De 2009 Fit, die rollend in de dealerbedrijven nu, is al een voorlopige finalist voor 2009 North American Car and Truck of the Year. Wees niet verbaasd te zien als een van de drie auto's op het podium als finalist in december. (FYI:. Ik ben niet op het paneel van juryleden - dus de enige stem krijg ik te werpen is in de presidentiële race) als de band Spoon poëtisch wijst erop, iedereen houdt van de underdog en een of andere manier Honda is erin geslaagd om de Fit een te houden . Maar het is verre van dat. In de subcompact segment, de pasvorm is echt een hot, top hond. Dealers kunnen ze niet houden lang genoeg om zelfs erachter te komen hoe de tweede rij weer lager in de reguliere zitpositie. Leuk om te rijden, de moeite waard de hypeFor goede maatregel, de Honda Fit is de moeite waard de hype. Het is een fantastische kleine dagelijkse driver die kan uitvoeren vijf mensen - hoewel ze moeten fit en dun als je wilt drie in de tweede rij. De kilometerstand is waar het label; in een week van testen, I 31 mijl per gallon gemiddeld in een goede mix van de snelweg snelheidsovertredingenen stedelijke pak slaag. De sticker zegt je krijgt 28 mpg in de stad en 35 mpg op de snelweg met de vijftraps automatische transmissie. De handleiding wordt iets slechter kilometerstand op 27 mpg / 33 mpg. De Fit heeft hoot-achtige rijkwaliteiten. Die kleine 15-inch wielen (in een dag waarop de meeste auto's worden geleverd met 18 jaar) en een go-kart, zoals de wendbaarheid maken het leuk in de stad. Het kan ontwijken verkeer met de beste van de sport, van auto's zippen in en uit halffabrikaten langs Detroit Fort Street als een kolibrie. De elektrische ondersteuning rack-and-tandheugelstuurinrichting blijft reageren bij elke snelheid en kan een U-bocht toonhoogte in 34 voet. Honda heeft zeker niet de Fit krachtig. Zijn kleine vier-kar alleen krukken uit 117 pk en 106-pond-voet van het koppel. Terwijl de auto's lancering is goed, het zou een beetje meer sap bij hogere snelheden. Als je eenmaal bent cruisen op de snelweg, kan de Fit voel me een beetje traag. Het kan nog steeds krijg je een bekeuring, denk je, maar het kan een tijdje duren om tot een snelheid van eence officer buitenkant van Ohio zou vinden waardig het papierwerk. Interieur open, veel storageThe is in een leuke verrassing. Het instrumentenpaneel ziet er geweldig uit, met de blauwe verlichte strips markering van de snelheidsmeter. De kunststof dashboard is een beetje glanzend en heeft een subcompact feel to it. Het heeft twee diepe zakken - Honda zegt dat deze zijn flessenhouders - aan elk uiteinde. (Let op:. Deze moeten niet worden gebruikt voor koffiekopjes, want elke hobbel zal spuwen vloeibare Hun diepgewortelde te bouwen maakt de houders moeilijk schoon te maken Geloof me op dit punt..) Honda wilde een meer open gevoel voor de Fit en trekt het uit. Het dashboard bochten naar beneden en blijft open. Het is lastig om in de auto te doen met een extreem steile voorruit, maar in plaats van het creëren van een dashboard met een plank op de top van het, aan de Fit rondes alle van de randen aan te zetten. De drie asymmetrische knoppen aan de linker kant van de middenconsole maken het gemakkelijk voor de bestuurder om de A / C controles te bereiken. Kon echter de airconditioning te nemen een keu van Spinal Tap lead gitarist Nigelamp en ga naar 11. Omdat de Fit heeft een grote kas - auto taalgebruik voor veel ramen - de cabine snel kan opwarmen in de zon. Ofwel de A / C in mijn testauto moeite om me cool, of ik gewoon veel transpireren. Echt, de Fit heeft veel leuke features: een slank navigatiesysteem (optioneel), kantelen en een telescopische stuurwiel (standaard), 160-watt stereo met een extra aansluiting of optionele USB-aansluiting (standaard op de Fit Sport), en opnieuw en heel