Kijk mensen, hier is een auto die echte wereld kilometerstand in de jaren '40 kan krijgen. Het is een duurzame motor (die moet de olie vervangen elke 10.000 mijl). Het is een ruime auto. Het ziet er mooi en deze auto is nog steeds goedkoper per mijl dan de meeste voertuigen op de weg vandaag. En toen deed gas gaan ruiken goed voor iedereen, maar huffers te goedkoop om te kopen verf? Natuurlijk, als je nog steeds een diesel hater, ga je gang en e-mail me nu met een aantal domme slecht geïnformeerd commentaar. De wereld leeft op diesel - en je moet vragen aan de federale overheid om diesel te subsidiëren in plaats van overbelasting is. Elke Amerikaan betaalt voor diesel, zelfs als u uw fiets elke dag naar het werk rijden. Het oogsten onze gewassen, bouwt onze huizen, levert onze boodschappen. Diesel, geen gas, maakt de Amerikanen meer verwend dan alle andere mensen in de wereld. Het is een van de redenen waarom ik hou van deze compressie-ontploffende, glow-plug-met kleine motoren die Rudolf gebouwd. En de Jetta, die komt uit hetzelfde land als de schepper, is een grote kleine machinebij meer mensen zal steunen in de komende jaren. Volg de brandstof economyHere is waarom: Er is een klein scherm tussen de toerenteller en de snelheidsmeter op de nieuwe Jetta TDI. Je kan ook wisselen door middel van een aantal instellingen: de auto de snelheid, de auto's gemiddelde snelheid, en de auto ogenblikkelijke brandstofefficiëntie - sommige daarvan is dat nutteloos soort info dat de Information Age ons gebracht heeft. 'Kijk schat, we kustvaarders de heuvel af en gemiddeld oneindig aantal kilometers. " De instelling Ik hou van de meeste is het gemiddelde brandstofverbruik voor een reis. Het begint in na de eerste verbranding binnen de 2-liter vier-cilinder motor en stopt wanneer u het toestel uitschakelt ontsteking. Terwijl de Environmental Protection Agency kan bieden op de stad en de snelweg kilometers nummers voor elk nieuw voertuig, Ik geloof dat mensen maar een echte nummer hebben: De afstand die ze rijden alvorens te stoppen voor meer brandstof, gedeeld door hoeveel brandstof ze in hun auto. Voor de meeste mensen, week tot week, dat is hetzelfde nummer. Met de Jetta TDI, is dat getal hoger.na een goede steekproef proefrit, verliet ik mijn huis en een paar mijl gereden vóór de fusie in op de I-75. Op dit punt, mijn brandstofverbruik was 23,1 mijl per gallon. Cruisen op 70 km / u, ik toen zag dat aantal langzaam te klimmen. Tegen de tijd dat ik over de River Rouge, was het tot 37,4 mpg. Toen ik de Clark Street afrit omdat eeuwigdurende bouw Detroit nam, was het op 40,3. Toen ik geparkeerd bij The News, had ik gemiddeld 39,6 mpg, wat betekent dat mijn 44-mijl reis naar en van het werk zou kosten net iets meer dan $ 4. Een handleiding gas Jetta met een 2-liter motor zou nog meer kosten - ondanks de hoger geprijsde diesel. (Volgens de EPA, de Jetta TDI jaarlijkse brandstofkosten zijn 1.800 dollar, terwijl de tweede meest efficiënte Jetta kost 2.376 dollar.) Dat is meer dan een maandelijkse auto betaling op een TDI. En nu de 2009 Jetta TDI in aanmerking komt voor een 1.300 dollar belastingkrediet, je weet wel, net als die hybriden die bijna net zo goed kilometerstand. TDI terugkeert na hiatusThis Jetta is echt leuk. Zijn / haar uiterlijk niet veel veranderd sinds de laatste TDI werd verkocht als een 2006 model.beëindigde de TDI in Amerika dus het kan herwerken het uitlaatsysteem om alle 50 staten 'emissienormen passeren. Californië is