Inside Line schopte een zandstorm van gisteren door te beweren dat de 2011 Chevy Volt niet kon zijn batterijen op te laden tijdens het rijden met behulp van de on-board, bereik-uitbreiding 1.4L gasmotor. 40 mijl van elektrische-only drive is, en dan de accu packs geworden '400 kilo nutteloosheid 'was wat IL gezegd. Ze kregen deze impressie uit een persbericht afgegeven wanneer de productieversie van de Volt werd onthuld aan het publiek, waarin stond dat de gasmotor alleen kon 'houden' van de accu's opgeladen en niet verhogen. GM kreeg haar communicatie overgestoken en blijkbaar bevestigd IL's te nemen, maar heeft er over nagedacht wat meer en vandaag bevestigd wat we aanvankelijk dachten waar was, dat de Volt gasmotor kan zijn batterijen op te laden onderweg.

Wat de Volt gasmotor niet kan doen is volledig op te laden de accu zijn volle capaciteit. Liever, als belasting zijn licht de gasmotor zal overtollige elektronen te sturen naar de accu, die ook extra kosten in rekening worden ontvangen van regeneratief remmen, als goed. Dat klinkt over het recht om ons, zoals wij altijd hebben gezegd dat constant opladen van een batterij aan zijn maximum zal zijn leven verkorten, als de optimale lading bereik is meestal tussen de 20 en 80 procent, niet helemaal leeg en niet volledig geladen. GM is nu gewoon hoeveel het wil de gasmotor heffing laten van de Volt accu bepalen, maar rust comfortabel wetende dat uw toekomstige Volt niet zal worden de uitvoering ongeveer 400 lbs. van nutteloosheid, wanneer de heffing opraakt.