Het Europees Parlement stemde gisteren voor de commissie milieu om kooldioxide uit alle nieuwe auto's cap in 2012, tot afwijzing van de Duitse eisen om de kosten voor de fabrikanten, zoals Daimler en Porsche door het uitsluiten van een deel van hun vloot te verlichten.

De commissie in de Europese Unie vergadering besloten om de uitstoot stoepranden te leggen in een stap eerder dan aan de Duitse eisen voor een fase in meer dan drie jaar tot 2015 boog. De uitspraak onderschrijft een voorstel van de Europese Commissie en volgt een maanden durende campagne om de Duitse schaal terug de grenzen die gericht zijn op bestrijding van de klimaatverandering.

'Dit is een grote klap voor corporate lobby', Chris Davies, een Brits lid van de Commissie milieubeheer, zei in Brussel na collega stond op en juichte de uitspraak. Het Panel bevestigde sancties die Duitsland gezocht te halveren en voegde er een strengere emissie-doelstelling voor 2020.

De stemming wordt een confrontatie met Duitsland, die bezwaar maakt tegen de EU-regels ontwerp dat put haar premium merken tegen kleinere, schonere auto's uit de Franse Peugeot Citroen en het Italiaanse Fiat. De maatregelen, die nog steeds de steun nodig van de volledige 785 zetel voor de EU Parlement en de nationale regeringen, ook van invloed op niet-Europese fabrikanten, waaronder General Motors, Toyota en Hyundai.

Ongeveer 15 miljoen voertuigen per jaar verkocht in de EU, die met de auto goed voor meer dan 10 procent van de uitstoot van CO2, het belangrijkste broeikasgas verantwoordelijk gehouden voor de wereldwijd stijgende temperaturen.

Prijzen kunnen stijgen

Gemiddelde auto prijzen kunnen stijgen 1.300 euro (US 1916 dollar) als gevolg van uitgaven voor de vereiste nieuwe technologie, volgens de commissie, die de wet voorgestelde december vorig jaar op 2.008 tot 2.009 vrijwillige doelen die de industrie nu op de rails te missen vervangen.

'Over het geheel genomen is dit negatief voor de Europese auto-makers, die kan nodig zijn om vervroegen technologie-uitgaven plannen om te voldoen 2012 doelen,' Credit Suisse-analisten in Londen onder leiding van Arndt Ellinghorst gezegd in een notitie gisteren.






De wetgeving zou snijden gemiddelde auto de CO2-uitstoot met een vijfde tot 130 gram per kilometer in 2012 door verschillende doelstellingen voor individuele fabrikanten, met de zwaarste voertuigen met de grootste reducties te maken. Gebaseerd op de uitstoot van 2006 gegevens zou het ontwerp-plannen van kracht Duitse beleidsmakers om de CO2-slash met maar liefst 49 procent vergeleken met een maximale verlaging van 15 procent voor de Franse en Italiaanse fabrikanten.

Terwijl de bezuinigingen voor Fiat en Peugeot, alsmede Frankrijk Renault kleiner zijn dan die welke zijn voorgesteld voor de Duitse autofabrikanten, zouden deze drie fabrikanten 'individuele maxima elk minder dan 130 gram CO2 per kilometer naar het gemiddelde van de industrie te trekken tot dat niveau.

De commissie milieu en volksgezondheid bevestigde deze regeling, weigeren te dwingen Franse en Italiaanse fabrikanten om meer Duitse concurrenten kunnen minder doen.

De commissie 'stond aan de eisen van de auto-industrie, "de Europese Federatie voor Transport en Milieu gezegd. "Europeanen hebben brandstof-efficiënte auto's te kopen. '