De Financial Times, die niet normaal koddige, onlangs begonnen met een verhaal: Tim Geithner is zonder twijfel de meest actieve investment banker op Wall Street deze dagen. Hij is voorzitter van de Federal Reserve Bank van New York. De deals die hij en andere overheidsfunctionarissen hebben bemiddeld met de steun van de overheid geld, kan worden prudentieel nodig omdat storingen van bepaalde financiële instellingen kan de doorstroming van het krediet dat moet smeren herstel stollen. Maar wat is het excuus voor de corporate welzijn voor GM, Ford en Chrysler?

Ford's assemblage fabriek in Louisville, Kentucky, is deelnemen aan die Corporation strijd. De Toyota-fabriek in Georgetown, Kentucky, bloeit als onderdeel van de andere Amerikaanse auto-industrie. Het is grotendeels gelegen in het zuiden, telt 92.000 Amerikanen en is niet in de strikken van de kostenstructuur van Ford en GM onderhandeld met de United Auto Workers Union. Citroen socialisme de subsidiëring van de zwakke is vermoedelijk nodig opdat een Amerikaanse automaker faillissement, waardoor de soort van burgerlijke wanorde en sociale chaos die de verdwijning van Studebaker, Packard, American Motors en anderen vergezeld.

Detroit is opvallend voor subsidies ontvangen, terwijl het ijzer heet is, terwijl de 37 kiesmannen van twee automaking staten Ohio en Michigan, hangen in de balans. Waar is de partijdige rancune, waarin John McCain betreurt nu dat we echt nodig? Hij en Barack Obama eens over de corporate welzijn voor de drie Detroit bedelmonniken.

Obama gelooft misschien dat citroen het socialisme is beter dan helemaal geen socialisme at all. McCain, reageren instinctief, ziet alles als een morele melodrama, zijn economisch denken, dat is echt niets van het soort, dankt meer aan Mozes dan Adam Smith. In McCainism de politiek van eer zijn er geen enkele fouten, ze moeten ook oneervol, want corrupt.

Hoe dan ook, hebben de belastingplichtigen zijn ingelijfd in het subsidiëren $ 25 miljard aan staatsleningen voor Detroit, die zegt dat bedrag aardig is als een voorgerecht, maar nauwelijks een maaltijd. Het wil meer.

full-page krant General Motors 'advertenties opscheppen dat zij (met de gedwongen samenwerking van de belastingbetaler) volledig is de auto opnieuw uit te vinden. Dit is niet meer overtuigend dan uitgezonden GM advertenties die zeggen dat het aan klanten wordt geboden haar werknemer korting in de viering van ons 100-jarig bestaan. Feest? Van wat? Het feit dat een bedrijf bloedingen geld moet haar producten korting?

Detroit zegt, terecht, dat sommige van haar problemen komen voort uit het brandstofverbruik en de andere mandaten opgelegd door de 535 Automotive Engineers op Capitol Hill. Maar dat is naast het punt, dat is: Niemand denkt dat het falen van een auto fabrikant zou systemische risico vormen voor de economie. Amerikanen zouden gewoon kopen een verschillende mix van auto's.

In het Communistisch Manifest, Karl Marx verwonderde zich, dat, zo is het kapitalisme het dynamisme, dat alles is solide smelt in de lucht. Bear Stearns, Lehman Brothers en Merrill Lynch moet niet de laatste zijn om de waarheid van dat leren.