'We kijken naar veel verschillende dingen met de liquiditeit in het achterhoofd, "zei een persoon die dicht bij de situatie. "Maar de dingen veranderen week tot week, en ik weet niet of er iets gaat gebeuren of niet. Niets is dreigend of definitief. "

Ford koers van het aandeel gedaald onder de $ 2 Vrijdag, en de huidige economische crisis heeft aangepakt een enorme klap voor de toch al zwakke verkoop, het verhogen van nieuwe zorgen over de levensvatbaarheid op lange termijn van de onderneming.

Ford is van plan om een voldoende aandeel in Mazda te behouden om te garanderen dat de kritische samenwerkingsverbanden tussen de twee bedrijven voort te zetten, zei de bron.

Rapporten van een mogelijke verkoop Mazda het eerst geopperd in de Japanse media eerder vandaag.

Japanse omroep NHK meldde dat de worstelende Dearborn automaker was op zoek naar ongeveer 20 procent van de Mazda verkopen. Het zei Ford heeft al andere Japanse bedrijven benaderd over een mogelijke verkoop en zei Mazda zelf zou waarschijnlijk een deel van de aandelen te kopen.

Latere rapporten van de Nikkei Business Daily zei het Japanse Sumitomo Corp, die al sterke banden heeft met Mazda, was een spel gezien. Het papier ook geïdentificeerd India Tata Motors Ltd een andere potentiële koper.

Mazda heeft een verklaring afgelegd te zeggen dat 'niets is besloten,' maar het heeft niet ontkend dat de besprekingen zijn in volle gang.

Ford weigerde ook commentaar te geven op eventuele onderhandelingen.

'Onze relatie met Mazda ongewijzigd blijft', zei Ford-woordvoerder Mark Truby.

Maar afgelopen maand, Mazda aangekondigd dat zij niet langer zou Ford Credit gebruiken om de verkoop van voertuigen te financieren. Haar dealers zijn nu met behulp van Chase Auto Financiën om aankopen te onderschrijven.

Mazda is de moeite waard ongeveer $ 4,1 miljard, waardoor het aandeel van Ford meer waard dan $ 1,3 miljard. Op vrijdag, CEO Alan Mulally van Ford zei behoeften op te hangen aan zo veel geld als mogelijk op de huidige financiële crisis te doorstaan.

In de afgelopen jaren, heeft Ford steeds afhankelijker geworden van Mazda om de onderliggende architecturen voor de meeste van haar auto's en crossovers te leveren. Ford heeft ook Mazda's productontwikkeling systeem.

In ruil hiervoor heeft Mazda geprofiteerd van wereldwijde schaal van Ford. Het heeft gebruikt Ford motoren en andere componenten die specifiek auto's bouwen voor buitenlandse markten zoals de Verenigde Staten.

Mazda was op de rand van de afgrond toen Ford een meerderheidsbelang verworven in 2001. Sindsdien heeft zij kaatste met een record verkoop en winst. Maar Ford heeft terrein verloren aan andere Japanse automakers en heeft geplaatst record verliezen.

Mulally heeft genoemd 'critical' tot ommekeer Ford inspanningen en heeft in het openbaar uitgesloten van een Mazda te koop. Maar dat was vóór de huidige economische crisis gestuurd Ford aandelenkoersen kelderen tot niveaus die niet meer gezien sinds de jaren 1980.

Ford heeft ook haar aandeel in Mazda te helpen een lening van 23 miljard dollar pakket dat essentieel is voor de lopende activiteiten van de onderneming veilig te stellen. Echter, een bron zei dat de voorwaarden van deze lening verbonden zou nog steeds de mogelijkheid Ford een deel van de Mazda het spel zo lang verkopen als het gebruikt de opbrengst af te betalen schuld.

Volvo is de moeite waard aanzienlijk meer dan Mazda, althans in theorie. Maar de Zweedse autofabrikant is er niet in geslaagd een winst als gevolg van ongunstige wisselkoersen en een opgeblazen kostenstructuur beurt.

Ford onlangs vervangen Volvo CEO Fredrik Arp met Ford veteraan Stephen Odell, die toestemming heeft gekregen de vrije hand om te doen wat nodig is om Volvo terugkeer naar winstgevendheid.

Vorige week kondigde hij aan dat Volvo was het snijden van een andere 4.000 banen wereldwijd in een poging om in toom te houden kosten.

'Volvo heeft te veel problemen om nu te verkopen,' een bron zaterdag gezegd. 'Odell is proberen om het weer op de rails.'