De 2009 Hyundai Genesis Coupe is vrijgegeven aan de Koreaanse markt, maar gewoon in de Amerikaanse showrooms arriveren tot het voorjaar van 2009. Maar dankzij de Koreaanse persbericht krijgen we een aantal officiële technische specificaties van de aankomende Hyundai coupe.

Power voor de basis Genesis Coupe komt uit een 2.0L turbo-eenheid die 210-pk op geregelde brandstof en 223 pk op de premie brandstof produceert. Het gamma-topping 3.8L V6 Lambda RS maakt 310-pk met een maximaal koppel van 266 lb-ft. 0 tot 62 mph komt in 6,3 seconden.

Hyundai zegt dat het hoopt op 40.000 eenheden per jaar verkopen van de Genesis Coupe, 5000 in Korea en 35.000 in andere markten. Koreaanse prijzen begint op 23,2 miljoen (18.789 dollar)-Koreaanse won voor de basis versie en 33,92 miljoen (27.472 dollar)-Koreaanse won voor het bereik-topper. Amerikaanse prijsstelling zal dichter worden aangekondigd te starten

2010 Hyundai Genesis Coupe:

 

Persbericht:

Hyundai lanceert Nieuwste Halo Vehicle Genesis Coupe

- Een nieuwe benchmark voor betaalbare 300-pk Sport Coupes
- Benchmark voor Infiniti G37 niveaus
- 0-60 in minder dan 6,5 sec
- Genesis Coupe is de meest opwindende prestaties coupe nog van Hyundai

(Jeju Island, Zuid-Korea) Hyundai Motor Co heeft vandaag haar Genesis Coupe op de Koreaanse markt op een evenement op Jeju Island bijgewoond door leden van de Koreaanse en internationale pers. De logische uitbreiding van de veelgeprezen Genesis sport sedan lanceerde eerder dit jaar, de Genesis Coupe doet de Hyundai merken emotionele quotiënt naar een nieuw niveau met zijn hoge prestatievermogen en voorin geplaatste motor achterwielaandrijving architectuur. Genesis Coupe is een illustratie van het ontwerp van Hyundai evolutie: eenvoudige, moderne, scherpe lijnen en mooie proporties en aspiratie beroep.

De Genesis Coupe is onze allereerste volbloed, een echte halo auto met alle kenmerken van een high performance auto, zei Dr Hyun-Soon Lee, voorzitter van de Corporate Research en Development Division. De Coupe zal doen precies wat het was ontworpen om te doen: Zorg voor een opwindende rijervaring en het aantrekken van nieuwe klanten voor Hyundai showrooms en blijven de transformatie van ons merk.

Gestyled om Thrill

Genesis Coupe projecten een unieke sportwagen look met een sterk karakter lijnen, uitgesproken schouders en dynamische details. De agressieve, wig-achtige silhouet, korte overhangen en een lange wielbasis geven klassieke sportwagen proporties.

Binnen en buiten, het ontwerp is zorgvuldig provocerend en emotioneel geladen. Het exterieur styling van de voorkant straalt een sportief karakter. Zijn dynamische, omvangrijke kap, goed gearticuleerd bumper verhardingen en scherp kenmerkende koplampen combineren om hints van sterke prestaties te geven.

Twee handtekening design elementen echt bepalen de Genesis Coupes sterk onderscheidend uiterlijk en escaleren van haar dynamische uitstraling: het emotioneel gebeeldhouwde Z-lijn en de unieke daglicht opening van het kwartaal glas. Het zicht naar achteren met zijn tweekleurige bumper en dubbele vierkante uitlaat tips project is een goede, krachtige uitstraling.

Het interieur met zijn agressieve en futuristisch design weerspiegelt raffinement en sportiviteit in elk detail. Krachtige en elegante, zijn exclusieve materialen zijn toegepast om het interieur een unieke sfeer te creëren. Dubbele cilinder-type instrumentenpaneel, een vloer gemonteerde gaspedaal en de motor start knop behoren tot het innovatieve ontwerp raakt.

Een volle emmer-type bestuurdersstoel biedt uitstekende ondersteuning op alle kritische punten. Voor een gemakkelijke toegang en uitgang, de voorste rugleuningen functie walk-in het geheugen zodanig te ontwerpen dat de oorspronkelijke positie van de rugleuning is hersteld op binnenkomst, of uitstappen van de passagiers op de achterbank. Achterstoelen kunnen worden gemaakt om snel neer te klappen met de vouwen hendel in de cabine of de vouwen knop in de kofferbak.

