De Verzekering Vereniging van China (IAC) haar antwoorden aan de juridisch advies op het voertuig aansprakelijkheidsverzekering ingediend door de People's Court van Changping District, Beijing.

Eerder deze maand, de rechter stuurde haar juridisch advies aan de China Insurance Regulatory Commission (CIRC), China's toezichthouder voor het verzekeringswezen, uitleggen problemen geconfronteerd, terwijl de behandeling van zaken in verband met de verplichte aansprakelijkheidsverzekering motorrijtuigen. Dit maakt opnieuw de omstreden verzekering een hotspot na haar debuut in 2006.

De adviezen, uitgebracht op gewezen dat verzekeringsmaatschappijen terughoudend zijn om schadeclaims af te wikkelen, en dat de medische compensatie is niet voldoende om de verliezen van de verzekeringnemers. Meer over, de langdradige procedures in incasso weer veel polishouders tot de rechter voor de beslechting van geschillen gemakkelijker de aanscherping van de beperkte rechterlijke middelen.

IAC secretaris-generaal Wang Zhichao betoogd in een interview op zondag dat als de eerste verplichte verzekering in China, de verplichte aansprakelijkheidsverzekering motorrijtuigen is nog steeds een "jonge verzekering" en heeft veel ruimte voor verbetering.

"Wij zijn blij met de constructieve voorstellen, maar hoop dat er minder vijandigheid van de media circus."

Onder de 172 gevallen in verband met een verkeersongeval de schadevergoeding geaccepteerd in de rechtbank vorig jaar, 121 van hen werden ingediend bij verzekeringsmaatschappijen als verweerders, de toegang tot 70,35 procent van het totaal. Statistieken van de rechtbank bleek dat de verzekeraars 'actieve koers van afwikkeling, die werd geconcludeerd uit in de rechtszaak procedure, kwam pas op 0,826 procent.

Chen Wenjie, een rechter in het Changping rechtbank, zei de situatie kan worden verlicht moet verzekeringsmaatschappijen de economische schade vooraf aan de slachtoffers na de verordening betreffende de verplichte autoverzekering.

Echter, Wang, het hoofd van de verzekeraars vereniging, weerlegd dat statistieken van de gevallen in 2007, zeggen dat ze konden niet de huidige situatie als de nieuwe verordening betreffende de verplichte motorrijtuigenverzekering te weerspiegelen, die ingaat in januari heeft de verzekeraars bepaalde 'rechten op de vooraf betalen van de schadevergoeding.

Zelfs in 2007, zou een botsing resulteert in schade onder de 2000 yuan (293,15 dollar) zijn vooruitbetaalde. Bovendien is er geen noodzaak om een rechtszaak aan te spannen indien de schade van een grote hoeveelheid vlot verwerkt. "De werking en de status van het voertuig de verplichte aansprakelijkheidsverzekering niet kan worden gemeten door middel van cijfers in de rechtszaken."

Met betrekking tot de medische vergoedingen, Chen is van mening dat de vergoeding ontoereikend is om de economische verliezen van de benadeelde te dekken en het oneerlijk is voor hen. Haar rechter suggereerde dat CIRC lift plafonds van alle verplichtingen in de verplichte verzekering, met name die met betrekking tot persoonlijk letsel.

Wang antwoordde dat de vergoeding te beperken werd besloten in overeenstemming met de premies, die is ingesteld op basis van de vorige verkeersongevallen risico's tarief. Premies kunnen leiden 30 tot 35 procent, indien de schadevergoeding te beperken liften met 10.000 yuan, en de financiële lasten worden gedragen door alle verzekeringnemers die zou oneerlijk zijn voor degenen die niet betrokken zijn bij verkeersongevallen. "De extra medisch voordeel kan worden bereikt door commerciële verzekeraars." zei Wang.

Als voor de vaak omslachtige procedure een schadevergoeding van het verzamelen, Wang verklaarde dat beweren de verificatie van essentieel belang was om fraude en bedrog te voorkomen ter compensatie aanvragen. Maar hij zei dat de gezamenlijke inspanningen nodig waren om de vertraging bij de uitvoering van de vorderingen aan te pakken.

Hij gaf aan dat de vereenvoudigde procedures met betrekking tot voertuigen botsing geschillen worden onderzocht en het IAC werd de normalisatie van de vordering documenten, alsmede de procedure in de begeleiding van CIRC, en de normen naar verwachting worden uitgevoerd begin volgend jaar.

De verordening betreffende de verplichte aansprakelijkheidsverzekering motorrijtuigen in werking getreden op 1 juli 2006. Voorgeschreven dat alle voertuigen binnen China moet de verplichte verzekering te kopen, met het oog op het waarborgen slachtoffers verkeersongeval met compensaties en het verbeteren van de verkeersveiligheid. Het was herzien in januari in termen van premies en de grenzen van de passiva.