Mercedes-Benz onthulde vandaag haar eerste personenauto met hybride aandrijving in te stellen op de markt kwam in de zomer van 2009. De Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID is een combinatie van een V6-benzinemotor en een compacte hybride-module, dat geeft het een gecombineerd brandstofverbruik van 28 mpg.Based op de S350, kracht komt uit een 3,5 liter V6 motor die 279-pk met een extra 20-pk van de elektromotor voor een totaal van 299-pk. Het is gekoppeld aan een 7G-TRONIC zeventraps automatische uitzendt S400 BlueHYBRID is ook de eerste in serie geproduceerde Mercedes-Benz-model worden uitgerust met een lithium-ion batterij. Mercedes-Benz is voorzien van de S 400 BlueHYBRID met start / stop-technologie die brandstof bespaart door over te schakelen van de motor uit wanneer de auto tot stilstand is gekomen. Wanneer de auto is gestopt met de elektrische motor fungeert als een generator die ten laste van de lithium-ion battery.The Mercedes-Benz S400 BlueHYBRID zal worden gelanceerd op de Europese markt in juni 2009 gevolgd door China in augustus 2009 en de VS inmber 2009. De prijzen zullen dichter worden aangekondigd door middel van launch.Click voor de high-res afbeeldingen galerij en de pers release.2010 Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID :????? Persbericht: Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID: De CO2-kampioen in de luxe, met een zuinige hybride aandrijving en lithium-ion technologyStuttgart, sep 17, 2008 - Mercedes-Benz lanceert zijn eerste model personenauto is uitgerust met een hybride aandrijving in de zomer van 2009 - de S 400 BlueHYBRID. De combinatie van een aangepaste V6-benzinemotor en een compacte hybride-module maakt de S 400 BlueHYBRID 's werelds meest voordelige luxe sedan met een motor met elektrische ontsteking. De NEDC bedraagt het gecombineerde brandstofverbruik slechts 7,9 liter per 100 kilometer. Dit maakt voor de werelden laagste CO2-uitstoot in dit voertuig en de prestaties klasse - slechts 190 gram per kilometer. Deze voorbeeldige cijfers gaan hand in hand met gegarandeerde prestaties. De 3,5-liter benzinemotor ontwikkelt een vermogen van 205 kW/279 pk, de elektromotor levert 1520 pk en een startkoppel van 160 Nm. Het resultaat is een gecombineerd vermogen van 220 kW/299 pk en een gecombineerd maximum koppel van 385 Newtonmeter. Bovendien is de nieuwe S 400 BlueHYBRID is de eerste serie-productie model worden uitgerust met een bijzonder efficiënte lithium-ion batterij, speciaal ontwikkeld voor de automotive. Dit is een andere belangrijke bijdrage door Mercedes-Benz aan de elektrificatie van de car.The nieuwe Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID is gebaseerd op de S 350, en beschikt over een uitgebreid bewerkt aandrijving. Dit omvat een verdere ontwikkeling van de 3,5-liter V6-benzinemotor, een extra magneto-elektrische motor, de 7G-TRONIC zeventraps automatische transmissie speciaal geconfigureerd voor de hybride-module, de benodigde bedienings-en controle-elektronica, de transformator en een hoog- voltage lithium-ion battery.The compacte hybride module is een schijfvormige elektromotor die ook fungeert als startmotor en generator. Het systeem biedt een dubbel voordeel, aangezien het zowel helpt om brandstof te besparen enases rijplezier. Dit is deels te wijten aan het booster effect van de elektromotor, omdat het krachtig back-up van de benzinemotor met een maximale extra koppel van 160 Nm tijdens het hoge verbruik acceleratie fase. De bestuurder profiteert van de gecombineerde werking van deze twee eenheden in de vorm van nog meer indrukwekkende koppel en glad, moeiteloos superieure acceleration.The hybride module heeft ook een comfortabele start / stop-functie, die de motor uitschakelt