diesel's nemesis. Dus wat je zag voordat is wat je nu. Dat zilver trim rond de grille en afgeronde hoeken geven de uit Jetta zijn sedan-uiterlijk: modern en functioneel. Alleen de TDI inscriptie op de achterkant verraadt dat deze auto is een diesel. Als je goed luistert bij stationair toerental, kunt u nog de klik hoort, klikt u op het klikken van de injectoren, maar andere dan dat, het is niet merkbaar en de meeste mensen zijn niets wijzer. Binnen de Jetta, er is veel ruimte, dat is het eerste wat je opvalt. Het voelt niet als een compact. Er is 41,2 centimeter beenruimte aan de voorzijde en een bescheiden 35,2 inch in de rug. U kunt passen drie volwassenen op de tweede rij, al is het een goede pasvorm. De stam is bedrieglijk groot, het aanbieden van 16 kubieke meter van de ruimte. Het is een diepe romp en kan passen twee sets golfclubs in de lengterichting met ruimte te sparen 's nachts, de meters gloed een aangename blauwe,d rood is de primaire kleur voor de middenconsole, die een utilitaristische stijl biedt. Het is eenvoudig en schoon. Er is ook een mooie rode LED pin licht dat schijnt van het plafond van de auto en verlicht net genoeg om de versnellingspook en enkele vloeroppervlak te zien. Er zijn ook enkele mooie standaard kenmerken: alle ramen zijn voorzien van automatische-one touch up; een stam opening met de afstandsbediening, en zelfs een 115 volt stopcontact in de achterbank in geval ik het nodig op te laden mijn computer. Ik wens VW zou hebben opgenomen een lederen optie voor de zetels, echter. Efficiënt, maar toch leuk om te driveThe hart van deze machine is de 2-liter viercilinder turbomotor met directe inspuiting die 140 pk en 236-pond-voet van het koppel duwt. Je voelt het koppel wanneer je de lancering van de lage toeren de motor - volledige koppel kicks in bij 1.750 tpm. (Nu kun je beginnen te zien waarom het zo efficiënt.) Het gaat niet om uit sprint een sportwagen, maar als je overweegt een diesel, sprinten is niet waarschijnlijk op de top vanur lijst. Echter, dat betekent niet dat deze auto is niet leuk. De ectro-mechanische rack-in-tandheugelstuurinrichting biedt uitstekende feedback en de Jetta voelt zeer zelfverzekerde op de weg. Het blijft geplant door middel van snelle bochten, maar als je komt in een afslag te snel, de remmen kunnen sommige zware stampen te nemen om het te krijgen te vertragen. Zelfs de zestraps automatische transmissie is glad, hoewel ik liever gezien dat de handgeschakelde zesversnellingsbak, dus ik kon duwen het toerental hoger vóór verschuiven. Je zou kunnen hebben om te stoppen, eventuallyBut de Jetta verdient zijn strepen op de snelweg. De 101-inch wielbasis maakt de rit vlot genoeg. Er is wat wind en verkeerslawaai, maar niet genoeg te overstemmen een gesprek met iemand op de achterbank. Echt, de Jetta TDI is de marathon man van motorvoertuigen. Zojuist de cruise control en het zal niemand blaas overleven. Nog steeds niet verkocht op het idee? VW biedt deze reden: Volgens de EPA, indien ten minste een derde van de lichte bedrijfsvoertuigen in de VS waren diesel, dezou redden 1,4 miljard vaten olie per dag. Diesels hebben een paar licks tegen hen. Maar het is niet 1977 niet meer en de meeste opmerkingen Je hoort nu dingen uit haar lange geleden rokerige verleden. Ze zijn goedkoop, ze zijn schoon, en ze zijn nu verkrijgbaar. Scott Burgess is de auto criticus voor The Detroit News en houdt van dieselauto's. Hij kan worden bereikt op (313) 223-3217 of [email protected].