BYD denkt te nemen op reuzen met elektrische auto

Vanuit het hoofdkantoor in Zuid-China, is het nastreven van BYD Auto is een project van maar liefst ambitie: in de leiding als 's werelds auto's vrij zich van hun eeuwenoude afhankelijkheid van benzine.
 
Het bedrijf, dat werd opgericht net 14 jaar geleden en vond succes te maken batterijen, heeft onthuld een reeks van glad elektrische en plug-in hybrides als het zich voorbereidt op de Amerikaanse en Europese markten in 2011 in te voeren.
 
"In de komende vijf tot tien jaar zullen we grote veranderingen zien. Elektrificatie zal gebeuren veel sneller dan mensen verwachten," zei Henry Z. Li, zachte stem algemene BYD Auto's manager voor de export, in een interview.
 
Of hij gelijk heeft gevolgen niet alleen voor degenen die geld in het bedrijf ¡ª zoals celebrity investeerder Warren Buffett ¡ª, maar voor de planeet, met China nu de top uitstoter van broeikasgassen volgens sommige tellingen.
 
De visie op BYD, of Build Your Dreams, is dat van een toekomst waarin elektrische auto's de wegen en snel-charge stations te vullen zijn net zo gemakkelijk verkrijgbaar als benzinestations vandaag.
 
Deze droom is nog steeds een lange weg te gaan, met grote kosten en technologische belemmeringen vooruit.
 
Alleen zal het volgende maand start het leveren van de F3DM ¡ª DM staat voor "dual mode" ¡ª te gaan, hetgeen 100 kilometers (63 mijl) op de batterij, of 580 kilometers (360 mijl) in hybride modus met benzine. Het model van de oorspronkelijke beroep zal worden aan zakelijke klanten, dat kan veroorloven om een kleine vloot van hybriden te kopen en het opzetten van speciale faciliteiten voor het opladen.
 
Voor de particuliere Chinese consument, het geval is voor een hybride is minder duidelijk, en om voor deze markt af te nemen, is het belangrijk om te bouwen tot een kritische massa van voertuigen die maakt laadstations commercieel levensvatbaar zijn.
 
BYD is in gesprek met nutsvoorzieningen zoals State Grid Corporation of China, en ze zijn "geïnteresseerd", zegt Li, 40.
 
"Het is een positieve cyclus. Meer elektrische auto's, meer oplaadstations. Het heeft geen zin te vragen welk komt eerst, de kip of het ei. We moeten iets stak er eerst," zei hij.
 
Het lijkt misschien een enorme sprong voorwaarts te gaan, van carving een niche in de markt embryonale China tot agressief expansie in het buitenland en het nemen van de wil van General Motors, Chrysler en Ford, die ook het verkennen van elektrische voertuigen.
 
Sommige concurrenten behoren scepsis geuit na BYD voorzitter Wang Chuanfu vertelde de deelnemers bij auto vorige maand show in Detroit, dat hij van plan was de aftrap voor de verkoop in de Verenigde Staten en Europa in slechts twee jaar.
 
Het bedrijf relatieve gebrek aan ervaring, na in de auto-business pas sinds 2003, kan een nadeel, maar de unieke geschiedenis van kon niettemin hem in pole position te worden, betoogde Xinguang Jia, een onafhankelijke onderzoeker auto in Peking.
 
"BYD heeft ervaring in het maken van batterijen. Het is nummer twee in de wereld voor oplaadbare batterijen. Het heeft een technologische voorsprong," zei hij.
 
Andere bedrijven hebben geprobeerd voordat elektrische auto's ¡ª en mislukt. Maar de tijden zijn veranderd, aldus waarnemers.
 
"De technologie is aanzienlijk opgeschoten sinds de elektrische voertuigen van de jaren 1990," zei John Patten, een deskundige op alternatieve brandstof auto's in Western Michigan University.
 
"Het politieke klimaat is ook veel meer open, en is in feite te duwen dit soort technologie, die is milieuvriendelijk, zodat mensen en politici hoeven niet te worden verkocht op de voordelen."
 
Dit geldt voor ook China, waar BYD heb een impuls van de overheid in de vorm van een beleidspakket om aan de auto-industrie te helpen door de wereldwijde economische crisis.
 
Hoewel de details zijn nog in afwachting van het bedrijf is waarschijnlijk profiteren van een subsidie voor schone voertuigen, waarvan de 150.000 yuan (21.900 dollar) prijskaartje voor de F3DM, die is bijna het dubbele van de benzine-aangedreven equivalent zou kunnen snijden.
 
"Het is moeilijk voor mensen om te accepteren dit hoge premie. Daarom stimuleringsmaatregelen van de overheid belangrijk zijn," zei Li.
 
Het bedrijf kreeg een andere impuls in september, wanneer Buffett MidAmerican Energy Holdings zei dat het had toegezegd 10 procent te kopen in BYD Co, de moedermaatschappij van BYD Auto.
 
"Het was een signaal naar het publiek dat Warren Buffett de batterij-technologie erkend en onze toekomstige richtingen. Hij is een lange-termijn belegger," zei Li.
 
Tot voor kort, BYD actief was tegen de achtergrond van de snel stijgende olieprijzen. Nu is de olie storten, maar het bedrijf ziet het als slechts een klein hobbel in de weg.
 
"Op de korte termijn misschien olieprijs omhoog en omlaag, maar op de middellange termijn, lange termijn is om omhoog te gaan, want het is een beperkte hulpbron. We zijn op zoek naar meer lange termijn, niet alleen een tot twee jaar , "zei Li.
Van: AFP

Adres: Bibo Road, Zhangjiang High-technologie Park, Shanghai, China
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:eastfilters