wanneer het voertuig op een standstill - bijvoorbeeld bij verkeerslichten. Wanneer zijn tijd weer te bewegen af, de elektrische motor bijna ongemerkt opnieuw de belangrijkste motor. Dit maakt eveneens een bijdrage aan de economie en de bescherming van het milieu brandstof: omdat de motor opnieuw eerste keer, en vrijwel direct, emissies zijn ook geminimaliseerd tijdens de startprocedure phase.When het voertuig wordt afgeremd de elektromotor fungeert als generator, en is in staat om te herstellen remenergie door een proces dat bekend staat alscuperation. Werken in fijn afgestemd partnerschap, de elektromotor een aanvulling op de remwerking van de benzinemotor en de wielremmen het leveren van een soepel progressieve remwerking. De gerecupereerde energie wordt opgeslagen in een compacte maar zeer efficiënte lithium-ion accu in de motorruimte, en beschikbaar gesteld wanneer dat nodig is. Dit complexe systeem wordt beheerd door een high-performance control unit, die eveneens in de motor compartment.A mijlpaal op de weg naar middelpunt van de modulaire, zeer compacte en zeer efficiënte hybride aandrijfsysteem electrificationThe is de nieuwe high-voltage lithium- ion batterij, die speciaal werd ontwikkeld voor de automobielindustrie en is het eerste dergelijke toestel wereldwijd worden ingevoerd in een serie-productie van het voertuig. Op deze manier Mercedes-Benz is het maken van een baanbrekende bijdrage aan de elektrificatie van de auto, met de S-Klasse wederom de rol van de technologische trendsetter.Major voordelen ten opzichte van conventionele nikkel / metaal-hydrideatteries zijn een hogere energiedichtheid en betere elektrische efficiëntie, samen met meer compacte afmetingen en een lager gewicht. Dankzij ruimtebesparende installatie in de motorruimte, waar het vervangt de conventionele startaccu, de royale binnenruimte en boot capaciteit van de S 400 blijven ongewijzigd. De lithium-ion accu slaat niet alleen energie voor de elektromotor, maar is ook verbonden met de 12-Volt aan boord van netwerk via de transformator voor de voeding van andere standaard consumenten, zoals de koplampen en comfort. De volledig nieuw ontworpen batterij systeem bestaat uit de cel te blokkeren met zijn lithium-ion cellen en de cel systeem van toezicht, de batterij management functie, de hoge sterkte huisvesting, de verkoelende gel, de koelplaat, de koelvloeistof van diervoeders en het hoogspanningsnet connector.Optimised thermisch rendement verlaagt de motoren brandstof consumptionThe 3,5-liter V6-benzinemotor met variabele klepbediening is grondig opnieuw ontworpen en. In het proces van de ontwikkeling engineers gebruik gemaakt van de voordelen van het Atkinson-principe, waarbij de expansiefase langer is dan de compressie fase. De inlaatklep is open gehouden, iets langer tussen de inname en compressie fasen, waarin de motoren verbeterd thermisch rendement, terwijl het verminderen van de specifieke brandstofverbruik en de onbehandelde uitstoot. Een nieuwe cilinderkop, zuigers en een gewijzigde nokkenas met andere nokkenas controle verhoging van de output met 5 kW / 7 pk tot 205 kW/279 pk - een lager brandstofverbruik op hetzelfde time.Especially op het platteland reizen en op de autosnelwegen, de S 400 BlueHYBRID haalt een verdere efficiency verbetering door het verplaatsen van de zogenaamde werkpunt van de benzinemotor tot een lager specifiek brandstofverbruik te produceren. De extreem hoge start-off koppel mogelijk gemaakt door de boost effect van de elektromotor geeft de bestuurder een bijzonder opwindende gevoel van krachtige acceleratie, terwijl het brandstofverbruik en de emissies zijnduced.The elektrische motor verbetert efficiencyThe compacte schijfvormige elektromotor, die de ruimte-zaligmakend