Om naar te kijken deze wereldwijde markt correctie ontvouwen in real-time, om te horen de gevolgen ervan dagelijks in kaart gebracht, naar Detroit Auto aandelen te zien en de verkoop te zinken verschrikkelijke dieptepunten is om een onbeschaamd parochiale vraag: Hoe goed zal General Motors Corp, Ford Motor Co en Chrysler LLC, hun dealernetwerken en hun belangrijkste leveranciers weer deze brute verdiende loon? Of zullen ze ook overweldigd worden door de samenloop van externe omstandigheden, te weinig interne verandering, te veel concurrentie en niet genoeg geld om een recessie waarschijnlijk langer dan de eerste verwacht worden overleven? Indien de zaak van Dick Fuld en Lehman is een indicatie, kunnen we niet iets dat lijkt op een antwoord - of veel van een waarschuwing in Deze 24 / 7 wereld - totdat de kwestie is aangeroepen en beantwoord door anonieme krachten in het krediet, aandelen-en consumentenmarkten. Voor een niet-beursgenoteerde zorg zoals Chrysler, de vooruitzichten zijn nog ondoorzichtig. Nog, de feiten zijn wat ze zijn: de omzet is tanken, zelfs voor vermeende powerhouse Toyota MotorORP., gedwongen hun toevlucht te renteloze financiering aan haar bovenste regel te ondersteunen. Consumptief krediet voor nieuwe auto's en vrachtwagens is moeilijker te verkrijgen, demping verkoop verder. De aandelenkoersen van GM (het bereiken van een lage niet gezien in 54 jaar) en Ford (de handel onder de $ 3,50 per aandeel) zijn ontnuchterend. Nog een feit: Fitch Ratings gedegradeerd Ford en Ford Motor Credit op maandag, zeggende: "de groeiende impact van de kredietcrisis op verkoop van de bedrijfstak, supply chain financiële risico's, de financiële gezondheid van dealers en de hoofdstad voordeel van transplantatie 'kon' overweldigen 'van Ford vergelijkende sterkte. Dealers verdwijnen, slachtoffers van een dalende verkoop, uitglijden marktaandeel en strenge kredietvoorwaarden dat maakt de financiering van voorraden moeilijk. Een meer Darwinistische visie voor de duidelijk 'over-dealered' Detroit automakers zou begroeten de shakeout positief, in wezen een faillissement stijl verplaatsen buiten de federale faillissementsrechtbank. Hetzelfde kan gezegd worden over de versnelde sluiting van vestigingen, zoals GM wordt uitgevoerd in de buurt van Dayton, de druk omING nieuwe kleine auto's met nieuwe, zuinige motoren op de markt, de vlucht naar voren in alternatieve technologieën, een strategische push die niettemin kan worden ondermijnd door de ineenstorting van de olieprijzen en hoe de consument reageert. Het gebeurt allemaal zo snel. Detroit automakers hebben genomen 30-plus-jaar te krijgen tot dit punt - een afgrond des te precair door de genadeloos snelle herschikking van een financieel systeem waarvan gebrek aan vertrouwen in Detroit wordt slechts overtroffen door zijn gebrek aan vertrouwen in zichzelf. Daniel Howes 'kolom loopt dinsdag, donderdag en vrijdag. Hij kan worden bereikt op (313) 222-2106 of detnews.com / Howes.