Hoe anders te zwakke poging van GM om de knock down rapporten van tie-up gesprekken met Chrysler en Ford lezen? Of de implicatie dat steeds moeilijke omstandigheden kunnen dwingen tot een 'bailout' van de FBI te zoeken? Of Barack Obama's oproep voor snelheidsovertredingen goedkope leningen aan Detroit automakers? Of het feit dat GM is twee Detroit pensioenfondsen zijn Renaissance Center hoofdkantoor kopen en leasen het vervolgens terug met de vraag - allemaal zo de Algemene kunt pocket ergens tussen de $ 250 miljoen en 500 miljoen dollar? Alle opties zijn opties. Je weet dingen ernstig zijn, dat GM's cash burn is te versnellen en de mogelijkheden beperkt zijn, wanneer een presidentskandidaat ups de reddingsoperatie ante maandag en GM's CFO vorige week persoonlijk maakt een investering pitch op pensioen herhalingen voor Detroit politie, brandweer en de stad medewerkers. Een andere werkelijkheid: Chrysler eigenaar, Cerberus Capital Management LP, wil een deal maken - met iedereen - dat zal vrij zijn van het zwarte gat dat is een Detroit-based automaker. Opdat er enige twijfel deVate eigen shop graag opofferen Chrysler, haar werknemers en gepensioneerden aan corporate bijl GM, wanneer zij zich kan bevrijden uit een industrie is nooit volledig begrepen. Gebruik van het woord 'fusie' met een combinatie van GM en Chrysler te beschrijven is verbale oneerlijkheid van de ergste soort. Hele zwaden van Chrysler engineering, productie en productontwikkeling zouden worden samengevoegd in GM; ontslagen ondersteuning staf zou worden gesnoeid; meer planten zouden worden gesloten en meer banen te schrappen; Chrysler gemeenschappen zou worden verwoest. En GM zou een concurrent elimineren in natura een 'neutronenbom' van de deal dat de arbeidsplaatsen en de mensen elimineert in hen, maar laat gewaardeerd harde activa en, vermoedelijk, corporate cash Chrysler oppotten intact. Dat is het punt. Chrysler zou niet fuseren met GM zoveel worden ingediend voor haar eigen uitvoering. In ruil daarvoor zou Cerberus neemt de totale controle van GM's financiële tak GMAC, een bedrijf van de financiële ingenieurs bij Cerberus beter te begrijpen en ervan uitgaat ooit terug te keren naaren winstgevendheid. De grote leugen in dit alles is hoe achterbaks Cerberus heeft sinds de get-go: Cerberus zich inzet voor Chrysler, herhaalde malen door zijn knechten en oprichter Stephen Feinberg, blijkbaar duurt slechts zolang als ze zeggen dat het doet - dat wil zeggen, lange genoeg voor Cerberus zijn verliezen te beperken en voor de CEO Bob Nardelli en zijn top jongens in Auburn Hills om hun verandering-in-control uitbetalingen plukken. GM heeft meer merken, meer planten en meer dealers zoals het moet een andere credit crunch. Zou de incrementele volume van, zeg, samenvoegen Dodge Ram pick-ups met Chevy Silverados of het combineren van de Chrysler minivan-platform met GM's cross-overs - een multi-jarige onderneming - de ontvangsten te leveren wachten waard? En zou het te laat komen? GM bestuurders zijn niet happig op een deal met Cerberus Chrysler omarmen omdat ze beseffen de remedie voor wat scheelt GM zal niet komen van het slikken van een concurrent. Het zal afkomstig zijn van het kopen van genoeg tijd om de dreigende shakeout, omdat te overleven - en ik wou dat ik kony anders - een van Detroit Big Three niet. Daniel Howes 'kolom loopt dinsdag, donderdag en vrijdag. Hij kan worden bereikt op (313) 222-2106 of [email protected].