geïnstalleerd in de koppelomvormer woningen tussen de motor en de 7G-TRONIC zeventraps automatische transmissie, verbetert de efficiency nog verder. Dit is een 3-fase AC externe rotor magneto motor, die een maximum vermogen van 15 kW/20 pk en een startkoppel van 160 Nm met een bedrijfsspanning van 120 Volts.This compacte motor fungeert ook als startmotor en generator ontwikkelt, vaststelling van de functies van beide conventionele bijkomende units.Sophisticated interactie met de verbrandingsmotor maakt talrijke extra functies mogelijk dat positief de emissies en de beweeglijkheid van de S 400 BlueHYBRID invloed in gelijke mate. Bovendien is deze disc-vormige motor dempt doeltreffend torsietrillingen in de aandrijflijn, waardoor een verdere vermindering van lawaai en trillingen in het interieur. Het resultaat is nog meer rijcomfort voor zowel bestuurder als passengers.Boost effectnog meer rijden pleasureThe totale systeem biedt uitgebreide voordelen: ten eerste door te helpen om brandstof te besparen, en anderzijds door het verhogen van het rijplezier met de hulp van de boost-effect, waarbij de elektromotor krachtige steun geeft aan de benzinemotor met een maximum koppel van 160 Newtonmeter vanaf het begin van de brandstof-intensieve acceleratie fase. Dit betekent dat de hybride aandrijving van de S 400 BlueHYBRID beweegt off krachtig zelfs vanaf zeer lage toerentallen, omdat de koppelkromme indrukwekkend bevestigt. De extra koppel van de hybride module heeft ook een consistent positief effect gedurende de volgende versnelling fasen. In alle rijomstandigheden, de bestuurder dan ook voordelen van de interactie tussen de twee eenheden in de vorm van krachtige respons en gespierd koppel - maar zonder een verhoogd verbruik van brandstof S 400 BlueHYBRID accelereert van nul naar 100 km / h in 7,2 seconden, en bereikt een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km / h. De S 400lueHYBRID wedders de reeds zeer gunstige NEDC brandstofverbruik van de conventioneel aangedreven S 350 met maximaal 2,2 liter per 100 kilometer. CO2-uitstoot wordt gereduceerd met 21 percent.The start / stop-functie reeds bespaart brandstof bij het rollen van een stopin Naast de hybride-module beschikt over een uiterst comfortabele en efficiënte start / functie, die al schakelt de motor stoppen wanneer het voertuig rolt tot stilstand op minder dan 15 km / h, bijvoorbeeld alvorens te stoppen bij verkeerslichten. Wanneer zijn tijd weer te bewegen af, de elektromotor direct en onmerkbaar opnieuw de belangrijkste motor zodra de bestuurder het rempedaal loslaat of functioneert het gaspedaal. Dit draagt eveneens om het brandstofverbruik en behoud van het milieu: als de motor opnieuw wordt opgestart vrijwel direct de emissies zijn ook geminimaliseerd tijdens de startfase. De trillingen en schokken die onvermijdelijk zijn bij het starten met een conventionele starter zijn ook gereduceerd tot een minimum.Steering en klimatologische comfortongewijzigd blijven, omdat zowel de stuurservo pomp en het koelmiddel compressor elektrisch aangedreven. Beide systemen dan ook blijven werken, zelfs wanneer het voertuig stilstaat met de motor automatisch uitgeschakeld. De intelligente besturing logica is in staat om te detecteren of de bestuurder is het uitvoeren van een draai-of parkeerplaats te manoeuvreren. In dit geval de automatische start / stop-functie is tijdelijk uitgeschakeld, zodat deze manoeuvres kan worden uitgevoerd in comfort.Every remwerking genereert elektrische vermogen voor de batteryWhen het voertuig wordt afgeremd, de elektromotor fungeert als generator en maakt gebruik van een werkwijze bekend als recuperatie van de kinetische energie omzetten in elektrische energie. Deze energie wordt opgeslagen in de