Met zijn wielbasis van 2820mm (290mm langer dan de Tiburon / Coupe), Genesis Coupes cabine biedt meer hoofdruimte, been-en schouderruimte dan zijn voorganger.

De 55/45 voor-achter gewichtsverdeling begiftigt Genesis Coupe met een bijna-ideale balans voor een uitstekende wegligging en meer verfijnde stuureigenschappen.

De voordelen van een achter-wheel-drive setup omvatten:

- Overdracht van het gewicht op de achteras bij zware versnelling die de tractie verbetert
- Grotere stuur straal als er geen ingewikkelde aandrijfas gewrichten in de voorwielen, zodat ze nu gedraaid kan worden verder
- Betere handling en remmen dankzij zelfs zo gewichtsverdeling, dat de voorste en achterste banden en veren zijn geplaatst onder meer gelijkmatige belasting, waardoor voor meer grip in de bochten en remmen

Superieure prestaties

De Genesis Coupe is de meest opwindende prestaties coupe nog van Hyundai en het belangrijkst, het is haalbaar - Het belooft de meest betaalbare 300-pk sportcoupe op de planeet!

In het hart van het verhaal zijn twee prestatie-gerichte motoren: de range-topping, volledig aluminium 310 pk (premium brandstof), 306 pk (reguliere brandstof), DOHC 3,8-liter V6 Lambda RS. De basismotor zal de 223 pk (premium brandstof), 210 pk (reguliere brandstof) 2.0-liter turbocharged Theta worden.

Gebaseerd op de zeer succesvolle Lambda V-6 voor het eerst geïntroduceerd in 2004, de high performance RS uitgave (Racing Sport) van de Lambda functies een aantal belangrijke wijzigingen die macht hebben verhoogd tot een maximum van 303ps @ 6300rpm (306 pk voor de Amerikaanse markt) en de maximale koppel 36.8kg / m @ 4700rpm waardoor de Genesis Coupe om van nul katapult naar 100 km / h in slechts 6,3 seconden. De Lambda RS is voorzien van alle aluminium constructie, Dual CVVT (continue variabele kleptiming) op zowel de inlaat-en uitlaatkleppen en een herziene inlaatsysteem.

Vanwege de sportieve, lage kap lijn van de Genesis Coupe, werden RS ingenieurs gedwongen om de inname herontwerp en systemen trimmen 5cm van de hoogte uitlaat.

Het uitlaatspruitstuk is de lengte en doorsnede is geoptimaliseerd voor de verminderde weerstand die een hoge snelheid prestaties maximaliseert en levert een aangenaam sportief uitlaatgeluid. Tegelijkertijd, de diameter van het inlaatkanaal in de ETC (Electronic Throttle Control) module is uitgebreid met ademhaling van de motor te verbeteren.

Aandacht werd ook besteed aan de verstijving van het aluminium motorblok dus het kon verdragen hogere belastingen, terwijl een zuiger koelen jet werd toegevoegd onder iedere cilinder thermische belasting te verminderen en warmte schade te voorkomen. Een verdere verhoging in prestatie werd bereikt door het aannemen van meer agressieve nokkenas profielen op de continue variabele kleptiming systeem, dat zowel de inlaat-en uitlaatkleppen regelt. De V-6 is gekoppeld aan een zestraps ZF automaat met een 3.4 eindaandrijving. Een handgeschakelde zesversnellingsbak is ook beschikbaar en heeft een korte slag shifter (onder 41mm), geoptimaliseerde overbrengingsverhoudingen en drie kegels synchronizers (1e, 2e en 3e versnelling) voor een soepeler verschuivingen.

Voor de economie, Hyundai biedt de Theta 2,0-liter inline vier cilinder motor met een turbo voor uitstekende prestaties. Maximale vermogen wordt beoordeeld 210ps @ 6000rpm (210 pk voor de Amerikaanse markt), terwijl het hoogste koppel is 30.5kg-m @ 2000 tpm (30.8kg-m voor Amerikaanse markt), voldoende om de auto voort te stuwen van 0-100km / h in 8,3 sec. Net als de V-6, de Theta gebruik van een Dual CVVT systeem plus een zuiger oliekoeling jet die is gepositioneerd onder elke cilinder te leveren betere koeling en betere brandstofefficiëntie.

