En de verontwaardiging over de autoleningen is lachwekkend als je bedenkt hoe veel Duitse auto-bedrijven hebben gekregen in belastingvoordelen in de Verenigde Staten. BMW AG, bijvoorbeeld, eerder dit jaar kreeg een $ 15 miljoen subsidie uit South Carolina voor site verbeteringen voor de fabriek daar en miljoenen meer in belastingvoordelen loop van de tijd. Tennessee is het aanbieden van miljoenen aan Volkswagen voor de fabriek is het gebouw in Chattanooga. Protectionisme geen Antwoordvan zeker te zijn, die betrokken zijn bij wedstrijden van protectionisme is niet het antwoord. Auto bedrijven overal nodig wereldwijde verkoop om te blijven drijven. En gezien de economische crisis die vegen markten is overal, ze ook een nieuwe impuls nodig nu en dan. De lening programma - waarvan de parameters door de manier waarop, moeten nog worden afgerond door het Amerikaanse ministerie van Energie - sluit niet uit dat de Duitse automakers van het aanvragen van leningen. Zeker, het ziet eruit als het gaat om General Motors Corp, Ford Motor Co en Chrysler LLC gunst. Ze betalen geen big bucks te wetgevende lobbyisten voorna alles. Maar deze leningen zullen worden terugbetaald - met rente - en ze zijn slechts een druppel in de emmer in vergelijking met wat echt nodig is dat de rechtstreekse brandstofverbruik mandaten het Amerikaanse Congres heeft opgelegd aan de auto-industrie aan te pakken. EU gevraagd om helpSimilar problemen bestaan in Europa, en op dinsdag, automakers er de Europese Unie gevraagd om haar deel te doen, ook. Ze zijn op zoek naar meer dan $ 54 miljard voor een pakket leningen om te gaan helpen met wat zij beschouwen als onbereikbare emissienormen opgelegd door de EU. Er verdienste te zien dat gebeuren en automakers, consumenten en werknemers ten goede zal komen als het goed is gestructureerd. Een betere oplossing, hier en daar, zou zijn om toezichthouders krijgen een kurk in hun ongebreidelde uitstoot mandaten die ze aandringen nodig zijn om de planeet te redden, maar ook zo duur zijn dat onderzoek en ontwikkeling lijdt het hele bedrijf. Terwijl we weten dat dat niet gaat gebeuren, is iets wat ik heb te geven en het gezeur over wat het land naast de deur isDaarbij heeft om te stoppen. Auto Editor Manny Lopez in de kolom loopt woensdag. Hem bereiken op [email protected].