compacte maar zeer efficiënte lithium-ion batterij, en beschikbaar gesteld wanneer required.In het proces de elektromotor assisteert de remmen op de motor effect van de interne verbrandingsmotor in twee gladde, naadloze fasen: In de eerste fase, op de overschrijding met geen remkracht,Hij elektromotor fungeert als generator en begint te recupereren energie. De tweede fase vangt aan zodra de bestuurder licht werkt het rempedaal: de generator uitgang wordt dan proportioneel toegenomen, en ervaren als zwaarder vertraging door de bestuurder. Alleen wanneer er meer remdruk pedaal is toegepast, zijn de wielremmen geactiveerd in aanvulling op herstel. Op deze manier meer elektrische energie kan worden opgewekt, tijdens het opslaan van slijtage van het hydraulisch remsysteem op hetzelfde moment. Om de best mogelijke gebruik van deze dubbele uitkering, Mercedes-ingenieurs ontwikkelde ook een nieuwe remsysteem met een nieuwe rem module pedaal voor de S 400 BlueHYBRID.Cleverly gelegen controle electronicsDedicated regelelektronica zijn nodig om de 3-fase AC elektromotor in de 120-Volt hoogspanningsnet DC-netwerk. De huidige converter is ondergebracht in de ruimte vroeger bewoond door de starter. Als de controle-elektronica opwarmen als gevolg van elektrische stromen meten tot 150 ampère, desysteem is uitgerust met een eigen, extra lage temperatuur koeling circuit.Mercedes-Benz-ingenieurs hebben zich aan de transformator in het rechter voorwiel boog, waar het vergemakkelijkt de uitwisseling van energie tussen de 120-Volt hoogspanningsnet en de 12-Volt aan boord van het netwerk - en geeft tevens de mogelijkheid van nood te beginnen met startkabels als de standaard batterij moet ontladen. Te zorgen voor een consistent hoog niveau van het elektrisch rendement, is de transformator ook gekoeld door een laag-temperatuur circuit. De 12-Volt lood / zuur batterij is geïnstalleerd in de kofferbak, en levert niet alleen de standaard consumenten, maar ook het systeem van toezicht voor de high-voltage componenten met energie. Dankzij de interactie met de lithium-ion batterij, is aanzienlijk kleiner in omvang en lichter dan usual.Tried-en getest automatische transmissie met een nieuwe configurationMercedes-Benz ontwikkelaars ook aangepast de beproefde 7G-TRONIC automatische transmissie aan het pak hybride aandrijving, metwly geprogrammeerde software voor de verzending management systeem. Een nieuw ontwikkelde extra oliepomp zorgt voor een betrouwbare smering van de transmissie zelfs tijdens fasen als de interne verbrandingsmotor is off.This complex systeem wordt beheerd door de gewijzigde high-performance motor controle-eenheid ingeschakeld. Dit omvat uitgebreide functies, en maakt een onderscheid tussen huishoudelijke omstandigheden, zoals stadsverkeer, landelijke ritten, snelweg rijden of langzaam manoeuvring.Hybrid status wordt weergegeven in de akte clusterThe driver is ook in staat om de status van de hybride aandrijving visueel te controleren. Het instrumentenpaneel heeft een aparte, centraal geplaatst, geeft u de energie stromen tijdens stimuleren en recuperatie fasen, evenals de batterij op te laden status.Seven-traps veiligheidsconcept waarin naast de Mercedes-Benz standardAs gebruikelijk is bij Mercedes-Benz, de ingenieurs gaven veiligheidsaspecten hun zeer speciale aandacht. Know-how verwerkt in de serie-productie autod lange jaren van onderzoek Daimler ervaring met brandstofceltechnologie. De uitdaging lag in niet alleen voldoen aan alle wereldwijd en in-house juridische crash test eisen, maar ook om de grootst mogelijke veiligheid voor de elektrische componenten. Deze beveiliging geldt al in productie zijn, omvat werkplaatspersoneel tijdens service en onderhoud, en neemt ook de hulpdiensten houden bij de passagiers moeten worden verhaald na een accident.Accordingly de hybride technologie van de S 400 BlueHYBRID is uitgerust met een uitgebreid 7 - stadium veiligheidsconcept.?? 