Dat opwekking verder met de vernieuwde 2009 A4, die nu de vierde generatie. Het levert op alle van de beloften een entry-level luxe auto moet. Het is weelderig binnen. Het is snel en wordt geleverd met scads van nieuwe technologie, zoals blinde vlek detectie, variabele Ratio Steering, dat maakt het draaien van het wiel makkelijker, en MMI, Audi equivalent van BMW's iDrive, maar met meer logische stappen in het werken is. De A4, die dit najaar arriveert bij dealers, upgrades in de juiste plaatsen. Het 2009 model misschien wel de A-4-U. Toen ik het testen van de A4 rond de wijnstreek in Californië land reed, het paste perfect in het landschap. Het schone, elegante lijnen zijn aristocratische - je bijna willen zitten op de achterbank en de chauffeur u naar de supermarkt te laten. Maar waarom zou je laat iemand anders achter het stuur van deze machine? Het is leuk om te geselen of stel gewoon op de radar-ondersteunde cruise control en luister naar de 505-watt Bang en Olufsen stereo via 14 luidsprekers. Dat is niet het rijden, het isng uit. Meer powerAudi blies de verhoudingen, waardoor deze auto langer en breder dan zijn voorganger. De A4 wordt gebruikt om een paar centimeter kleiner is dan de BMW 3-serie, Volvo S60 en Mercedes Benz C300, maar het is nu groter. Audi 4,6 inch tot de totale lengte van de auto (nu 185,6 cm) toegevoegd; en 6,5 inch tot wielbasis van de auto (nu 110,6 cm). Het resultaat: meer ruimte in de cabine en een soepeler rijden. De turbo 2-liter, inline vier-cilinder motor heeft 211 pk en 256 pond-voet van het koppel voor een zeer snelle lancering. Beter nog, alle van het koppel kicks in bij 1.500 tpm, het verstrekken van nuttige kracht in plaats van slechts een blip op de Tach vlak voordat de naald raakt rood. De front-wheel drive 2-liter model maakt gebruik van een continu variabele transmissie en een handgeschakelde zesversnellingsbak is beschikbaar op de all-wheel drive bekend als Quattro. Er is ook een zes-traps automaat leverbaar met paddle shifters voor de Quattro-versie. De 3,2-liter V-6 voegt kracht toe - 265 paarden en 243-pond-voet vanque. Het kan gaan 0-60 in 6,3 seconden. De turbo-opgeladen A4 60 mph niet raken tot en met 7,1 seconde. Van de twee motoren, ik vind de 2-liter turbo meer. De low-end koppel maakt het nog leuker coming out van scherpe bochten en het heeft veel meer in reserve. Plus, de Europeanen lijken hun vier-bangers liefde - en als we kijken Ike blast gasprijzen boven de $ 4 per gallon weer Amerikanen beginnen om hen te omhelzen. Terwijl alle Audi-motoren nodig premium brandstof, de 2-liter-uitvoering met de CVT krijgt 23 mijl per gallon en 30 mpg op de snelweg. De 2-liter Quattro met een handmatige krijgt 22 mpg in de stad en 30 mpg op de snelweg. De 3,2-liter model met een automatische hits nog steeds een respectabele 27 mpg op de snelweg. Niet een race carThis auto, echter, is meer over de suspensie dan haar macht treinen. De A4's vijf-link voor, trapezium-link achterwielophanging en extreem stijve carrosserie geven de middelen om opslokken hobbels en evenwichtig blijven op de weg. Toen ik de A4 reed op Infineon Raceway, haar lichaam nooit opgeroldvily door middel van hoeken en zijn all-wheel drive systeem hield mijn rij-lijnen schoon en recht. (Hoewel de remmen na een paar ronden op de baan gerookt.) Dus het is niet track klaar. Hoeveel auto's zijn echt? Dit werd gedaan om een succesvol persoon terug aan het werk, en niet via een chicane op 70 mph rijden. Er is plezier in het besturen van de A4, maar niet meeslepen. Een ander systeem ben ik niet helemaal verkocht op de rek-en-rondsel besturing met snelheidsafhankelijke Servotronic hydraulische kracht te staan. Ja, dat is een mondvol, maar het systeem werkt op de Audi A4. Het verandert de stuurverhouding afhankelijk van de snelheid. Parallel park en het stuur is gemakkelijk, snel rijden en het blijft precies. Andere bedrijven hebben geprobeerd soortgelijke opstellingen, maar de sleutel tot het Audi-systeem is het niet opvallend en goed voelt. Weelderige spacesNaturally, want Audi heeft de A4 groter, het interieur is ruimer. Er is veel beenruimte in de voor-en achterkant en zelfs de kofferbak is groot met bijna 17 kubieke meter van de ruimte.RE's ruimte om te ademen als een yoga-instructeur in deze sedan. De trim hout is smaakvol, maar overdrijf het niet. De elegantie is verfijnd, maar nooit overdreven. Fijn afgestemde voertuigen niet proberen om indruk te maken, ze zijn gewoon indrukwekkend en de A4 valt in de laatste categorie. Audi zet ook de driver eerst als het gaat om de cockpit. De middenconsole is gekanteld 8 graden naar links en de standaard scherm op het dashboard is geoptimaliseerd voor de bestuurder. Gewoon zitten in de comfortabele stoel, rust je rechterhand op de MMI-knop, links op de top van het stuur en geniet van de rit. In de afgelopen jaren, heeft Audi is op een rol met haar nieuwe buitenkanten. Elk model ziet er ongeveer hetzelfde maar dan anders - ze zijn Beierse gebouwd schoonheden met lange lijnen en LED eyeliner. De langere wielbasis helpt rek van de auto's houding. De front-end bevat een grote grille met vier in elkaar grijpende cirkels die samen de Audi badge en me altijd herinneren aan de Olympische Spelen. De zijkanten zijn vlak en dat geeft het een meer gebeiteld look.'S goed geproportioneerd in een tijd als er te veel auto's zijn de voorwielen duwen te ver naar voren. Terwijl er niet een lange lijn van de vorige A4s om terug te kijken op het 2009 model is de best uitziende in het bos. Van voor naar achter, van boven naar beneden, binnen en buiten, de A4 sluit de deal. Terwijl ik misschien ooit het bezit van een oud versleten auto met vier ringen op de grille, ik ben slim genoeg om te weten dat mijn A100 is een verre herinnering. De 2009 A4 laat iedereen zien wat een Duitse luxe autofabrikant eruit moet zien, en nog belangrijker, rijden als. Audi heeft doorgegeven dat strakke hoek van moeilijke tijden met een rotsvaste aplomb en, zonder twijfel, met elke druppel koelvloeistof nog in de radiator. Scott Burgess is de auto criticus voor The Detroit News. Hij kan worden bereikt op (313) 223-3217 of [email protected].