Bronnen bekend met de onderhandelingen zeggen dat de gesprekken nog in een vroeg stadium, en vele combinaties worden overwogen. Analisten zeggen dat een deal in de trant van de aankoop van Chrysler van het AMC, die Detroit nr. 4 automaker geëlimineerd als een entiteit en al haar merken met uitzondering van Jeep, zinvol zou zijn als GM. Een dergelijke overeenkomst zou afwijken van de in 1998 overname van Chrysler door het Duitse Daimler-Benz AG, die de Amerikaanse autofabrikant, die intact als een aparte divisie links. In plaats daarvan zou Chrysler volledig worden opgenomen in GM en overlopend in haar auto te maken en andere activiteiten in de tijd. 'Dat zou het meest waarschijnlijke scenario zijn, als zoiets zou gebeuren,' zei Aaron Bragman, analist bij Global Insight. Naast de Jeep merk en Chrysler minivans, het bedrijf enkele activa van waarde aan zijn grotere rivaal heeft, zei hij. "Voor GM, de enige reden om te absorberen Chrysler zou zijn om een concurrent uit te schakelen, 'zei hij. Veel experts uit de industrie geloven dat GM's belang in Chrysler, zowel nu als in 2007, toenhrysler AG de Amerikaanse toestel te koop aangeboden, blijkt haar doel om de overcapaciteit in de Amerikaanse auto-industrie, die gekwetst heeft alle Detroit autofabrikanten te verminderen. 'De anderen (automakers) zullen blij zijn te hebben Chrysler gewoon sterven en neemt 1,5 miljoen eenheden uit de industrie, die gaat over wat wordt het eigen risico,' zei Gerald Meyers, voormalig voorzitter van het AMC en nu hoogleraar aan de Universiteit van Michigan . Een dergelijke deal zou zeker verslechteren economische ellende van Michigan, waardoor duizenden meer Auto jobs in Metro Detroit, opzeggen van contracten met leveranciers en wordt gevraagd meer fabriekssluitingen. De bron bekend met de onderhandelingen vertelde The Detroit News dat GM zou kunnen kosten besparen door het elimineren van een groot deel van het personeel van Chrysler en de geleidelijke verschuiving van de productie van Chrysler voertuigen op meer GM onderdelen te gebruiken. Lincoln Merrihew, een analist bij TNS Automotive in Boston, zei dat hij niet de Dodge of Chrysler merken overleven indien een dergelijke deal gesloten te zien. "In de situatie van de Grote Drie gezicht, je bentkoning voor hard-core, snel schaalvoordelen, 'zei hij. Bij Chrysler's hoofdkwartier van Auburn Hills, het moreel is somber als werknemers enorme banenverlies in ieder GM deal angst, terwijl de top bazen geïnstalleerd door Cerberus wordt verwacht te vertrekken met fortuin. GM, worstelt met enorme verliezen en een liquiditeitstekort, zou Chrysler's contant geld - $ 11.7billion aan het einde van juni - de Chrysler-dealers en enkele van haar bedrijven sluiten, evenals de wal GM's financiën, zeggen analisten. Bronnen dicht bij de onderhandelingen zeggen dat Chrysler kan overleven - of op zijn minst beter af - in een drie-weg te gaan met de Renault-Nissan Alliantie. Maar het is onduidelijk of de Frans-Japanse partnerschap nog steeds geïnteresseerd is in Chrysler. Renault SA is in de schuld, en leidinggevenden zijn onderzoeken of Nissan Motor Co genoeg geld om een deal te comfortabel veroorloven in deze moeilijke economische klimaat heeft. Carlos Ghosn, de CEO van Renault en Nissan, wordt gezegd te zijn geweest meer geneigd zijn om een deal te sluiten met Cerberus een paar maanden geleden. Bij GM,topbestuurders ondersteuning verwerven Chrysler, maar alleen in een deal, zoals overname van Chrysler van het AMC van Renault. Renault in 1987 overeengekomen om de 46,1 procent van de aandelen in AMC te verkopen, en AMC de raad van bestuur verkocht de rest van Chrysler in een 1,2 miljard dollar deal, de grootste fusie in de Amerikaanse auto-industrie op het moment. Chrysler einde gemaakt aan alle auto AMC lijnen, die slechts de Jeep merk. In hun gesprekken, GM en Cerberus hebben ook gekeken naar hun gedeelde eigendom van GMAC Financial Services sinds 2006, toen GM 51 procent verkocht aan Cerberus. Cerberus wil verwerven van de rest, maar GM wil GMAC gericht op haar auto verkopen bedrijf. Deze week, na de aankondiging van GMAC, dat zij zou overwegen autoleningen alleen voor klanten met een hoge credit ratings vroegen velen zich af of Cerberus werd druk zetten op GM. Op Cerberus, de ambtenaren ontkennen elke bijbedoeling. GMAC woordvoerster Gina Proia zei dat de beslissing om krediet te eisen stijging was het gevolg 'van de huidige marktomgeving die de beperkte toegang tot financiële middelenen verhoogde de kosten van de middelen. ' Robert Snell bijgedragen. U kunt Christine Tierney op ctierneydteom.