"Het enige deel van de Astra, die niet nieuw is, is zijn naam", zegt marketing director Andy Vauxhall Gilson als General Motors Europe UK eenheid eerste foto's vrijgegeven van de vernieuwde C-segment model vandaag.

 

Het is een kritieke auto voor de worstelende Opel / Vauxhall-eenheid die nog kunnen eindigen fusie met Chrysler en Fiat aan de 's werelds tweede grootste autoproducent van vorm door het volume, na Toyota, voordat de nieuwe Astra heeft zelfs treffer naar de showrooms.

 

C-segment succes is van cruciaal belang voor het volume de Europese auto-makers en de concurrentie is hevig - de nieuwe Astra gaat tegen een recente volledige restyle van de dominante Volkswagen Golf (de 'merk zes' grotendeels gerecycleerd het 'merk vijf' platform), de huidige Ford Focus (die sinds 2004 met een volledige herinrichting als gevolg in 2010) en tal van andere Europese en Aziatische rivalen (bijv. Kia Ceed en Mazda 3) voor de vloot en de particuliere koper in contanten. De uitgaande model is verkocht als een Saturn in de VS.

 

Volgens Gilson: "[De Astra], die momenteel goed voor ongeveer 30% van de auto alle Vauxhall verkopen, met de vijfdeurs hatch [terug] 60% van die omzet alleen rekening - dus het is belangrijk te leiden met deze instantie stijl."

 

Hoewel carrosserievorm voorkeuren verschillen in Europa - het zuiden en oosten grotendeels de voorkeur aan hatchbacks sedans, de laatste domineert in het noorden en westen (en is zelfs niet beschikbaar in het Verenigd Koninkrijk voor een aantal C-segment modellen) - GM Europe lanceert de vernieuwde Astra als een vijfdeurs hatchback op volgend jaar september in Frankfurt Motor Show en zal start verschijnen in de Europese showrooms kort na. De rechtse besturing Verenigd Koninkrijk (en andere markten zoals Ierland, Malta en Cyprus) krijgt Ellesmere Port-auto's gebouwd (de plant werd belast met het nieuwe model een aantal jaren geleden) tegen het einde van het jaar.

 

De zesde generatie Astra in 30 jaar werd ontworpen door de Brit Mark Adams, die ook schreef European Car GME van het Jaar bekroonde D-segment Insignia een jaar geleden gelanceerd.

 

De Astra heeft een aantal kleinere Insignia ontwerp raakt, maar veel unieke details. De vernieuwde 4.4 meter lange lichaam tops een volledig nieuw platform met langere wielbasis 71mm, het stimuleren van comfort van de passagiers en de verpakking. Voorste en achterste tracks zijn breder en een nieuwe achteras ontwerp verbetert de stabiliteit, de wendbaarheid en het rijcomfort, GME gezegd.

 

De optionele "FlexRide" systeem biedt drie selecteerbare schokdempers - standaard, sport en tour - die ook aan te passen aan veranderingen in de rijstijl en snelheid in bochten.

 

GME is het verbergen van het interieur te restylen voor nu, maar beloofde een soortgelijke, maar unieke, kijk en "vergelijkbare stappen in de kwaliteit die gevonden in de Insignia, in combinatie met grote verbeteringen in de verpakking, het ontwerp van de zitting en in de cabine opslag".

 

GME zei ook optioneel, de nieuwe Astra's nieuwste generatie Adaptive Forward lichten, met bi-xenon-technologie die de intensiteit veranderingen en het bereik om de heersende toestand van de wegen pak, zou uniek zijn in zijn segment - een vergelijkbaar systeem is ingevoerd met de Insignia en is, de automaker toegevoegd, nu erkend als een van de meest geavanceerde systemen beschikbaar.

 

Net als Volkswagen met zijn 1,4-liter super-en / of turbomotoren de motoren gestart enkele jaren geleden, GME is nu de invoering van een nieuwe, 140pk 1,4-liter turbocharged benzinemotor, die voortbouwt op de recente trend onder Europese automakers "de richting van kleinere capaciteit met als gevolg een verminderde -emissies/brandstofverbruik, met behoud van de prestaties van een grotere capaciteit motor.

 

De nieuwe 0.4 T '1 'vormt een aanvulling op drie andere benzinemotoren met vermogens van 100PS tot 180PS, en vier diesels te ontwikkelen tot 95PS 160PS. Allen zijn Euro 5 emissie-compliant.

Bron: just-auto.com redactie