Het bereiken van een 100-mpg rating zou GM een sterke marketing boodschap en het vergroten van haar vermogen te voldoen aan aanzienlijk hogere brandstofverbruik normen. "Het definitieve aantal heeft een enorme impact op de opvoeding van de consument, 'zei Robert Peterson, een GM-woordvoerder, te vergelijken met de' vier-minuten mijl. ' GM wil om te beginnen met de bouw van de oplaadbare Volt in november 2010 en zegt dat het in staat zal zijn om te reizen naar 40 mijl op elektriciteit alleen. Maar het bepalen van de mijl per gallon voor een plug-in auto is compleet anders dan het testen van een verbrandingsmotor. CARB is in het proces van het herschrijven van de plug-in-uitstoot testprocedures en plannen voor een openbare vergadering 11 december om ze af te ronden, zei John Swanton, een luchtvervuiling specialist met CARB. 'We proberen ervoor te zorgen dat we de juiste maatstaf voor het meten van alle plug-in voertuigen,' zei Swanton. 'We willen om innovatie te bevorderen met alle automakers.' EPA woordvoerster Catherine Milbourn zei het agentschap kan niet een rendement 'voor te bevestigenplug-in hybride elektrische voertuigen, omdat we nog steeds het ontwikkelen van beleid voor het testen, meten en rapporteren van het brandstofverbruik voor deze technologie. " Ze zei EPA hoopt dat 'een definitieve beleid spoedig hebben' en zal een openbare brief te beschrijven onderwerp. Don Foley, de directeur van de $ 10 miljoen Progressive Automotive X Prize - een wedstrijd om de eerste 100-mpg (of energie-equivalent) voertuig te vinden - zei beleidsmakers moeten afstappen van alleen te kijken naar benzine. 'Vertrouwen op een mpg standaard alleen snel verouderd zal zijn en zal niet nauwkeurig afgestemd op de noodzaak voor een hogere brandstofefficiëntie,' zei hij, eraan toevoegend dat er een nieuwe 'eenheid van de voorgestelde maatregel, MPGE -. Mijl per gallon of energie-equivalent' MPGE is een maatregel die het brandstofverbruik uitdrukt in termen van de energie-inhoud van een liter benzine, met de vraag hoeveel energie werd geleverd aan het voertuig, en hoe ver is het gegaan, Foley gezegd. Voor GM, zal de Volt aandrijving komt uit de lithium-ion batterij en een kleine benzinemotor. HetHet automaker zei dat het haar accu leverancier gekozen, maar heeft niet het publiek maakt. GM is met behulp van technologie van zowel Massachusetts gevestigde A123 en Troy-gebaseerde Compact Power Inc, een eenheid van de Zuid-Koreaanse LG Chem. Prabhakar Pratil, CEO van Compact Power, zei tijdens een toespraak van vrijdag tot de Washington Automotive Press Association dat zelfs de onderneming niet weten of het had gewonnen van het contract. Hij zei Compact nodig om uit te vinden door eind van het jaar of ze zouden worden gekozen. GM zei Peterson met ofwel de leverancier 'we niet een ondertekend contract hebben', maar bevestigde dat er een deal zou zijn voltooid eind van het jaar. 'Ik kijk er naar te gaan als we zouden worden geselecteerd, omdat voor mij het ergste om te vechten tijd zal zijn en we niet willen dat er gebeurt,' zei Pratil. 'Ik heb ongeveer 18 maanden doorlooptijd in om het opzetten van de fabriek en capaciteiten. " Hij zei dat de Volt gesteld bijzondere vraagstukken. 'We moesten zo veel accu in de beschikbare ruimte dat er geen ruimte was voor de luchtstroom zo en dat de batterij zalwatergekoeld, 'Pratil gezegd. GM officieel onthuld haar productie versie van de Volt op 16 september tijdens de 100e bedrijf jubileum. U kunt David Shepardson op (202) 662-8735 of dshepardsondteom.