het zal snel gaan. Het doet ook zo efficiënt, slaan 28 mijl per gallon op de snelweg en 21 mpg in de stad. Toch, het is nog steeds een betaalbare racer, met een startprijs onder de $ 18.000 en een mooi geladen model nauwelijks topping $ 20.000. Toen sprong ik achter het stuur van de GTS, mijn eerste indruk was: "He, dit is niet zo slecht." Er is veel ruimte en de lay-out is open en eenvoudig. De keyless entry en startknop Voeg een vleugje klasse dat de meeste compacts niet hebben. De koolstofvezel afwerking is netjes vastgelegd in het dashboard en de stoel is comfortabel. Bij nader onderzoek, echter, ik dacht dat het interieur kunnen betere materialen en een hebben gebruiktpaar upgrades zou hebben gemaakt een groot verschil in haar blijvende indruk. Het dashboard openingen ontbraken trim en de drie knoppen in het midden goedkoop om de aanraking stack voelde. Stukken werden gesneden in het dashboard in plaats van daar geplaatst. Er is een gevoel dat de auto het interieur niet zal houden op de lange termijn. Ik heb, zoals het stuk van koolstofvezel trim dat zich uitstrekte over de hele curve van het dashboard en de digitale scherm tussen de snelheidsmeter en toerenteller. De tweede rij biedt meer dan voldoende ruimte voor volwassenen (36,1 cm beenruimte) en de voorkant heeft zes centimeter meer ruimte. Om aan te sluiten een muziek te bedenken in de stereo-installatie, moet u een speciaal snoer van de dealer. Een regelmatige extra aansluiting zou beter zijn geweest. Echter, deze auto heeft veel van beroep voor iemand op zoek naar een compact, dat niet past in het typische vorm. En dat is waar het plezier van deze auto echt vandaan komt. Het staat buiten en presteert goed onder alle omstandigheden. Rijden het snel. Rijden het langzaam. Het is nog steeds leuk.