Genesis Coupes chassis is geoptimaliseerd voor dynamische rijeigenschappen en meer nauwkeurige besturing gevoel. Dual MacPherson-veerpoten aan de voorzijde te verbeteren wendbaarheid door vermindering van de offset tussen het wiel en de trekstangen en verhoging van de caster hoek.

Voor het vastzetten van stijfheid van de carrosserie in bochten, een front Veerpootbrug is optioneel. De achterste rijdt op een vijf-link setup met beperkte teen variatie tijdens het accelereren, remmen en bochten dus levert nauwkeurige wendbaarheid.

Het Limited Slip Differential beschikt over een koppel sensor voor verbeterde rijeigenschappen onder alle wegomstandigheden. Het achterste differentieel overdracht zit bovenop een drie-punts montage systeem (met inbegrip van een hydraulische bush montage) voor minder geluid en trillingen

Mono tube-type schokdempers hebben een aparte gas-en oliekamers om een stabiele demping werking wat resulteert in betere rit en wegligging prestaties mogelijk te maken.

Het gebruik van duurzame crash lijmen in kritieke gebieden is toegenomen dynamische torsiestijfheid met 15 procent mogelijk maken van betere rijeigenschappen, meer veiligheid en een verminderde prestaties NVH. De Coupe is een van de stilste auto's in zijn klasse dankzij speciale versterkingen en toepassingen van verschillende poly-urethaan schuim, alsmede geluid interceptieve materialen die hebben geholpen te elimineren zowel geluid en trillingen.

Veiligheid

Het gebruik van hoge sterkte staal verhoogt de veiligheid en de algehele performance van het bereiken van een stijver, lichter lichaam structuur. In combinatie met de zes-airbag-systeem, actieve hoofdsteunen, is Genesis Coupe zal naar verwachting een vijf-sterren botsveiligheid rating te verdienen.

De Genesis Coupe belooft net zo snel stoppen als het gaat. Premium high-performance schijfremmen van Brembo beschikbaar zal zijn als onderdeel van een optionele track-use performance package. Voor voor 18-inch van de Genesis Coupe de wielen, Brembo-ingenieurs ontwikkelde 13,4-inch x 1,1-inch remschijven (340mm x 28mm) en vier-pot vaste remklauwen (42mm +42 mm), terwijl de achterste setup beschikt over 13,0 inch x 0.78- inch remschijven (330mm x 20mm) gegrepen door vier-pot vaste remklauwen (32mm +28 mm).

Op het hoogste niveau van de internationale autosport, Brembo's handtekening vaste monobloc remklauwen en grote remschijven worden erkend als het leveren van de ultieme remprestaties. De Italiaanse fabrikant van de remmen wordt erkend als de wereldleider in high performance remsystemen en is een leverancier van de bekendste in de wereld formule racing teams alsmede de Italiaanse en Duitse fabrikanten van supercars en sportwagens.

Beschikbare veiligheidsuitrusting omvat ook Electronic Stability Program, die de snelheid sensoren gebruikt op elk wiel en de mogelijkheid om te remmen individuele wielen die de basis vormen van antiblokkeer remmen. ESP voegt een controle-eenheid die stuurhoek en het voertuig rotatie monitoren rond de voertuigen verticale as.

Dit toestel maakt gebruik van de stuur-en rotatie-informatie op te sporen dat het voertuig over om te reizen in een richting verschilt van het aangegeven door de stand van het stuurwiel. Dan ESP automatisch de remmen van het desbetreffende wiel te helpen de bestuurder de controle behouden.

Raakt van gemak bevatten USB / iPod-connectoren, extra audio-ingangen, 5,6-inch display informatie (voor audio-controles, digitale klok, climate control, binnen / buiten temperatuur) en het stuurwiel-afstandsbediening gemonteerd voor het audiosysteem. Een acht-speaker Infinity sound-systeem is optioneel.

Hyundai hoopt tot 40.000 Genesis Coupes jaarlijks 5.000 in Korea en 35.000 verkopen in overzeese markten. De Genesis Coupes doelgroep is een man van middelbare leeftijd (64 procent) op zoek naar superieure prestaties in termen van acceleratie en handling. De concurrentiepositie set bevat de Mitsubishi Eclipse, Nissan Altima Coupe en Mustang.

Koreaanse retail prijzen beginnen bij 23.200.000 Koreaanse won voor de basis versie en met alle opties, met inbegrip van de V-6 Lamda RS-motor, de Coupe toppen uit op 33.920.000 Koreaanse won.