1. In de eerste fase alle bedrading is kleurcodering om verwarring te elimineren, en gemarkeerd met veiligheidsinstructies. Dit voorkomt dat de montage fouten in de productie, en maakt de regelmatige kwaliteitscontroles eenvoudiger uit te voeren.?? 2. De tweede fase omvat uitgebreide contactgegevens bescherming voor het hele systeem door middel van royale isolatie en nieuw ontwikkelde, speciale connectoren.?? 3. Als onderdeel van dee graad, heeft 's werelds eerste lithium-ion accu te gebruiken in een serie-productie model gekregen een heel pakket van zorgvuldig gecoördineerde veiligheidsmaatregelen. Deze innovatieve accu is ondergebracht in een hoge sterkte stalen behuizing, en ook vastgezet. Beddengoed van de batterij cellen in een speciale gel effectief dempt eventuele schokken en stoten. Er is ook een blow-off vent met een breuk schijf en een aparte koelcircuit. Een interne elektronische besturing bewaakt continu de veiligheid en onmiddellijk signalen eventuele storingen.?? 4. De vierde fase van de veiligheid concept omvat de scheiding van de accupolen, individuele veiligheid bedrading voor alle high-voltage componenten en continu toezicht door meerdere overbruggen. Dit betekent dat alle high-voltage componenten zijn verbonden door een elektrische lus. In het geval van een storing het hoogspannings-systeem wordt automatisch uitgeschakeld.?? 5. Actieve ontladen van de hoogspannings-systeem zodra de contactsleutel wordtWitched op Off, of in het geval van een storing, is een onderdeel van de vijfde etappe.?? 6. Tijdens een ongeval, is de high-voltage systeem volledig uitgeschakeld binnen fracties van een seconde (het podium zes ).??? 7. Zoals uit de zevende en laatste fase wordt het systeem voortdurend gecontroleerd voor korte circuits.Thanks zijn compacte afmetingen en modulair ontwerp, het extra gewicht van het totale systeem is slechts 75 kg - met inbegrip van de uitgebreide veiligheidssystemen. De superieure rijervaring waarvoor een Mercedes bekend is, is dan ook gewaarborgd door deze baanbrekende en zeer veelzijdige technologie, die gebruikt kan worden voor vrijwel alle Mercedes-Benz-model serie. Bovendien is het laadvermogen blijft ongewijzigd bij 595 kilograms.The intelligente high-performance motor management systeem reageert zeer gevoelig op verschillende rijomstandigheden, en optimaal configureert de drive-systeem voor de betreffende toepassing, ervoor te zorgen dat zowel het brandstofverbruik en de emissies worden beperkt tot het laagst mogelijke niveau.?? - Opandstill de benzinemotor is meestal uitgeschakeld, en dus geen brandstof verbruikt. De elektrische aandrijving van de compressor en koelmiddel stuurservo pomp kunnen ononderbroken functioneren van de airconditioning en stuurbekrachtiging. Comfort is geen enkele manier gecompromitteerd, en is op hetzelfde hoge niveau als in alle S-Klasse-modellen.?? - Verhuizen uit en acceleratingaway voorzichtig blijft een vlotte en comfortabele procedure. Een bestuurder die schopt vaststelling van het gaspedaal voor een stevige start profiteert van de boost-functie van de elektromotor, die aanzienlijk meer dynamische versnelling produceert.?? - Bij constante speedsthe intelligente elektronica herkent situaties, zoals ontspannen snelweg strekt zich uit, en passen automatisch de laad punt van de interne verbrandingsmotor met een lager specifiek brandstofverbruik te bereiken, waardoor het helpen om brandstof te besparen en de uitstoot te verminderen.?? - Als een rollende stopthe recuperatie-functie is zodra de schijf wordt onderbroken op enigerlei wijze (voet van het gaspedaal geactiveerd,motor remmen). Zodra de snelheid van het voertuig valt onder de 15 km / h, is de benzinemotor automatisch uitgeschakeld.?? - Als het pedaal bestuurder remt het gebruik van de rem, de elektrische motor begint in eerste instantie om te zetten van de voertuigen kinetische energie in elektrische energie. In dit geval de elektromotor fungeert als een generator, het opslaan van de kinetische energie als elektrische energie in de lithium-ion batterij. Dit proces voelt als een sterkere motor remmend effect op de bestuurder. De conventionele schijfremmen op de wielen zijn nog niet in dienst, sparen en slijtage. De schijfremmen zijn alleen geactiveerd als de bestuurder van toepassing is zware druk op het rempedaal, het remmen van de auto samen met de motorrem en recuperatie.?? - Zodra de bestuurder kiest R (achteruit) in de 7G-TRONIC automatische transmissie bij het manoeuvreren, dit activeert automatisch de Manoeuvreer modus en voorkomt dat de start / stop-functie van het uitschakelen van de motor op korte, regelmatige tussenpozen.?? - De voordelen van de hybride aandrijvingkomen in hun eigen in het stadsverkeer, met veel stops bij de stoplichten. Al het uitschakelen van de benzine-motor als de auto vaak komt abrupt tot stilstand aanzienlijk verlaagt het brandstofverbruik en de emissies, terwijl de lange recuperatie fasen verhoging van de batterij op te laden. De elektromotor zorgt voor bijzonder comfortabel en snel opnieuw wordt opgestart wanneer de start / stop-functie actief is.?? - Op het platteland roadsthere zijn frequente veranderingen tussen stimuleren, constante snelheid en recuperatie fasen. Afhankelijk van de aard van de route, grote hoeveelheden energie recuperatie zijn beschikbaar om het brandstofverbruik en de emissies te verminderen. Hoe meer remmen en accelereren fasen er zijn, hoe beter: bergop en bergaf gradiënten, evenals liquidatie, dynamisch rekt, zorgen voor de grootste besparingen gerealiseerd.?? - Het hybride effect is inherent minder belangrijk op snelwegen echter, dankzij specifieke aanpassingen aan de V6-benzinemotor en de 7G-TRONIC automatische transmissie, de bestuurder ook in staat omaanzienlijke besparing op brandstof en navenant lagere uitstoot op een snelle weg strekt zich als these.The S 400 BlueHYBRID wordt geproduceerd in de Sindelfingenplant, samen met de andere S-klasse modellen. De benzinemotor, de 7G-TRONIC automatische transmissie en de elektromotor worden eerst samengevoegd tot een hybride module, dan afgeleverd bij de productielijn als een eenheid te vormen. De marktintroductie in West-Europa is gepland voor juni 2009; China zal naar verwachting in augustus 2009 en de Usain september 2009.Modular technologieën te volgen voor de milieuvriendelijke toekomst van de premie carThe nieuwe S 400 BlueHYBRID is een voorbeeld van de strategie van Mercedes-Benz, waarvan de verklaarde doel is om de merken klanten zuinige en milieuvriendelijke premiumauto's aanbieden - zonder afbreuk te doen in termen van typische merk attributen, zoals veiligheid, comfort en een superieure rij-experience.Major gebied van ontwikkeling richt zich op: modulaire aandrijfsysteem technologieën die worden gebruikt op een stand -alone basis of in combinatieING op de voertuigklasse, operationele profiel en behoeften van de klant - Mercedes-Benz heeft al beschreven hoe dit geldt voor het product portfolio in haar Road to the Future. In deze context Mercedes-Benz biedt ook een vooruitblik op de toekomst van de verbrandingsmotor, met de innovatieve DIESOTTO-motor in de F 700 onderzoek car.Dedicated oplossingen voor verschillende requirementsThe eisen voor de auto van de toekomst zijn complex en veelzijdig. Dit komt omdat de wereldbevolking, en dus de