Te lang, hebben de Europeanen hielden de Fiesta - de Ford Fiesta - voor zichzelf. Een blijvende bestseller van 1995 Fiesta was een van de voorhoede bij Ford of Europe's renaissance gebaseerd op de grote-handling auto's. Het goede nieuws is dat de nieuwste Fiesta, een auto ontwikkeld voor wereldwijde markten, waaronder de Verenigde Staten, die traditie wordt voortgezet. Een korte drive laat zien dat deze nieuwe Fiesta alle tekenen heeft van naar de top van de lijst van de liefhebber van de beste all-around kleine auto's. "Het rijdt als een go-kart," zegt Derrick Kuzak, Ford Group Vice President voor wereldwijde product engineering. Overdrijving, ja, en dezelfde degene die ze over het gebruik bij Mini. Maar afkomstig van een man met de gemeten levering van een late-night radio disc jockey verstrekking liefde adviezen, is ronduit off-the-wall enthusiasm.Here 's Ons oordeel: De Fiesta is net zo goed een kleine auto, zoals kan worden gevonden, afkomstig van overal in de wereld. Dat afkomstig is van de Blue Oval is opmerkelijk en bemoedigend; zijn glans is de eerste straal vanschijnen op wat er is een schijnbaar middernacht horizon.At slechts 154,4 centimeter lang, de Fiesta is een all-around auto. Dat kan verrassend lijken, maar deze "compacte wagens" zijn als gebruikelijk in Europa als pick-ups in de Verenigde Staten. Met prijzen van het equivalent van 11.000 dollar, zoals auto's zijn primair transport voor vele families.What de Fiesta brengt het spel is een balans van styling, interieur, dynamische feedback en refinement.Dynamically, het dichtst Europese concurrenten zijn het Frans, maar die zijn zinloos vergelijkingen voor een Amerikaanse publiek. Tegen meer bekende modellen - de Chevrolet Aveo, de Honda Fit en de Toyota Yaris - de Fiesta boven aan deze wedstrijd en elke andere segment Mooie auto.

De nieuwe Fiesta's ride is boter glad, op haar beurt in staat is moeiteloos en met voldoende gevoel dat een bestuurder verbonden blijft, en de rustige cabine is de interne ventilator geluid luid. Het is duidelijk dat Ford geleerd hoe auto's die behoren tot de beste niet beschikbaar te stellen - en het komt te spelen op de Amerikaanse roads.The styling is een openbaring, ook. Europese compacte wagens zijn een groot ras, en de 58,6-inch-hoge Fiesta is geen uitzondering. Maar ook internationaal gearomatiseerd plaatwerk Ford beheert een of andere manier te geven de Fiesta een uitgestrekten, lange en lage kijken. De detaillering is te slim, met de juiste accenten in chroom benadrukken en de auto van de persoonlijkheid tot uitdrukking in de grond-knuffelen en gapende voor grille.Martin Smith, Ford of Europe Design Director, noemt het 'kinetische' design. Het heeft energie van beweging stilstaand, met behulp van een formulier taal die voor het eerst werd tijdens de Frankfurt Motor Show onthuld in 2005 met de Iosis concept car.Among de styling cues die werden overgedragen naar de Fiesta, zoalsevenals de huidige generatie Europese Mondeo, Focus en de Kuga, is een onderscheidend DLO - het daglicht opening, of profiel, van de stijgende gordellijn op. Er is een kick in de richting van de C-stijl en een agressieve dakhelling. De iosis en de auto's zij in aanmerking voor voortgekomen vanuit een atletische en strak - kinetische -. Design "drives inkomsten, en we hebben het onderzoek om het te bewijzen," zei Kuzak.Under de huid is de nieuwste wereldwijde Ford's B-segment platform, ontwikkeld in Japan en voor het eerst gebruikt voor de Mazda 2. De schorsing lay-out is standaard voor de klas - voorste veerpoten en een achterste twist-beam as - maar Ford heeft bewezen een meester in deze setup, en hier is meer bewijs.

Het interieur is een enorme stap voorwaarts. Je geneigd bent om bij het kijken naar een kleine auto als deze te denken is er niet genoeg ruimte voor u en uw spullen. De Fiesta bewijst dat je verkeerd. Niet alleen is het interieur een gezellige cockpit, met een eigentijds design - vanaf het instrumentenpaneel, de dikke, gevormd stuurwiel, om comfortabele zitplaatsen voor volwassenen van alle soorten en maten - maar de verpakking is voldoende om alles te dragen. "Klein denken" is iets Ford wil benadrukken, en als het gaat om een totaal product als dit (heck, zelfs de kofferruimte zal uw goederen te slikken met gemak), is het gemakkelijk om wedgy styling do.The heeft wel een nadeel: de achterruit is smal, het verminderen van achteren visibility.Gas kilometerstand is de drijvende kracht achter het besluit van Ford om de Fiesta te brengen naar de Verenigde Staten, en de auto raakt huis met zuinige motoren geholpen door lichtgewicht engineering. Ford denkt de nieuwe Fiesta is 88 kilo lichter dan de oude, trekken de stoeprand gewicht van sommige modellen tot minder dan 2.200unds.Although het is nog niet duidelijk welke motoren in productie gaan voor de Amerikaanse markt, de Euro-modellen zijn sterk op de economie. De 115-pk, 1,6-liter motor, bijvoorbeeld, is goed voor 120 km / u, 0 tot 62 km / u in 9,9 seconden en ongeveer 40 mpg. Dat is sneller dan een Toyota Prius en niet ver weg zijn brandstof economy.That 's waarom Europeanen deze auto liefde - ze zijn zuinig, ze zijn geweldig om te rijden, en ze passen bij de wegen brilliantly.And er niet veel reden Amerikanen mogen niet aan te groeien liefde voor exact dezelfde redenen als ze de Fiesta rijden.