Mijn eerste vermoeden dat ik was begonnen met de Avalon graag kwam tijdens het accelereren op de snelweg. De 3,5-liter V-6 trappen in met 268-pk en 248-poound-voet van het koppel om vat het verleden de halve vrachtwagens op I-75. De Avalon niet pronken, doet het gewoon. Er is een geruststelling dat er wanneer je achter het stuur. Hoewel ik liever een auto met een stijvere ophanging, de zachtere afgestemd Avalon maakte de rit comfortabel en glad. (De grote sedan is schrikbarend rustig op de weg en toen gestopt, is het moeilijk om te weten of de auto ook wordt uitgevoerd.) Het lichaam zal zwaar roll als u probeert om de Avalon te maken in een sportwagen. Het geeft de voorkeur aan om te lopen de heuvel af in plaats van lopen. Maar de aanpassing aan zin is de Avalon's van de weg is goed. Langzaam een beetje naar beneden en het zal glijden door de bocht. De stuurinrichting, die iets voelt losgekoppeld van de weg, moet ook enkele driver aanpassingen. Maar de zacht gevoel voelt zich goed en blijft constant, ongeacht hoe je rijdt. De weerstand van de stuurgroepbiedt beter zou kunnen worden, met name op lange vegen bochten, het voelt meer als de besturing op een video spel dan een echte auto. Maar voor de persoon die ziet de bestemming als belangrijker dan de reis er, zal de Avalon niet teleurstellen. Er is niets offensief over de top Toyota. U kunt kibbelen over het gebrek van de auto van het gezichtsvermogen of de alledaagsheid, maar er is niets mis mee, hetzij. Voor veel mensen, auto's zijn niet hun hart en ziel, ze zijn de dingen die ze het vak van kranten verlof voor twee maanden dat ze 'gaan inleveren bij de prullenbak morgen.' De Avalon De hut is eenvoudig en volledig zijn. U wilt voor niets. Het dashboard lijkt op een golf beweegt langzaam over van de bestuurder aan de passagier. De controls zijn makkelijk te bereiken vanuit het standpunt van de bestuurder. De zwarte gezichten meters en goed verlichte nummers maken het gemakkelijk om uw snelheid te kijken. Covers nauwe opslag kaartenbakken en verbergen de stereo-installatie. Met alles dicht, het interieur ziet er koud en gedateerd. Dit betekent echterde passagier van het veranderen van radiostations. De standaard JBL Synthesis audio-systeem (in de Limited) ontploffing 360 Watt tot en met 12 luidsprekers kunt u luisteren naar de buitenwereld. De zetels zijn als strandstoel Mama Bear's - een beetje te zacht naar mijn smaak, maar precies goed voor iemand die wil rijden vanaf de opdrachtregel positie van een Barcalounger. Vijf volwassenen past gemakkelijk in de cabine, elk met een comfortabele plek met veel beenruimte. (Er is 41,9 centimeter beenruimte op de voorkant en maar liefst 40,9 centimeter in de rug.) Als het gesprek gaat rustig, de mensen in de rug hebben waarschijnlijk in slaap gevallen - tussen de rustige rit en de rockende, cradle-achtige rit. The Sand Man vindt gemakkelijk het slachtoffer in de tweede rij. Er is ook veel ruimte in de vrachtwagen, waarvan 14,4 kubieke meter van de ruimte biedt - dat meer dan genoeg ruimte voor een volle kar met boodschappen en al die andere rommel in de kofferbak. Het exterieur biedt geen inspiratie. Het afgeronde front-end en grote openingen onder de bumper hebben eenux statige uitstraling. De zachte curve van het dak laat genoeg hoofdruimte in de rug terwijl het maken van het schijfje door de lucht. Aerodynamica en comfort regel het ontwerp. Er is iets over het profiel dat lijkt onevenredig. De lange wielbasis (111 cm) biedt veel ruimte in de cabine en is handig om de rit. Maar vanwege de grootte van de auto, de kleine 17-inch banden en lange overhang aan de voorkant en achterkant, het Avalon lijkt alsof het evenwicht wordt afgeworpen. Kijk naar het lang genoeg, en je zult beginnen te duizelig. Deze auto is niet voor iedereen. Het is zeker geen kaviaar, maar tegenwoordig vlees en aardappelen lijkt te zijn op veel meer mensen in het menu. Als je honger hebt, je hoeft niet te worden versteld staan, moet je om te eten. En de Avalon biedt een zeer bevredigende maaltijd. Scott Burgess is de auto criticus voor The Detroit News. Zijn recensies rijden elke woensdag en zaterdag. Hij kan worden bereikt op (313) 223-3217 of [email protected].