vraag naar mobiliteit, zijn ingesteld op drastisch te verhogen in de komende decennia. Op hetzelfde moment dat de werelden natuurlijke hulpbronnen worden steeds schaarser, en dus meer en duurdere voor zowel consumenten en autofabrikanten. Afhankelijk van de regio in de wereld, zijn er ook soms zeer verschillende juridische eisen met betrekking tot de milieuvriendelijkheid van voertuigen. Voorbeelden hiervan zijn de milieuzones die reeds in vele Europese steden,de wettelijk prescibed quota voor emissie-vrije voertuigen in California.These ontwikkelingen zijn al een merkbaar effect op het gedrag van klanten. Naast economische factoren - vooral stijgende brandstofprijzen - de milieuvriendelijkheid van een auto wordt steeds belangrijker als een aankoop criterium. Wat meer is, zijn de dag-tot-dag rijden eisen van de klanten steeds meer en meer individuele en onderscheidend: drivers voor lange afstanden het platteland hebben verschillende eisen van de mensen die vooral of zelfs uitsluitend rijden in dichtbevolkte stedelijke areas.In de mening van Mercedes -Benz is er dus geen enkele technologie die de ideale oplossing voor een duurzame mobiliteit in de toekomst zal bieden. In plaats daarvan biedt het bedrijf veelzijdige, op maat gemaakte oplossingen om aan deze zeer uiteenlopende eisen. De individuele technologieën leveren hun voordelen in termen van optimaal brandstofverbruik en de emissies in de specifieke gebieden van toepassing betrekking hebben. De aanpakdoor Mercedes-Benz voorziet voertuigconcepten met modulaire aandrijftechnologieën, die ervoor zorgen dat voordelen voor de klant en de verenigbaarheid met het milieu altijd gezamenlijk emphasised.Roadmap voor duurzame mobilityThe corporate development strategie is gericht op het behoud van de leidende positie in het premium segment op een duurzame basis. Hiervoor worden drie aandachtsgebieden gedefinieerd werden in de routekaart voor duurzame mobiliteit:?? - Voertuig optimalisatie met de nieuwste verbrandingsmotor technologie - bijvoorbeeld door afslanking, hoge druk opladen, directe injectie en de milieuvriendelijke diesel technologie BlueTEC - evenals specifieke voertuig verbeteringen op het gebied van aërodynamica, lichtgewicht constructie en energie management (BlueEFFICIENCY ), bijvoorbeeld.?? - Verdere verbeteringen van de efficiëntie door middel van nood-gerelateerde hybridisatie in diverse ontwikkelingsstadia - vanaf de start / stop-functie om de two-mode hybride die onder elektrische stroom alleen.?? - Lokaalgratis rijden met brandstof-cel en batterij-aangedreven vehicles.The bedrijf is ook actief betrokken bij de ontwikkeling van schone en alternatieve brandstoffen die niet concurreren met de productie van levensmiddelen - met name in SunDiesel, die wordt verkregen uit plantaardige waste.An intelligente mix van aandrijfsystemen als een oplossing voor de mobiliteit van de futureMercedes-Benz heeft reeds tal van antwoorden op de uitdagingen van morgen naar de markt. De meest recente voorbeelden zijn de BlueEFFICIENCY-modellen in de A-Klasse, B-klasse en C-Klasse, de aardgas aangedreven B 170 NGT en de krachtige en toch zuinige en schone BlueTEC SUV's, die voor het eerst werden geïntroduceerd in de Amerikaanse markt deze jaar. Een mix van modulaire aandrijfsystemen, uit de meest recente interne verbrandingsmotoren met BlueTEC of directe inspuiting, met of zonder hybridisatie, tot lokaal emissievrij batterij en brandstof-cel-aangedreven voertuigen, biedt alle voorwaarden die in staat zal stellen Mercedes-Benz aan te bieden van haar klanten nodig hebben in verband met mobiliteitmerken gebruikelijke hoge standaard in de lange termijn future.Tags: 2010,, Hybriden Groen Nieuws, Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID