Zijn opmerkingen werden herhaald door andere auto managers in de Verenigde Staten en in Duitsland, waar BMW en Daimler hebben waterstof aangedreven voertuigen die worden getest in de vloot en wil om te beginnen in de handel brengen ze naar individuele klanten. 'We hebben zeker willen waterstof ontwikkeling van de infrastructuur zien bewegen sneller,' GM woordvoerder van Pete zei Barkey. 'We zijn zeer publiek dat we energie bedrijven en overheden moeten hun inspanningen te versnellen.' GM heeft een van de meest geavanceerde brandstofcelauto's en heeft ongeveer 100 Chevy Equinox Fuel-cell SUV's in de handen van de gemiddelde consument om te zien hoe ze presteren. Maar met waterstofvoertuigen nummering alleen in de honderden, is het moeilijk om de energie-bedrijven ervan te overtuigen om grote investeringen te doen. 'Het is een soort kip-en-ei-situatie, waarbij sommige energiebedrijven kunnen aarzelen totdat er meer voertuigen op waterstof op de markt, "zei David Iida, een woordvoerder van American Honda Motor. Dat is de reden waarom Honda verder gegaan met haar programma op waterstof aangedreven Honda FCX leaseligheid van auto's tot 200 personen meer dan drie jaar. Honda dealers begon leasen de auto's in juli, maar alleen in de omgeving van Los Angeles. 'Ze zijn de enige regio die een beetje van de infrastructuur in de plaats heeft,' zei Iida. Waterstoftechnologie heeft enorme aantrekkingskracht omdat het de potentie heeft om volledig schoon, van de productie van de waterstof tot het uitlaatemissies. Maar elke transitie naar waterstof zal lang en kostbaar. Energie-experts schatten het kan honderden miljarden dollars aan tanken netwerken op te zetten kosten en automakers behoefte aan verdere verlaging van de hoge kosten van de auto's. John Merson, senior manager bij Sandia National Laboratories, zei dat hij verwacht niet dat waterstof een belangrijke bron van energie in de Verenigde Staten worden vóór 2030. Klanten betalen 600 dollar per maand op een FCX Clarity leasen, maar de auto's werkelijke kostprijs is waarschijnlijk meer dan een half miljoen dollar. Honda zal alleen maar zeggen dat de nieuwe auto minder kost om te produceren dan de 1 miljoen dollar voorganger. Autofabrikanten zeggen dat ze zouden de kosten te verlagenper voertuig, indien zij meer geproduceerd voertuigen. De auto en energie sectoren worstelen met een grote technologische hindernis: de uitdaging van het opslaan of met waterstof. Jan Kreider van de Universiteit van Colorado, een van de sprekers op de conferentie, zei weinig vooruitgang was geboekt in de afgelopen jaren in waterstof storage.At Ford Motor Co, een aantal leidinggevenden zeggen dat waterstof niet meer lijkt te zijn het beste alternatief. Derrick Kuzak, Ford het hoofd van de wereldwijde productontwikkeling, zei onlangs dat lijkt er geen wil van de kant van de regering of de particuliere sector om de immense investeringen in infrastructuur die nodig is om de overgang naar een waterstof economie. Hij korting hybriden als een oplossing op lange termijn, zeggen dat je twee motoren in elke auto en vrachtwagen - een elektrische en een gas - zal nooit zuinig. Kuzak denkt nu elektrische voertuigen zijn veelbelovend, omdat ze vertrouwen op de bestaande infrastructuur: het elektriciteitsnet. Dat is ook Nissan Motor Co 's te bekijken. Maarta, Honda en anderen nog steeds te zien waterstof als misschien wel de beste oplossing op lange termijn. Na het testen van waterstof modellen in vloten, die voertuigen opereren onder gecontroleerde omstandigheden, zijn ze bereiken met zijn plannen om een door waterstof aangedreven Mercedes-Benz B-Klasse brandstofcel auto's op de markt gebracht in 2010, ook al zijn er consumers.Daimler alleen een handvol van waterstof tankstations in Duitsland. 'Iedereen wacht op de andere kant te verplaatsen, zodat er niets gebeurt,' zei Daimler woordvoerster Eva Wiese. 'Dit is niet handig.' Ondertussen automakers melden indrukwekkende winst in de driving range en de prestaties van hun waterstofvoertuigen, evenals kostenreducties. Afgelopen herfst, Toyota's met brandstofcellen Highlander SUV's meer dan 400 mijl liep zonder bij te tanken tijdens een 2.300 mijl lange tocht van Fairbanks, Alaska, naar Vancouver, British Columbia. Ze werden gevoed door waterstof gecomprimeerd op 10.000 psi. 'Er is niet een 10.000 psi waterstofstation in de Verenigde Staten na al het werk dat we gedaan hebben,' zei Reinert.waterstof zal gebeuren want het is een hernieuwbare grondstof die we hebben in dit land, dat geen koolstof uitstoot is ', zei Jim Hall, managing director van het adviesbureau 2953 Analytics LLP in Birmingham. 'Elektrische voertuigen betalen uit het rooster niet het oplossen van de CO2 (kooldioxide) probleem. Ze hebben net shift ergens anders. ' Hall zei Honda probeerde een manier om de infrastructuur dilemma te vinden door het ontwikkelen van oplaadpunten bij mensen thuis. Honda's Home Energy Station technologie, welke een stoomreformer systeem gebruikt om waterstof te produceren uit aardgas, is nu in zijn vierde generatie. Als Honda lukt, dat zou alles veranderen, zei Hall. Hij zei dat hij denkt dat de voornaamste reden waarom Ford was backing afstand van waterstof is omdat het nu niet het geld hebben. Nieuws Personeel Schrijver Robert Snell bijgedragen aan dit verslag. U kunt Christine Tierney op (313) 222-1463 of ctierneydteom.