comfortabele zitplaatsen. Dan is er de geweldige tweede rij. De 60/40 split rij kan vouwen omhoog of omlaag. Vouwen ze deed me denken aan van die metalen stoelen zie je aan kleine stad vergaderingen en kerken. Til je gewoon de zitting omhoog en sloten. Dit zorgt voor 50,4 cm hoogte voor grote objecten. De voorste passagiersstoel kunnen worden opgevouwen, in samenhang met de tweede rij om u te laten dingen iets dat het meten van 7 meter, 9 cm naar binnen. De rijen kunnen ook in te klappen, in de traditionele modus, het creëren van 57 kubieke meter aan opslagruimte. Als je eene student, delinquent huurder of gewoon iemand proberen om een stap vooruit De man blijven, kan dit de perfecte auto. Er zijn ook tal van functies netjes opbergen. Er is een onder het zadel compartiment, kaartenbakken op het dashboard, een achterste rij bekerhouder, een dubbele handschoenenkastje en zelfs een kaart zak op de stoel van de passagier (op die manier de bestuurder gemakkelijk te bereiken). Doordachte kaartenbakken een gebruiker-vriendelijke sfeer die het verschil tussen de vreugdevolle eigendom en groeiende wrevel te maken door de jaren heen. De Fit, na verloop van tijd, houdt je gelukkig, hoewel alle van de opslag plekken te doen maken het gemakkelijk om uw mobiele telefoon te verliezen. Ik hield niet van de Fit op de lange snelweg rijdt: De zitting niet terug te duwen ver genoeg voor mijn benen te voelen comfortabel. Rond de stad, was het iets verkrampt maar fijn. Op een paar uitstapjes naar het centrum van Milford Detroit, was ik beginnen te voelen hinderlijk ongemakkelijk. Schattig, maar niet gorgeousWhile sommigen mogen denken de buitenkant is schattig, het lijkt erop dat Honda strategisch heeft de Fit is ontworpeno stelen enkele van de charmes van de Toyota Prius. Beide hebben dat spitse neus, grote voorruit en een daklijn die begint rond de voorbumper. Voor beide auto's dit helpt dramatisch de aërodynamica, die op zijn beurt helpt de benzineverbruik. De 98,4-inch wielbasis is klein, maar de Fit profiel is goed geproportioneerd aan de voorkant - de voorste overhang iets meer dan de achterkant - maar het ziet er nog steeds een beetje vreemd van boven naar beneden vanwege zijn kleine banden. Van de kant, het ziet eruit als een varken op rolschaatsen. De nieuwe, grotere koplampen van de auto te verbeteren gezicht samen met de mistlampen onder de bumper. De grotere spiegels, nu gemonteerd op de deur, ook helpen de auto te kijken. Maar laten we eerlijk zijn, deze auto is niet een mooie vrouw met alle middelen. Het kan krijg je terug aan het werk en voor de rest van je leven, maar het zal niet krijg je 'geluk' in weerwil van de Magic zetels. Maar mensen kopen de Fit moet veel meer dan lijkt te overwegen. Stof is de basis van elke aankoop van een auto. Hoe beïnvloedt dit hun portemonnee? Hoel zal het hen dienen in de komende vier, mogelijk acht, jaar? Honda is verhuisd zijn prijs - een automatische Fit begint bij 16.020 dollar, inclusief $ 670 voor de scheepvaart - in het bereik van de iets grotere compacte voertuigen. Het dient te fungeren iedereen op zoek naar een betrouwbare wijze van vervoer heel goed. De pasvorm is verre van perfect: De buitenkant kan de ster op de 'What Not to Wear', de motor zou een beetje meer boost gebruiken, de prijs snel kan klimmen in een veel voor een subcompact, en de marketing campagne blijft een mysterie voor mij. Wat is een 'go'? Dan weer, wie heeft dat veel te stimuleren? Het benzineverbruik is groot en sommige dingen zijn de moeite waard een beetje extra kosten. Met het goede, komt het slechte. En net als een geïnformeerde kiezers, moet een slimme consument weet niet alleen een hype te kopen. Scott Burgess is de auto criticus voor The Detroit News. Hij kan worden bereikt op (313) 223-3217 of [email protected].